Argentum

Pon una bombilla LED por dios. Un intermitente de bombilla en un faro LED me parece una cutrería bastante grande jajaja Por cierto, si te animas, yo quitaría esa careta y pondría la careta original del B7, que queda mucho más bonita toda roja. Es una sugerencia.

Aunque te la hayan reprogramado, esos mapas de los electroventiladores no se tocan. Así que si te mueves en esas temperaturas no te preocupes, en serio.

Eres un paranóico. Qué clase de ser humano aguantaría la mano puesta en un bloque motor que está a cientos de grados de temperatura? Serías un super hombre jajajaja 91/91 grados está genial. A mi en ciudad se me pone a 100ºC. Es gasolina, pero hasta 100ºC es aceptable. Las agujas de los VAG marcan 90ºC entre 80ºC y 100ºC. Así que antes de coger temperatura también te está marcando 90 grados. No te preocupes de los ventiladores, la centralita los mandará a arrancar cuando sea necesario. Un motor diesel es más frío que uno gasolina. A mi en verano cuando paro el coche los tengo siempre en marcha, en invierno no. Pero en un diesel es posible que apenas se activen, porque el motor emite menos calor. No sufras, todo está bien

Todo apunta a que es el mismo xDDD

Entonces tiene que haber algún sensor mal. En nuestros coches el termostato no es completamente mecánico, y abre o cierra según órdenes de la centralita. Así que igual algo hay relacionado ahí, porque los electros suelen dispararse cuando andas por ciudad o el coche está parado. Siento no poder ayudarte mucho más.

Yo pillaría unos de desguace, igual los tienes rotos. Mira a ver si les llega corriente con un polímetro.

Pues algo falla porque aquí estamos todos encantados con Eibach... jajajaja Que yo sepa bajan más que los Sline, Eibach son -35 mm Y lo de blandos... igual también ayuda tu amortiguador. Yo al llevar Koni que son híper duros, no tengo ese problema.

En teoría sí Yo es que solo quité pilares... no se si para sacar el techo hay algo más que se me escape, pero en teoría no. A no ser que tras los plafones del techo haya algún tornillo que lo fije.

Para sacar los pilares tienes que desatornillar los tornillos de los asideros del techo, y los que hay tras las tapas de AIRBAG. Lo demás sale todo con grapas.

Triedu lo has puesto en modo Canadá no? Ahora te pitará el altavoz al dejarte las llaves puestas y esas cosas... Maite, en nuestros coches no se puede poner el test de agujas, pero si consigues hacerlo, probablemente te harás millonaria jajajaja

Claro que hay que cambiar portapinzas para 312. Lo que no hay que cambiar es las pinzas. Eso es para 320 mm

El sensor de giro es el anillo del aribag que va en el volante. Has andado con el coche tras poner la batería? El testigo se apaga al circular unos metros como te dicen los compañeros.

Qué es el inyector pilotado?

Si me dices la referencia de tu cuadro, podemos saber si es crypto o no. Con el VAG COM puedes sacarlo si entras en el módulo del cuadro.

Eso por descontado. Pero vamos, hay varios bricos de montar intercooler en un B6. No tiene demasiada complicación si es uno chino específico para B6. Si es uno universal más gordo la cosa cambia jejeje Y sí, habrá logs de antes y después!!

Pues estoy en proceso de recuperación de la avería de 1200€ del A/C, que tuve que hacerlo urgentemente y me dejó sequísimo. Si todo va bien y no se me tuerce nada más, el intercooler lo montaré el mes de julio muy seguramente. Si ya tengo todas las tuberías y el cuerpo en sí (un Mishimoto Z-Line universal). Solo me falta la pasta para pagar la instalación jejeje Así que me toca adaptar, recortar traviesa, etc.

Llevas un cuadro de S4 B7? Pues no se ni como te funciona, los cuadros RB4 y RB8 no son compatibles ni se parecen en nada por dentro. Necesitas un cuadro de B6

Efectivamente, en Coruña no tienes nada. Hay unas 10 gasolineras BP en toda Galicia aprox. La más cercana la tienes en Ferrol jajaja En Murcia hay muchas menos que Repsol, pero tengo 2 relativamente cerca de casa, a unos 5 km. Así que nada, a usar Repsol NeoTech 98

Seguramente el error fuera intermitente, porque el sensor estaba en las últimas. Aunque ahora ponga intermitente, si no se te borra es constante. El sensor está frito jejeje No se qué más puede ser... pero yo empezaría por el sensor. De todas formas ve preparando pasta, porque suena a que la bomba de gasolina ha muerto. Cuando das el contacto, si pones la oreja sobre el asiento trasero, por la parte del copiloto creo, deberías escuchar a la bomba hacer avance a la rampa de inyección. Lo del ABS no se qué puede ser que de ese error. Igual tienes jodido el anillo de dirección, porque da error del transmisor del ángulo de dirección. No te sale la luz del ESP en el cuadro fija?

Aquí tienes el foro de presentaciones: http://www.audisport-iberica.com/foro/forum/109-presentaciones/ Esperamos ver fotos también jejeje Lo dicho, borra fallos y si sigue sin arrancar, yo empezaría cambiando ese sensor G80. Que no se cual es exactamente. Diría que es el sensor de revoluciones del cigueñal, por lo de que se te para, la luz del EPC, y demás (a mi también me pasó algo parecido), pero no se si ese es el sensor G80 la verdad. Así que para salir de dudas, ve a la Audi y cómpralo allí. A ver si alguien te puede confirmar qué sensor es el G80 y dónde está ubicado.

Pues borra fallos y a ver qué se te sigue encendiendo. Pero yo empezaría cambiando el sensor G80 ese, que parece que es el que te está dando problemas. Y si nos hicieras una presentación en condiciones en un post de bienvenida, te ayudaríamos con mucho más gusto, compañero. Esperamos verte más a menudo por el foro Un saludo

Pues teniendo en cuenta que tu coche es atmosférico no sé... este fallo es más propio de un turbo, que al meterle caña entra en Limp Mode. Igual se te ha ido la bomba de gasolina, no tengo controlados los 2.0 FSI. Esperemos que sea lo más leve posible la avería. Pero no has vuelto a hablar con quien te lo vendió? Yo habría ido a cortarle la cabeza, si después de venderte un coche, a los 80 km se te para. Yo hice casi 500 km para ir a Madrid a por el mío, y se lo dejé muy claro al dueño, que me garantizara que el coche estuviera bien, porque no le iba a hacer mucha gracia que tuviera que volver a por él a Madrid. Por su propio bien, que no nos tuviéramos que volver a ver nunca más. Y así fue jejeje

Pues hombre to soy fan absoluto de BP

Prueba con tu cuadro antiguo a ver qué te marca. Cuando desmontes comprueba también la fecha de tu cuadro a color. Del cuadro de B7 olvídate. No funcionan en B6.

Me molan, aunque a mi para el B6 solo me enamoran las new RS4 y las new RS6, y las new RS4 están casi tan vistas como las Rotor, así que las descarto.