Argentum

Y queda bien la moqueta gris con interior negro? Podrías enseñar fotos? El salpicadero me da cosa porque no hay ni un solo brico de cómo desmontarlo La consola central seguramente la pintaría negra, y los paneles de puertas hay a patadas negros de segunda mano.

En los B6 las agujas son distintas. Lo rojo va de punta a punta. En el B7 lo rojo corta en el centro. El volante es muy cómodo aunque sea achatado. Es distinto de conducir, pero no peor.

Iba el motor frío, estabas en ciudad? Si es así, es completamente normal.

Pasaste de interior gris a interior negro? Yo lo tengo pensado hacer algún día. Cambiar paneles de puertas, consola central y molduras de cinturones lo veo fácil, pero lo que más miedo me da es que también hay que cambiar la moqueta del suelo y el salpicadero. Eso son palabras mayores. Tú compraste el interior al completo en un desguace? Por eso ahora todo lo voy poniendo en negro, preparándome para lo que venga. Volante negro, pomo negro, tapas de volante negras... Combinan muy bien con el gris de momento.

Bueno pues como yo aún no puedo disfrutar del FIS en color, Shadax te recuerdo que las agujas de los B6 son infinitamente más bonitas que las de B7, mola llevar el tanque lleno, y un volante achatado del TT jajajaja

Qué pintura usaste para pintar los faros? Los metiste en el horno?

A mi Bandidos me recomendó esta para cuando se me rompa. Es genérica, y toca adaptarla al aforador que ya lleva tu coche, es una bomba preparada para potenciaciones, mucho más fiable que la de Audi. Esto, junto con unos inyectores más gordos (yo llevo los del Golf IV GTI), te va a mejorar mucho la repro. http://www.rpcmotorsport.com/index.php?id_product=19&controller=product&id_lang=1

Yo cuento mi experiencia... en mi taller usaron pintura PPG, que tiene una carta, que cogen del código color de la pegatina de tu coche. Sobre cada código de color PPG ofrece tres variantes de tono, para igualar al pelo el color si se ha oscurecido o aclarado con el paso de los años. Yo pinté el paragolpes frontal y la diferencia es casi nula con el resto del coche.

Como te decía en otro post Serjio, mi coche es modelo 2001 de los primeros, y llevo un cuadro pre-crypto. El que yo compré es de 2002 y no me vale. Aunque prácticamente todo se puede hacer funcionar, la lectura del aforador no hay forma de sacarle punta, son voltajes distintos y la aguja se vuelve loca. No lo interpreta bien. Así que necesito un cuadro con FIS a color de antes de julio de 2001, sino no podré hacerlo funcionar en mi coche. El vendedor de ebay ya está al tanto. Así que cuando le llegue uno me lo mandará para volver a montarlo.

Justo. Los cuadros crypto empezaron en julio de 2001, como también cambiaron los conectores de los botones de los elevalunas, y mucha electrónica interna del B6. Los primeros B6 son una mezcla rara con parte de electrónica del B5. Y solo dan quebraderos de cabeza a la hora de meterles mano.

Manununez te quedaron espectaculares las colas. Llevas las mismas que yo. Si no es mucha indiscrección, por cuánto te salieron? Yo llevo las mías de una tienda de tuning y me costaron 50€. Preferí tenerlas para ver físicas, e incluso creo que me salieron más baratas que lo que se ve por Internet. A mi las llantas que me enamoran son las new RS6. Y son las que algún día pondré. Están menos vistas que las new RS4, y las Rotor las odio con todas mis fuerzas. Íker yo vi las R8 en dos A6 de mi pueblo que estaban aparcados al lado xDDD Pero nunca más las he visto, son bastante raras de ver. Bueno normalmente son raros de ver Audis tocados, casi todos van de estricta serie.

Sí, eso cambió en 2002. Los B6 de 2000-2001 llevan cuadros pre-crypto que no traen esa opción.

Y en ese caso cómo se regularían?

El conector ese que dices tú es 4E0 972 133

Es pintura negro mate del chino de la esquina. Queda de lujo y no se va. La llevo ya varios meses, que pinté los botones superiores de la consola central para ponerle unos vinilos con los iconos, y perfecto, no se va ni se pela, de momento.

Sí, parece que el rallado del vinilo está puesto vertical, en vez de horizontal. Uff... yo de la pintura gomosa esa prefiero huir, total para que en un año se me vaya al traste o se quede sobada... prefiero pintura normal y listo.

Pues yo hoy estuve de pintor. Aprovechando el cambio de volante, he pintado las tapas del mismo en negro, pelándolas enteras, y dejando atrás el acabado gris de mi interior, que este en combinación con el volante no queda nada bien. Además estaban súper arañadas de haber sacado el cuadro varias veces, daban bastante asquete. Con alcohol y un estropajo les he quitado la pintura, que me ha llevado un bueeeen rato. Ya de paso aproveché para lijar bien el agujero que hice para poner el Tempomat, que en su día lo hice mal para salir del paso. Así que hoy aproveché y pinté todo. También he tintado el guardapolvos de piel que lleva la propia tapa del volante, con betún de zapatos negro. Se han quedado perfectas, y todo por 0€, porque ya tenía en casa el betún y la pintura jejeje

Es lo que pone en ficha. Yo no los monté, pero sí. Solo te puedo decir que mi suspensión es bastaaaante más seca y dura que una Sline, o una R Line de Volkswagen. Igual es cosa de los amortiguadores Koni amarillos que llevo, pero que yo sepa no son regulables en dureza.

Gracias!! Había pintado las tapas del volante de negro, que iban peladísimas y daban mucho mucho asco. Ahora han quedado como nueeevas!! Además he aprovechado a lijar bien el agujero que le hice a la del Tempomat y ha mejorado infinitamente.

Por cierto, quiero sacar las dos tapas, que son grises, y voy a pelarlas de pintura y dejarlas negras, quedará más integrado con el volante. La de abajo se cómo se saca, pero la de arriba? El cuero que lleva de guardapolvos eso dónde va enganchado?

Sí, claro que quedó el volante recto. Ya lo tuvimos en cuenta bloqueando la dirección. Yo también tuve que cambiar el anillo, y además del conector del airbag que sale de dentro del coche, el conector del airbag del volante que va al anillo. Como digo, hubo algunos problemas con la codificación, y mucho miedo a que explotara por el puenteado, pero por suerte todo salió bien. Tú no llevabas un volante achatado también? El mío es el "full", de un TT Sline, por eso va perforado y con las inserciones en aluminio, los otros me parecían sosos.

No puedes imaginar cuánto cambia, en serio. Los B7 no tenéis tanto problema, vuestros volantes son digeribles. Pero el 4 palos del B6 es infumable literalmente. Probablemente la parte más fea de este coche, con diferencia. Así que el cambio es dramático, vaya...

Yo te aconsejo que vayas a una tienda de tuning y los compres físicamente, el que más te guste. Aunque no coincida el diámetro, mientras sea más grande la entrada, eso siempre se puede adaptar. Yo compré mi pareja de colas de 90 mm redondas biseladas por 50€, pero creo que a tu coche lo que le vendría bien son dos colas dobles, por la forma que tiene el difusor. Me equivoco?

No es quitar y poner. Hay que hacer algunas cosillas. En el hilo del volante achatado lo cuento.

Más blando? Yo llevo Eibach y son auténticas piedras, es demasiado dura. Es lo más duro que he visto antes de roscada.