Argentum

No se yo si un volante original retapizado dará más el cante en la ITV que uno achatado original. Sí, es cierto que por este modelo se están flipando cada día más, y suben de precio como la espuma. Parece esto la burbuja inmobiliaria jajajaja Además cada día hay menos. Yo pillé una oportunidad y me hice con uno, bastante bien de precio y a estrenar por mi. Dices 500 para arriba? Ojalá!! Lo normal es verlos cerca de los 700 euros, pero yo pillé uno por 500 y poco, de lo más barato que encontré, con diferencia. Son mucho más caros estos achatados antiguos que los modernos, y eso no me gusta un pelo. En fin, una cosa menos... jajaja

A mi eso de achatar los volantes que no lo son personalmente no me gusta. Lo veo bastante cutre y quedan demasiado tochos y gordos. Cómprate un volante achatado auténtico y déjate de tonterías. De hecho yo acabo de comprarme uno, y no veas cómo va a quedar Lo del difusor también mola, pero creo que te urge más el volante jejeje

Pon un sensor de aparcamiento que eso vale cuatro perras jejejeje

Sí, el del TT, con las inserciones cromadas y todo. Es precioso, y estoy profundamente enamorado de él jajaja Encima nuevo, y lo pillé bastaaaaaaaaante bien de precio. Se puede decir que fue una ganga. Llevo ya mucho tiempo mirando los volantes achatados por Ebay, y me di cuenta que estaban empezando a escasear, habiendo solo de los nuevos, y eso me mosqueó bastante. De hecho los pocos que había eran usados y muy caros, así que este fue como un ángel caído del cielo. Fijaros si están caros los achatados antiguos, que un volante nuevo del TT nuevo que acaba de salir, con airbag incluido anda por tan solo 550€ Este mismo es:

Tu juegas con ventaja, eso no vale jajajaja

Ese B8 está de vicio, y lleva Xenon muy importante. Todo está en tu presupuesto... porque para poner guapo a ese B8 hay que meter dinero como mínimo en unas buenas llantas, suspensión más baja y ruedas. Y en eso se te va a ir un pico importante. Si no tienes tanto dinero para gastar, yo iría por un B6 o un B7, que en algo menos de precio irán mucho mejor equipados, y el dinero que te sobre invertirlo en poner el coche al pelo.

Bueno, a mi en recambios ya me hacen descuento. Después de lo que me gasté en la guantera y botonera de los elevalunas me ponen la alfombra roja jajaja No se el descuento que tendrá esta pieza. Normalmente solo voy para comprar tornillos y demás tonterías jajajaja

Pues si el Vagcom no te tira nada, creo que entonces no se puede comprobar por Vagcom. Si no me equivoco es una pieza totalmente mecánica. Y cuando cambiaste el compresor no te llegó a tirar viruta? Menuda suerte la tuya...

Qué es lo que te dijeron? Pues no entiendo cómo es posible que valga más caro esa empuñadura que el juego de pomo + guardapolvos Sline...

Yo el cacharrito lo llevo atornillado en el techo de la guantera: Y el micrófono en el tarjetero:

Además con el paso de los años el negro se va perdiendo un poco

Shadax pero es que has pagado un pastón por una empuñadura no original, mientras que en la Audi te habría costado eso mismo o un poco más. Encima teniéndola de un día para otro. Pues no, no me he comprado otro A4. Después de lo que me he dejado en el Aire acondicionado no lo puedo tirar. Si al final voy a llevar el coche nuevo entero jajajaja Y precisamente por eso me partió tanto lo del aire acondicionado, porque justo el día de antes compré esta chuche.

No hay que desmontar nada, la silicona ya lleva su propia cánula alargada para llegar a las esquinas. Yo no tuve que desmontar nada, simplemente estar un buen rato dándole, que se moviera el motor hasta que de repente dejó de sonar.

Que salga aire no significa nada, pues el aire lo mueve el ventilador del habitáculo. Si tienes el gas bien y el compresor no arranca existen dos opciones: - Que se te haya roto el presostato, que no mide la presión del circuito y no arranca el compresor. Es una pieza barata, y es lo mejor que podría pasarte. Barata en comparación con lo que suelen costar los problemas relacionados con el aire acondicionado. - Que el compresor esté a punto de gripar o ya haya gripado. En este caso cruza los dedos para que no te haya soltado viruta, como me pasó a mi, cosa que me destrozó todo el circuito y me supuso una cara limpieza, y cambio por un compresor nuevo, filtros nuevos y condensador nuevos. Una rotura tan gorda puede irse a los 1000€ tranquilamente. Pillar piezas de desguace no es una opción, pues a saber como están. Imagina que después de limpiar todo a los dos años te vuelve a gripar el compresor de desguace por viejo. Otra vez a montar la de dios. En este caso es bastante lógico comprar las piezas nuevas, ya que los A4 pecan de rotura de compresor. En cuanto a la tensión, es normal la tensión que te llega. A mi me llegaban 8V al positivo y 12V a la masa, o al revés, no recuerdo. Si te llegan bien los Voltios el compresor debería de arrancar. El presostato creo que está donde el radiador, pero no estoy seguro, porque es la única pieza que en mi caso no se rompió xDDD

El mechero escamoteable viene en los B6 de serie. Creo que en el B7 lo pusieron fijo para arriba, como también ocurre en el Exeo. Por cierto, está a puntito de llegar una chuche gorda, acaba de aterrizar en España Se admiten apuestas...

Yo por lo que cuesta tintar los cristales pillaría unas cortinillas específicas para el A4, que valen un pastizal, pero encajan a la perfección en las ventanas, y encima en invierno las puedes quitar. Los cristales tintados son bonitos, pero si pudieran ser todos los del coche. Como no, me parece bastante pegote la verdad.

Yo llevo el Dension, cuando yo lo compré Yatour no ofrecía nada con Bluetooth. Y sí, puedes reproducir música desde el Bluetooth del móvil, además de usarlo de manos libres.

Yo llevo el líquido de serie hasta el día que me anime a los latiguillos metálicos Motul o Xenum son una garantía.

Solo latiguillos y liquido?

A el le cruje en maniobras no en baches, y yo lo arreglé cambiando silentblocks...

Sí Lo hace al poner el contacto y quitarlo.

Que el 1.8T no tiene patada? JA Yo llevo el 150 cv reprogramado a 197 y es una auténtica bestia parda, con mucha más patada que muchos TDI. Hazle repro al tuyo y te vas a enterar de lo que es un 1.8T. Yo estaba igual que tu cuando iba sin repro. Es un motor dormido, que cuando lo despiertas con la repro cambia radicalmente de carácter.

Yo es que también cambié el travesaño de la estabilizadora, esa pieza sí completa, que son baratas la pareja. El resto solo silentblock manteniendo brazos de suspensión originales. Si no te quieres complicar y hacerlo todo del tirón, compra el kit de MAPCO que hablan muy bien de él, y sale muy bien de precio con el descuento del foro. Yo lo hice mal porque solo pensaba que había unos pocos silentblock mal, que compré Meyle HD. Después al desmontar vimos que había mucho más mal, y hubo que pedir sobre la marcha a los recambios, en el taller con el coche ya todo desmontado, y me llegaron de marcas bastante malas como Metalcaucho, pero es lo que tenían en stock. Espero que me duren muchos años, no me gustaría empezar a oír crujidos en poco tiempo. De momento va camino del año y todo perfecto.

No son las copelas. Son los silentblock de los brazos de suspensión. Bien puedes cambiar el kit entero de Mapco o Meyle, sino solo los silentblock como yo hice.

En principio para hacer cargas no hay que cambiar nada. Si no me equivoco el filtro deshidratador evita que en caso de gripaje las virutas acaben en el evaporador, que está dentro del salpicadero, y al que cuesta un montón acceder. El capilar creo que es un pequeño tubo de los que van al filtro del deshidratador. Que me corrijan los expertos porque es la primera vez que he tenido problemas con un aire acondicionado y estoy bastante pez en el tema.