Argentum

Gracias alvaro8, seguiré en mi búsqueda!!

Pues sí, no estaría de más saber la referencia que llevas. El mío es gasolina, aviso...

Bueno, hoy por fin me llamó el mecánico, aunque me dijo que había otro problema. Me dijo que tenía que prepararme jerseys para poder aguantar tanto frío, porque no veas como tira. En fin, mañana dice que acaba de montármelo, y de ponerme el paragolpes, que hoy ya se le hizo tarde. Irá un amigo a recoger el coche y ya lo pillaré yo el viernes cuando vuelva a Cartagena. Cuando vaya a ver al mecánico ya os contaré por cuánto me ha salido la broma en total, pero ya puedo asegurar que no precisamente barata... En resumen: - 1º carga fallida: 50€ - Compresor nuevo: 430€ - Condensador: 150€ - Filtros y capilar: X - Aceite para el compresor: X - 2º carga: 50€ - Mano de obra: X

Pero existieron cuadros con FIS a color de los primeros? Se que mi cuadro es pre-crypto, y eso es lo que está dando tantísimos problemas con el nuevo cuadro, que es de 2002. Lo que me temo es que encontrar un cuadro pre-crypto en color va a ser como encontrar una aguja en un pajar

Según me han dicho el coche donante tiene que tener multifunción, sino no me vale, ya que por el conector del anillo va toda la información.

Se supone que mi cuadro no interpreta correctamente la lectura del aforador. Igual tendría que cambiar el aforador, porque por mucho que me cambian los multiplicadores para la lectura del aforador no damos con la tecla. Y sinceramente, por muy chula que sea la pantalla a color, no tengo ni puñeteras ganas de ir por la vida sin saber la gasolina que llevo encima jajaja Tú cómo te las apañas?

Nadie?

Pero encima que les das la idea del siglo, te obligan a hacer un pedido mínimo? jajajaja Yo dudo que vaya a pedir nada. Ahora mismo estoy tirando de nuevo con el cuadro en monocromo porque no hay forma humana que el de color me lea bien la gasolina que llevo en el tanque. Y encima para colmo, con los 1000 pavos que me toca desembuchar ahora con lo del aire acondicionado, me quedo en standby por un tiempo

Todo eso es correcto. Tienes que darle con ganas para que se quite el ruido. Dale por toda la zona y mientras se mueve con el contacto para que se meta bien.

Hola chicos, Para poner el volante achatado en el B6 se que tengo que cambiar el anillo del airbag. Pero me gustaría saber si me vale el anillo de airbag de un B7 cualquiera o si tengo que poner uno de TT específico. Se que había que cambiar el conector del airbag para conectarlo al anillo que era simplemente cambiar dos pines. Es que he visto anillos de aribag tirados de precio, de B7 sin multifunción y sin tempomat. Eso es indiferente? De la SLMS no tendría que tocar nada porque ya la tengo de B7 con el tempomat. Para codificar tendría que volver a codificar el ABS y los airbag? O simplmemente activar la multifunción en la SLMS?

Cambian los paragolpes frontales y trasero, y las taloneras de las puertas, que le dan un cambio radicalmente distinto al coche, para mejor... Aquí puedes ver la conversión de un compañero: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/342221-conseguido-sline-completo/

Yo hablaba de radio china, de la RNS-E no tengo ni idea...

Hombre, el paragolpes ya lleva las guías de los agujeros por dentro para los sensores, así que no tienes problema en ese aspecto jejejeje En los A4 el sensor magnético es una m****, porque tenemos demasiado cerca la traviesa y hace interferencia. Yo lo llevo y bueno, es hacerse a él. Cuando empieza a pitar, es que te quedan unos 10 cm para darle al coche de detrás. Todo es oírlo y parar en seco. Nunca me ha fallado, osea nunca he golpeado ningún coche aparcando porque me haya leído mal, así que supongo que todo es acostumbrarse. Por ejemplo un amigo mío lo lleva en un Astra G el mismo magnético que yo y le va de lujo, porque él no tiene ese problema con la traviesa que tenemos nosotros. Yo uno de agujeros no pondría nunca, me parecen bastante antiestéticos, si no es el de serie, sinceramente. La solución perfecta es poner una cámara, que si ya llevas radio Doble DIN es bastante económico el invento, pues las cámaras en Aliexpress están tiradas de precio, y si te haces tú la instalación te saldrá por cuatro duros. Eso es lo que yo tengo pensado hacer en el futuro. El día que me compre la radio Doble DIN Android.

Bueno, la cosa se sigue poniendo fea. Cuando han hecho la limpieza han visto que no podían limpiar el condensador, porque no paraba de salir viruta y no me aseguraban que se fuera a quedar bien. Así que nada, condensador nuevo, que dentro de lo que cabe no es muy caro en comparación con el compresor. 190€ y lo tiene ya mañana. La limpieza del resto del circuito ha costado 200€, y me han puesto filtro del evaporador y capilar nuevos. Eso creo que vale bastante poco. Me ha dicho que no puede haber nada más roto aparte del presostato, pero que no cree que también esté roto, aunque dada mi mala suerte, ya me espero cualquier cosa. Lo dicho, la broma que empezó por un simple gripaje del compresor por 400€ se me va a ir a 1000€ si no más porque estaba reventado todo el sistema de aire acondicionado. Dice que en su vida ha visto un gripaje tan bestia como el mío. Ya no se si fue culpa mía o qué, porque después de que dejara de enfriar estuve forzándolo casi media hora sin resultados. Pero en principio una vez que gripa el compresor ya no arranca nunca más por falta de presión, por lo que por mucho que tu pongas el A/C en el coche éste no gira y no pasa nada. Pero no se...

Aquí lo tengo todo al día, de cómo va la historia... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/333486-problemas-aire-acondicionado/page-3

Lleva Sline interior: volante 3 radios, asientos deportivos, pomo Sline, molduras de aluminio. En el exterior nada, no es Sline. Pero todo eso se puede poner después.

No tiene por qué. A mi se me fue el gas por el compresor, porque gripó y me salió rebaba, que no llega a la viruta, así que se puede limpiar. Pero vamos, que me pasó casi lo peor que me podía pasar, vaya.

Bueno, novedades... el compresor ha tirado algo de rebabas, que no llega a viruta, se puede limpiar con una máquina especial. En cuanto al anclaje, hemos puesto el montante de mi compresor original en el compresor nuevo. Encajaba perfecto, y por suerte llevaba tornillos. Así que por esa parte problema solucionado. El lunes me lo limpian todo y en principio ya está. Ya os contaré. La put*da que la broma me va a salir por un pico, y no pequeño. Me han partido en dos.

Yo también la encontré!!

Efectivamente, me estaba perdiendo gas por el cuerpo del compresor. De ayer a hoy me perdió un poco, y eso que no usé la refrigeración. He pedido uno nuevo por 400€. Me ahorro problemas de uno de desguace que a saber como está. Este es de segunda marca. En la Audi me pedían cerca de 800€, menuda salvajada. El caso, llega el compresor con la referencia que me dan en la Audi y todo encaja a la perfección, metemos la carga y pum, se empieza a fugar por una de las juntas. Finalmente la fuga era porque el compresor no me vale, la junta es 0,5 mm más grande que la del compresor original, y pierde por ahí. Es inexplicable, porque los compresores en el resto de cosas son gemelos, literalmente. Mañana pediremos otro a ver qué pasa...

+1

Sí, me metió un líquido que descubre fugas con color. Además llevaba tapafugas por si acaso. El tema es que tras la carga ya no ha vuelto a perder aparentemente. Luego le meteremos la máquina a ver si ha perdido presión. Yo estuve viendo por ebay de UK por unos 100€ aprox. Pero esta tarde veré la referencia para saber si me vale. Seguramente me haya reventado el compresor como tú dices, y al petar ayer se salió todo por ahí.

Redfox, pero cómo si tenías el presostato desconectado antes te funcionaba bien el aire y de repente dejó de hacerlo? Miraré el tornillo del embrague por si acaso, que no se me había ocurrido. Esta tarde me revisan si llega corriente al compresor o si éste está gripado. El tema es que a mi se me fue ayer en mitad de la autovía, fue perdiendo frío el aire y ya me temí lo peor. Al abrir el capó olía a gas, y efectivamente tuvieron que recargarme porque se perdió casi todo el gas. Lo raro es que a pesar de todo me aguantó perfectamente el vacío de la máquina, así que no se dónde c*** está la pérdida. A ver si esta tarde consigo dar con la tecla.

Efectivamente el claxon va uno en cada lado de la traviesa delantera. Con las temperaturas que hacen el ratón habrá salido a la parrilla de tu motor jajajaja Ya nos contarás qué fue la solución...

Pues de momento me han hecho la carga y no hemos solucionado nada. Sigue sin enfriar nada (el compresor no arranca), mañana lo llevaré otra vez para que me lo sigan mirando. Me ha dicho que lo más seguro es que haya gripado el compresor por haber funcionado tanto tiempo sin aceite. De todas maneras me han comentado y leído yo varias cosas. La primera y más evidente es revisar los fusibles tras haber recargado el circuito. El número 1 es de climatizador, aunque el climatizador en sí enciende. Luego tengo el 6, que es del climatizador también, de sensor de calidad de aire y de presión. Puede ser que por una caída de la presión en el circuito haya petado el fusible por lo que sea. Otras cosas a mirar: - Que no se haya roto el resostato de presión de aire, que puede ser que no esté dejando que el compresor arranque. - Que le llegue corriente al compresor - Que no se haya jodido polea del compresor - Que no se haya obstruido el filtro del deshidratador Ya os contaré mañana a ver qué tal. En caso de que haya que cambiar compresor, yo vi uno de desguace en ebay UK por 100€ puesto en casa. Por Internet he visto nuevo de Valeo unos 300, y mañana preguntaré precio de lo que podría costarme uno reacondicionado, que puede que esté por ahí en medio de precio.