Argentum

Buff Maite, yo ahí voy, conforme me van saliendo trabajillos pues le voy haciendo cosas al coche. A lo que da la cartera jejejeje Mi proyecto personal es poner mi coche bien guapo, de momento...

Pues a mi la que me cuesta meter es la 2º. La primera entra casi siempre perfecta, siempre y cuando el coche esté parado y no en movimiento. Lo dicho, engrasad el selector del cambio.

Lo dicho, no te pueden decir nada. Tu coche está petado de piezas de Audi, porque es un Audi. Es que por muy tontos que se pongan no te pueden decir nada. A ellos no les importa que yo lleve piel alante y tela atrás. Como si los llevo pintados de verde fosforito. No compromete seguridad.

SI el coche no lo lleva ya es más complicado creo... en mi caso es poner y quitar. Y ya que me pongo a soltar escape, pues pongo ya los colines de 90 mm para cuando ponga el culo Sline.

Hayabusa menudo merlazo tuvo que pegar ese S4... porque para romper unas taloneras de ABS... en el lugar donde va

300€ ya pintadas? Eso será el precio de una pareja... y lo veo poco Creo que valen cerca de los 1000€ las taloneras, es un precio tan jodidamente prohibitivo que nadie en su sano juicio pone las originales.

Con unos alicates de corte de electrónica se va rompiendo con paciencia. No quería virutas por todo el coche, que la Dremel te lo tira todo.

Ahora a disfrutarlos, en la ITV no te van a decir ni pio!! Atrás llevas piel también?

Qué va, los 1.8T llevan doble salida ya de serie. Es que llevo una de las panzas rota, y en el desguace me vendían todo el escape completo. Así que le dije que me las cortara y me enviaran dos panzas, aunque la derecha no la voy a usar porque la mía ya está bien. El caso, que se va a quedar todo igual que estaba, solo que el coche ahora sonará un poco mejor, porque con la otra panza rota suena bastaaante feo.

El tema de la representación de colores y píxeles es bastante más complicado. Audi se las ingenió muy bien en diseñar una pantalla casi única y una "tarjeta gráfica" bastante especial que lo limita todo bastaaaante. Esta es la explicación en inglés que nos da el tipo respecto a las limitaciones de color y píxeles. The problem is that the LCD panel is actually a grid of sub-pixels with the main colors (RGB) and that the physical resolution of the display is less than the logical resolution. For example: You tell the cluster to display a white pixel at position x=10, y=10. You would need all three sub-pixels to get a white pixel. But because of the lower physical resolution it is possible that only a red sub-pixel is available at that logical pixel-position x=10, y=10. So you would see a red pixel instead of a white pixel. Sometimes I have the feeling that Audi spent a lot of work to make the FIS screen unusable for other applications (like the FIS-Control).

Yo la funda una vez conseguí sacarla (es un put* infierno atinar), se arranqué la pestaña. Entra a presión y después de casi dos meses no se ha salido, ni se resbala, sin problemas. Pues entonces igual la caña del B7 cambia. Pero en el B6 toca adaptar sí o sí. Es trabajoso, lleva un buen rato, pero no es complicado, vaya...

Es raro que uno de desguace estuviera bien. De todas formas, te toca comerte tu caña y ahuecar el botón de la Audi. Creo que en los B7 también es como en los B6 y toca hacer brico. Pues realmente la referencia salió años después, si no me equivoco.

Ya llegaron los escapes. Ahora al chapista

Tío no te ralles, nadie va a mirar si tus asientos son de Audi o no hombre!! No gastes el dinero. Aunque ponga Sline ni se nota. Además si te dicen algo les recuerdas que el Exeo es un derivado del A4 y que venía así de fábrica. A ver quien se atreve a hacerte la contra.

En serio se van a dar cuenta en la ITV de que llevas unos asientos de un Audi?

Yo cuando compré el coche lo cambié y no noté nada. Te digo que en poco más de un año ya está marrón de nuevo.

Si quieres una interfaz más completa sí. Pero para los FIS en monocromo también funciona el FIS Control, solo que es mucho más limitado:

Con todas las limitaciones que nos ha impuesto el tipo la cosa se va poniendo fea... y no descarto que haya que quitar aún más cosas. Vamos a intentar pasárselo a los de VFIZ a ver si ellos tienen más ganas de mojarse, o algún máquina que se atreva a hacer lo del ruso este jejeje

En los B8 se pueden activar mil cosas por VAGCOM, con el B7 casi nada, y con el B6 todavía muchísimo menos

Yo también pillé todo Conti y todo genial. También tuve que cambiar una polea del alternador, por otra marca porque el coche ya estaba abierto y no podía esperar. No va bien alineada y la correa va unos milímetros desalineada (nada peligroso como para que se salga), eso hace que a ralentí si abres el capó oigas un pequeño ruido. El mecánico me dijo que otro día me pone una arandela para dejarlas al mismo nivel y adiós problema. El aceite hidráulico es el líquido de la dirección? El refrigerador de la dirección no es el tubo con forma de resistencia que pasa delante del radiador? Qué hay que limpiar ahí?

Joer Hayabusa, pues mi mecánico acostumbrado a tocar PSA, se echa las manos a la cabeza cada vez que le llevo mi coche, y maldice a los ingenieros de Audi en cada tornillo que quita jajajaja

Sí, la verdad que nos han cortado bastante el grifo. Sobretodo el tema de colores. Solo se pueden usar AZUL, NEGRO, BLANCO, ROJO, CYAN, VIOLETA y VERDE. Así que adiós degradados. Hay más limitaciones de lo que yo pensaba en los módulos, caracteres máximos y tipografías. Así que estoy capando todo lo que diseñé amolándome a lo que nos dejan. De todas formas intentaremos contactar con el de VFIZ a ver si nos ofrece algo más.

Creo que la respuesta es NO a todo. - Lo de las luces antiniebla traseras al frenar no entiendo para qué... la gente te verá bien, tranquilo xD. Igualmente, si te empeñas en ello, con puentear un cable de la luz del freno a la de antiniebla debería funcionar. - Lo del cornering no se si se podía en los últimos B7. Sino te tocará comprar una centralita confort más avanzada. - Más potencia? Igual lo que necesitas es otra radio, porque la Symphony ya no da más. Pero vamos, yo no me atrevo a poner la radio al máximo, ya peta todo el coche y los altavoces. Ahora si lo que quieres es sonar más que nadie en un botellón, la radio de serie no vale jejeje - Lo del retrovisor creo que no se puede en los B7. Lo hacen coches del grupo VAG mucho más modernos.

Hombre la pantalla monocromo no da más. Si yo puse el cuadro a color era con miras a montar un cacharro de estos en el futuro. Lo dicho, estos datos prácticamente todos los da el FIS Control desde ya. Lo que hemos hecho ha sido rediseñar la interfaz y distribución, porque una pantalla a color da juego. La monocroma no permite hacer más de lo que ya hay, es muy limitada su resolución.

Gracias por los halagos compañero!! Yo la verdad es que ni me lo había planteado de hacer nunca, pero viendo la idea de Shadax pues me lancé a la piscina. No es la primera vez que diseño una interfaz, así que sumando eso a que se lo que le falta a mi FIS pues me salió esto xDD Respecto al coste... pues hombre, este tipo actualiza el firmware bastante a menudo, así que el desarrollo de este aparato es activo. Para él tendrá un coste económico 0, pues no creo que haya que modificar el hardware, solo tocará picar código. En realidad la gente no está muy atraída por este tipo de aparatos, porque les da bastante igual conocer temperaturas o presiones, pero si se lo vendes de una forma mucho más visual, con los logos de arranque y demás, pues igual se vende bastante mejor. Piensa que si este proyecto sale adelante los usuarios de B6/B7 tendríamos el FIS más molón, a años luz de cualquier otro coche que hay en el mercado, dejando fuera modelos superdeportivos, que ya llevan cosas así con telemetrías y demás. Lo que me mosquea es que esta interfaz no valdrá para otros coches seguramente, o igual sí. Es que no se como hace la segmentación entre las pantallas, y el tema de las monocromo y demás.