Argentum

Nadie me explica lo de la altura de mi coche?

Pero los líquidos pierden sus propiedades con el tiempo. Son caducos. Para hacer 30.000 km yo necesitaría casi 3 años. Tú ves normal cambiar el aceite cada 3 años? Porque yo no xDDD Igualmente, encantado de hablar contigo sobre lo que sea, siempre que sea una discusión sana. Dado donde vivimos veo complicado coincidir en una kedada

Claro que es C2, es uno de los peores 5W30 del mercado. Que sea Mobil1 no significa que sea bueno xDDD También te equivocas de aceite. Los 1.8T llevan 5W40. Yo llevo el Motul Xcess 5W40, y el coche va de fábula. Es el único 100% sintético real. Y la lata sale por unos 33€ aprox.

No vas a notar mejoría instantánea. Lo único es que mejoras la salud del motor porque no te va a entrar tanta m****. Igualmente, a 120 irás a 2000 y poco rpm, yo creo que en ese rango la EGR aún funciona... que te lo digan los expertos en diesel jejeje

En principio no vas a notar nada. Igual más tirón en bajas al tener una admisión más limpia pero ya...

Hombre, pregúntale a cualquiera que le guste pisarle al coche, y todo el mundo te dirá que cambia el aceite cada 10.000 km. Mira en forocepos, pregunta a preparadores... Yo te digo que la última vez que cambie el aceite, con 9000 km parecía aguachirri, y tenía un color bastante feo. No me quiero imaginar qué pasará con la gente que cambiará los aceites hidrocraqueados cada 15.000 km jajajaja Pero como tú dices, cada uno es libre de gastar el dinero como quiera. Para los km que hago yo, me toca cambiar el aceite cada 10 meses aproximadamente, y en el cambio en total, con todas las chuches (aceite, antifricción, filtro, limpiador de aceite) me gasto unos 130€ aproximadamente, que tampoco es una inversión excesivamente cara, más cuando soy yo el que cambia el aceite de mi coche. P.D: Si te sirve de consuelo, lo llevo a un punto limpio para reciclar

Después de un año y medio que tengo el coche, por fin consigo descifrar la suspensión que llevo, a través de la carta de la ITV. Como estaban todos los números de las referencias apelotonados solo me salían enlaces a páginas rumanas. Pero ahora creo que ya lo tengo claro. Muelles: Eibach Pro-Kit -30mm 215€ Amortiguadores: Koni Sport series 8240-1185: 600€ Pero hay otra cosa que no me encaja. La altura del coche de serie es "1408 (2) mm" ese 2 no se que significa. Luego en la parte de abajo donde ponen las reformas de la suspensión dice que la altura es de 1400 mm. Es decir, que mi coche solo va rebajado 8 mm respecto a la suspensión de serie, cosa que no es cierta. Estoy seguro que se acerca mucho a los -30mm porque mira que los A4 B6 son altos altos, y el mío tiene una altura correcta.

La put*da es que Audi nunca se integró con el Eyes Free del iPhone, que con la tecla del SDS podrías invocar a Siri.

Puede ser que en otros coches la cosa cambie, porque no llevan etapa, la radio es la que tiene que amplificar los 4 altavoces. Ahí no niego que el amplificador de la radio sea de pena. En nuestros A4 la etapa amplifica subwoofer y altavoces traseros, así que hasta estos llega la señal sin amplificar. Según me dijio un chaval que se dedica al car audio, las radios chinas no son tan malas si coges la señal que envían sin amplificar. Un colega mío lleva una radio 2DIN china genérica en un Passat con altavoces en la bandeja, subwoofer y una etapa de sonido de las buenas de verdad, y el coche suena de escándalo. Y no digo tunero que te revientan los tímpanos, digo fino, fuerte, con empaque. Bueno, yo cuando ponga el volante tendré botones inútiles, ya que en la Concert, el de manos libres y MODE no valen para nada, hasta donde yo se. Así que solo me valdrían las ruletas, que ya es bastante. La radio china esta es compatible con la multifunción, y no se... igual los botones MODE y manos libres igual tienen algún acceso directo en Android que te lanza el reproductor, o radio, o el marcador de teléfono. En mi caso como ahora llevo una interfaz externa con Bluetooth no tengo ese "extra" de integración. Pero vamos, se soluciona rápido, porque yo para llamar pulso en el móvil, que va en el soporte del aireador, y le digo a Siri a quien quiero llamar. Funciona realmente bien.

Base PAO+éster lleva cualquier aceite sintético real, como el Motul. Qué Xenum vale igual que una lata de Castrol? Porque el bueno, el VX, la leche, como yo lo llamo lleva éster y cerámica, y vale casi 140€ la garrafa. Luego está el X1, con éster pero es W40. Pero Xenum no tiene más en W30. Aún así se puede poner el Xenum X1 en un motor certificado para W30, porque es un W40 muy delgado, tiene una viscosidad bastante parecida a la de los W30. Igualmente, yo prefiero llevar Motul 8100 sintético + Xenum VX500, que es una combinación más económica y también realmente buena sin meternos en más de casi 200€ en aceites. Para mi aguantar un aceite 30.000 km es una salvajada, y más cuando estamos hablando de aceites hidrocraqueados de baja calidad. Sí, el Castrol no es sintético, por mucho que diga la lata. Aquí lo explican muy bien: http://frenomotor.com/curiosidades/aceites-de-motor Yo llevo sintético del bueno y lo cambio cada 10.000 km por precaución. Para los que no hacemos muchos km al año creo que debería ser algo en lo que no escatimar sobre nuestro coche, al igual que nos gastamos un pastizal en hacerle MODs. Un buen aceite, aunque no se vea, se siente en la vida del motor a la larga.

Hombre está claro que las radios de Audi estarán infinitamente mejor construidas, y sonarán mejor (aunque esto no lo tengo tan claro, porque quien sigue amplificando aquí es la etapa trasera). Pero estamos hablando que por la mitad de precio (una RNS-E con todo full-equip vale mucho más de 400€) te estás comprando una radio que se integra prácticamente igual de bien en el interior de nuestro coche, y que tiene infinitas posibilidades más que la RNS-E. Es para pensárselo, a no ser que seas empedernido de lo original. Y mira que yo soy pro OEM al máximo, pero con cosas así tan bien resueltas, pues a veces dan ganas de dejarse lo original de Audi. Si no existieran estas radios y solo se pudiera poner la moldura asquerosa para mueble 2 DIN genérica, ni me lo plantearía. Es lo más ortopédico que he visto jamás. Pero existiendo estas radios que están adaptadas para nuestra consola, yo lo tengo claro.

Exacto, pcuatrero. Puede ser que no las pusieran en la foto las pestañas laterales, porque he visto la misma radio del mismo vendedor para el Audi A3, y las lleva atornilladas. En la de A4 se ven los agujeros solamente. Radio de A4: Radio de A3:

Ya se que llego tarde porque tienes la RNS-E ya instalada, pero para el resto, hay una china en Aliexpress que por unos 350€ hace muy bien su trabajo. Es un clon de la RNS-E, pero con Android 4.4, y pantalla de 7 pulgadas, más grande que la RNS-E. Además es 4 núcleos y tiene pintaza. En el subforo de A4 estamos viéndola ya que es la misma pero con otra carcasa. http://es.aliexpress.com/store/product/4-Cores-Quad-Core-Pure-Android-4-4-Car-DVD-Player-For-AUDI-A3-2003-2004/1341142_32327113062.html Lo bueno de esta radio es que lleva Canbus, así que funciona todo con el coche, como la multifunción, los botones se retroiluminan cuando encendemos las luces, etc. Es lo más OEM que he visto ahora mismo, igualita que la RNS-E y con más posibilidades. Al menos no tiene aspecto de radio chinorri.

Lo de poder usar PayPal es una buena opción... ya que Aliexpress no deja. Yo compro todo en Aliexpress, a no ser que me convenga más por ebay, pero tardan bastante bastante. Por ejemplo las últimas bombillas que pillé para las luces de lectura llevan 40 días y aún las estoy esperando. Aunque de normal las cosas se sirven en 3-4 semanas. Dealextreme fue lo primero que empecé a usar, pero tienen un catálogo de risa en comparación con Aliexpress, por eso hace años que no los uso.

Veo que compráis mucho en Bang Good? Tiene mejores precio o más surtido que Aliexpress?

Cierto, google me traicionó. Creo que esta sí que lo es:

Pcuatrero yo creo que eso solo pasa con las 2DIN genéricas, esta tiene la misma forma que una RNS-E, por lo que debería encajar en los propios raíles del mueble 2DIN, sin el problema que comentas de que le cuelgue el culo. RNS-E: Radio china:

Bueno, Iker estaba caliente, igual se nos adelanta jajaja

Bueno, pues ya nos contarás, a la espera quedamos!

jod**, pues si es todo tan OEM, que alguien me diga qué ventajas tiene la RNS-E respecto a esta china jajajaja

Has probado en presentar al menos la carcasa y ver que encaja todo bien? Te lo digo por si aún no quieres tirar cables, la prueba la puedes hacer en 10 min, y así al menos comprobamos que todo cierra bien xD

Pues eso, no lo soporta entonces xDDD Del coche no sale tampoco, es obvio porque no llevo navegador de maletero xD Mira que ha dado el hilo cola, hemos aprendido todos mucho de nuestras radios y de las antenas, al menos yo, que estaba un poco pez en este aspecto. Tambien hemos aprendido que ciertas radios chinas se adaptan mucho mejor de lo que pensamos a nuestros coches. Y ya que estamos, para dmvcompany que lleva esta radio china... Entiendo que en el FIS ya no se muestra la información de la radio, era de esperar. Pero se enciende la retroiluminación de los botones de la radio cuando encendemos las luces del coche? Yo diría que sí, porque estas radios llevan conexión Canbus con el coche. A ver si nos sacan de duddas.

Yo conozco un caso como el tuyo. En un Passat 1.9 TDI 130, que es perfectamente aplicable a ti. La EGR en este motor se puede anular creo hasta el 98% por VAGCOM, y poner una chapa con agujero pequeño. Con esto solo lo tienes casi solucionado sin error de motor. En caso de que pongas la chapa cerrada para que quede 100% anulada te toca reprogramar el coche porque sino tendrás un molesto fallo motor, aunque el coche como tal no irá peor. La ventaja de taponar al completo el agujero es que jamás entrará una mota de hollín en la admisión para volver a quemarse, por lo que una vez limpies tus colectores, quedarán limpios para siempre. Reprogramar el coche te bajará el consumo y subirá bastante de potencia el motor, eso te puede costar entre 200-250€. En caso de que no quieras complicarte, ponle la chapa pequeña, y cada X años desmonta el colector para limpiarlo (un limpiainyectores no hará mucho sobre el colector, ya que al ser inyección directa, por el colector solo pasarán los gases de escape ya quemados). La EGR se desconecta a partir de 2500 rpm creo, y cuando exiges el máximo rendimiento al motor deja de funcionar. El problema es cuando hacemos mucha ciudad, a pocas RMP. Tus colectores se ponen perdidos de carbonilla, y el coche empieza a tironear y a no ir bien. Con la ITV no tendrás problema, ya que anular la EGR no se puede ver físicamente, y conozco a muchas personas con ella quitada que no han tenido problemas en la ITV. Creo que es porque en la ITV se mira en diesel la opacidad y no los NOx. En gasolina creo que sí se nota en la prueba de gases al mirarse los NOx. De esto último no estoy seguro.

Bueno, ya me he leído el brico completo del compañero que lo hace en su A6 (recordemos que A3 8L, A4 B6/B7 y A4 4F comparten las mismas carcasas de retrovisores). Aquí empieza la odisea: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/188330-instalacion-espejos-facelift-2009/?p=3004705 El brico está indicado hasta el último detalle, lo que es muy mucho de agradecer. Hasta nos da una plantilla para imprimir en vinilo y trabajar cómodamente con nuestra carcasa y la dremel. Pero creo que se complica demasiado, desmontando demasiadas cosas que no son necesarias, o al menos no se me hacen necesarias en un A4. Me refiero al tema de pasar los cables. Íker, tú que sí tienes los cables pasados, cómo lo hiciste? Hay que desmontar el bastidor entero de la puerta, o desde el mismo fuelle de la puerta se llega al retrovisor con una guía? Me refiero habiendo quitado tan solo el guarnecido. Es que el compañero hasta quita el elevalunas del A6 Otra cosa que hace es casi desintegrar el LED de Audi, que además de doblar el metacrilato, le quita todo el circuito electrónico y lo hace tres pedazos, soldando con cables las pistas posteriormente para que siga funcionando. El LED lo corta literalmente y queda como un trocito de la placa aislado del resto. Según las fotos que veo de Alex, la electrónica está al completo, o eso parece. Es realmente necesario reventar toda la electrónica? Tan poco sitio hay ahí dentro? Yo de haber desmontado la carcasa hace tiempo recuerdo que había suficiente sitio para montar algo así. Es que si hay que liarla tantísimo, creo que acabamos antes comprando un LED naranja de Aliexpress, que además de tener bastante más intensidad, nos ahorrará el trabajazo de recablear toda la electrónica, teniendo solo que llevar el positivo y el negativo.

Entiendo que el conector de navi es el vertical. La verdad que cogi esa foto de internet para enseñar que no llevo entrada Diversity, pero ya me dejas en duda de si llevo entrada de navi vertical. La próxima que desmonte me fijaré. Por cierto, quien va a ser el primero en comprarse una de estas radios? xDDD