Argentum

También te digo que el 1.8T o lo pones al día de mecánica o jamás irá fino. Me refiero a bujías, bobinas, caudalímetro, gasolina 98, válvula de descarga, tomas de aire de vacío... Yendo de serie la electrónica se ajusta para que no notes mucho cuando todas estas piezas se van viniendo abajo, pero la repro al apretar todo más saca a relucir los fallos.

La temperatura del refrigerante es correcta. El 1.8T trabaja entre 90-100 grados, aunque la aguja del cuadro siempre marcará 90. Son agujas confort. O la temperatura se dispara o está clavada sin moverse. Respecto a los tiempos de inyección, tienes la bomba medio muerta, todos los 1.8T mueren por ahí. Lo que te dijeron en BND es correcto. Yo puse una de alto caudal de 260 lph, que es plug&play respecto a la de serie, abres el aforador y cambias una por otra. No es muy cara, lo complicado es acceder al interior del depósito desde el maletero, aunque si tienes asientos abatibles se te facilita la tarea. Es una DeatchsWerks DW65v: https://fuelperformance.co.uk/index.php?route=product/product&path=365_467_473&product_id=5148&limit=100 De todas formas los inyectores del A4 de serie son muy pobres. Con los de serie no llegas ni a Stage 1. Si te quieres liar la manta a la cabeza puedes montar una rampa con FPR de 4 bar del B5 1.8T y hacer el retorno de combustible artesanal. Eso aprovecha más los inyectores. Yo además de la rampa llevo unos de 317 cc de Golf IV GTI.

Menuda belleza de coche compañero. Yo también tengo un 1.8T berlina, 150 con varias chuches en el motor. 190 hay poquitos, y tan bien cuidados todavía menos, enhorabuena por la adquisición!

El ruido tiene pinta de ser de los brazos de suspensión. Aunque si te lo hace solo al frenar, revisa pastillas y discos por si acaso.

Más que los W, lo que hay que mirar es la sensibilidad de los altavoces. Unos de baja sensibilidad los moverá perfectamente la radio. Yo me iría a unos Coral de vías separadas que entran en el hueco de serie y andan por unos 170€ la pareja. Para meter unos Payoner del Mediamarkt mejor estarse quieto.

Increibles las llantas! Para los faros te faltó meter una lupa y hubieran quedado tremendos... respecto al paragolpes, supongo que más adelante meterás el Sline o DTM. Los aros siempre cromados, luce mucho mejor el morro.

Domingo tarde

Yo salgo a las 6,30 de Murcia. Así que espero estar allí antes de las 11.

Pues el viernes ya ando por Madrid. Así que pégame un toque y nos vemos.

Apúntame jajaja

Es mejor llevarlo siempre. El clima se encarga de llevar la temperatura a su sitio.

Mucho mejor las colas biseladas sin duda. Aunque si pusieras unos embellecedores sería aún más bonito. Respecto al alerón, puede quedar interesante, aunque pintado en el color de la carrocería.

Gracias por tus palabras compañero. Son unas llantas súper elegantes, y en foto no hacen justicia de cómo son de bonitas en directo. Estoy muy contento de haberlas elegido, no me arrepiento en absoluto de la elección.

En el B6 al menos sí que son 55W. Por eso los xenon y LED que llevo son de 55W.

Me extraña un huevo que sean 70W. Yo creo que has metido 2x35W=70W y te da fallo.

Aquí en Murcia no llueve. No creo que vaya la cosa más allá de mosquitos.

Hacía tiempo que no le hacía fotos, así que ahí van unas de ayer en el lavadero. A ver cómo aguanta de aquí al viernes para la nacional ?

Eso pillas uno en el Leroy para la ocasión y después se devuelve, como yo hice para soldar los cables del botón de arranque ?

No llevando lupa, con xenon o con LED para cortas vas a ir dando el cante y deslumbrando a todo cristo. Así que mi consejo es que metas unas halógenas pata negra tipo OSRAM Night Breaker o Philips de gama alta. Yo las puse en largas precisamente porque dan luz como ningunas, y son para llevar encendidas cuando vas solo.

Algo bueno tenía que tener la electrónica del B6 jajaja Los compraste de 55W?

Ayer tuve por fin tiempo de instalar las bombillas LED para las largas. Me costó un huevo ponerlas porque la parte trasera no es desmontable y cuesta horrores fijar la bombilla con el alambre. Pero con un destornillador y un poco de presión finalmente pude. Estas bombillas no tienen el disipador desmontable como otras, así que toca tirar de maña. Por suerte los faros del B6 son bastante amplios y se trabaja medio bien. La diferencia es absolutamente brutal. Se hace completamente de día. Aún no he salido a carretera para comprobarlo en vivo. Pero en el garaje la diferencia es abismal. En este GIF se puede apreciar bastante bien la diferencia. Las probé con las cortas pero apenas hay diferencia con las xenon. Ya dicen que los LED no funcionan muy bien con lupas. Las compré de 55W y no me dan fallo en el FIS. Aquí el enlace: http://s.aliexpress.com/iQ7ZbINB

Uy que admisión más rica de silicona. En cuantos cv anda?

Tienes el tutorial en el Wiki de la Ownice C500 de XDA developers. Simplemente te bajas unos archivos y rooteas desde el Terminal.

Ya me llegó el kit de LED H7 55W 6000K para largas. A ver si en unos días puedo probarlo y os cuento qué tal va.