Argentum

Nooooo MetalLube es cáncer. Para eso no le eches nada a tu coche, en serio xD Xenum VX500. Infórmtate por Internet.

Pero el fallo de inyectores no tiene campaña?

Yo apuesto más por el bimasa... y más con esos km.

Tú pruebalo y ya está, igual en el mismo fajo se empalman porque se multiplexan o lo que sea...

Y existe alguna explicación técnica a esto? Y cómo es que habéis llegado a la conclusión es que hay que soldar esos pines? A mi lo que me pasa es que se me "ahoga" el cable, le cuesta recibir información de las centralitas, y a veces salen caracteres extraños, hace varios reintentos, hasta que tira muchas veces el famoso "No response from controller".

Mi consejo es que no tengas miedo a patear España. Simplemente es necesario que encuentres uno que te enamore a simple vista. Yo soy de Murcia y me desplacé hasta Madrid a por el mío. Cuando lo vi supe que era el mío, después de casi un año buscando coches. Casi me da un vuelco el corazón cuando vi que por fin había llegado el momento jajajaja

Los 2.0 TDI son más problemáticos, pero a estas alturas de la historia si alguno tenía que dar problemas ya los tendrá arreglados. Si dices que el 3.0 TDI está mejor conservado, yo me iba a por éste, ya que de pasarlo a Sline siempre estás a tiempo, pero un coche que esté hecho unos zorros de interior y carrocería es bastante más complicado de dejar nuevo. En cuanto al motor, el 3.0 TDI es bastante más gastón, y tendrá mantenimientos más caros. No has sopesado seguir buscando coches? jajaja

Comprar eso de desguace te costará cuatro pesetas, no te calientes más la cabeza. No es una pieza que se rompa, así que puedes pillar una que esté bien de desguace.

Y si le echaras el antifricción iría más fino todavía. Pero eso ya si te animas, para el próximo cambio de aceite.

En los coches que llevan asientos con airbag no se pueden llevar fundas, creo yo...

Podrías adaptarlo al tuyo, como hace la gente con el del A3

No hay que homologar nada. En la ITV no se van a dar cuenta ni de coña. Son unos asientos de Audi, que a las malísimas tienen referencia de Audi. Con los volantes pasa igual, es pieza original, y en la ITV no saben que eso no es de un B6. Respecto al montaje, puede que tengas problema con los airbag. En el peor de los casos, las guías... sería cuestión de quitar las tuyas originales y montar esas agujereando de nuevo el suelo, porque igual no tienen el mismo ancho.

Aparentemente es válido, pero no estoy seguro.

Yo por ese precio no me lo pensaba, al menos para probar. Un compañero compró uno en Accesorios Lowcost y daba literalmente asco el aspecto de la piel. Este en fotos tiene muy buena pinta, casi igual que el original. Yo en la Audi creo recordar haberlo visto por unos 90€ aproximadamente. En mi caso es un 5 velocidades, así que tendría que adaptarlo. Pídelo y ya nos contarás qué tal.

Bueno, pues ya pedí hoy por Aliexpress el kit de tubos de silicona y aluminio para el intercooler. El mes que viene en cuanto pase la ITV lo monto. Me han pedido 200€ en un taller para el montaje y adaptación de paragolpes y traviesa. http://www.aliexpress.com/item/New-Intercooler-Piping-Kit-fit-A4-1-8T-Turbo-B6-Quattro-2002-2006-black/1828513040.html

Claro porque el Leon no lleva lupa, ergo alumbra mucho más. La lupa quita mucho, aunque también es verdad que distribuye la luz de forma mucho más uniforme. El tema es, un B6 gracias a la lupa, con un kit de xenon no da nada el cante. El Leon iría dejando ciego a todo dios. Yo tengo un amigo con un 207 con kit de xenon y alumbra de forma espectacular, pero yo cuando lo llevo detrás tengo que oscurecer el retrovisor porque es insoportable. PD: En el caso de los fallos por ITV, si cambiamos de ITV no nos mirarán a conciencia el fallo que previamente nos habían diagnosticado, porque entre ITV no están comunicados (sí, en 2015 y aún no están comunicados), por lo que solo tendríamos que pagar la tasa de turno de nuevo, y pasar la ITV normalmente.

Con lo sencillo que es quitar y poner el kit de xenon en los faros del B6, llevando 4300K creo que es dificil que la poli de el follón, y desmontar todo para ITV es tan solo 10-15 min.

Puedes hacer tu el paripé con el mando de regulación de los halógenos xDDDD

Pues me lo apunto para un futuro lejano... habrá que ir en busca de todo el kit a un desguace. Aunque no se yo si en los desguaces les merece la pena tanto desmontaje para cuatro piezas pequeñas. Ya si lo hago pillo paragolpes y todo, eso lo tengo muy claro

Niveladores y lavafaros solo 20 euros? Pongame 10!!!! Creo que todo eso es más caro... y más al precio que están los repuestos a día de hoy en la Audi...

Pues lo dicho, red de Aliexpress comprada. Lo de la tapa del Avant parece más complicado de lo que parece...

Ostras Serjio entonces lo que comentas es un proyecto bastante gordo, no es simplemente un quita y pon, como dice el compañero, hay que cambiar todo el tema de centralitas y sensores. Y eso además vale una pasta gansa. O quieres decir que se pueden poner unos faros bixenon a un sistema con faros halógenos tan solo cambiando el conector de los faros, aunque no tengamos la función de lavafaros y regulación de altura?

Pero la pregunta es, la tapa cubre el hueco del berlina? Igual haciendo algunos agujeros se puede apañar. Sino pillaré la red de Aliexpress que tiene muy buena pinta.

Pero acaso funcionan unos bixenon con un kit de xenon ratero? Que yo sepa en un coche con halógenas no hay nada que hacer si no haces la instalación completa.

Aquí hay un brico de cómo pintar los faros de un B6 de color negro: http://www.a4mods.com/index.php?page=webcontent/pages/joey.html Aquí para el B7 (que quedan también espectaculares): http://nickscarblog.com/diy/blacked-out-headlight-mod-b7-audi-a4s4rs4 Lo jodido es abrirlos. Hay gente que usa el horno, otros que los abre con una pistola de calor y un destornillador... y lo mejor que he visto es un bisturí eléctrico, que va cortando con calor, por lo que parece lo más rápido y fino.