Argentum

Tienes la tuya rota?

Yo no soy amigo de las admisiones directas. Son muy chulas, dan un pedazo sonido, pero pierdes rendimiento por un tubo. Las de aluminio/acero cogen mucho más calor del motor que la propia de serie que es de plástico. Además la de serie coge aire fresco de la calle. La directa lo coge de dentro del vano, que es caliente. Además, cuando llueve mucho, miedo da llevar admisión directa, que mucha gente la lleva abajo, y con filtros poco restrictivos, que tragarán agua con facilidad, y haremos perla.

El pistón va aparte, ya lo cambié hace un año cuando compré el coche porque la guantera no aguantaba al abrirse. Pero el plástico que sujeta el amortiguador en mi caso tampoco estaba roto. En el caso, con la nueva este aspecto no ha cambiado. En recambios lo que te venden es la puerta de la guantera, sin ningún añadido más.

Sería tan simple como pedirles en repuestos la referencia que sale en la misma foto de la cajita en la página anterior. Igualmente, a mi me hicieron descuento por la puerta de la guantera, y me salió por unos 140 euros. Mi puerta estaba muy arañada y tenía un pestillo roto, aunque las bisagras estaban en perfecto estado. Así que lo único que tuve que hacer fue meter la puerta en mi guantera original en sí, y ponerle mi cerradura, que se saca muy fácil tirando. A ver, barata no es, pero le da un aspecto increíblemente rejuvenecido al coche que realmente merece la pena. Te enseño una foto de mi antes y después:

Pero la laca es mate? Yo lo que no quiero es que mi consola parezca un espejo jajaja Dónde compraste la laca?

Yo estoy deseando ver cómo te queda para animarme yo, que yo llevo mi consola hecha unos zorros. Sobre todo detrás, de la gente que se sube, y roza con los pies. Es lo peor. Al final cuántos botes de pintura compraste?

Yo después de la guarrería que ha hecho me iría directo a un desguace a comprarlo. No es una pieza que se suela romper. De hecho es el primero que veo así en un A4

Ese morro te pide una rejilla de panel de abeja urgentemente, y ya dejas todo el morro en panel de abeja como llevo yo! http://www.ebay.es/itm/141345050441?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 Yo tampoco soy partidario de los retrovisores grises, lo habría dejado todo azul. Pero eso ya va en gustos. Me gusta mucho tu idea del LED de bienvenida en los retrovisores. Igual me animo y se lo pongo. Pero donde realmente me gustaría poner uno es en los tiradores de las puertas.

Sí, te he entendido. La tapa retráctil no lleva pintura gomosa. Al menos la mía no lleva...

Pero si el mechero no lleva pintura gomosa... Yo todas las cosas que he pelado ha sido con acetona o con alcohol y algodones. Pero siempre han sido pequeñas, como los asideros de las puertas y las rejillas de ventilación que salen del suelo en la parte frontal. En caso de la consola central yo probaría con disolvente o amoniaco y lana de acero, o lija muy muy fina.

Pero si la llanta tiene un ET más grande, la rosca esa quedará más arriba.

Pues no se por qué debería de vibrar. La verdad es que van bastante bien sujetas.

O un manguito rajado, fuga en el colector o turbo roto. Te consume aceite?

Eso es lo que no habías contado!! jejeje Pues como no le cortes algunas vueltas de rosca no se me ocurre otra cosa...

Al mío una de cada 1000 veces le cuesta arrancar, y se queda a 200 rpm. Le das un toque de gas y perfecto. Antes de cambiar el sensor de revoluciones del motor me pasaba cada dos por tres. Este fallo no me lo registra en Vagcom, así que simplemente me toca vivir con ello.

Ese es el famoso angle syncro. Pero un mecánico a ojo puede ajustar la distribución o todo depende de vagcom?

Quedan muy chulos, pero ya que se ponía podía haberlos hecho tube led poniéndole una máscara o algo.

Pasa el enlace de los faros traseros. Que yo sepa, si llevas bixenon solo puedes montar los faros de casa, creo que los no originales solo valen para halógenas.

No había apuntando nada a la admisión. Ya te digo, cuando tenga el intercooler frontal haremos la lanzada en comdiciones. Ya os contaré.

Con log en carretera da 197 cv de lectura de caudalímetro. El 1.8T tiene un intercooler jodidísimamente malo, y o hay mucho aire o estás bien jodido. Fíjate que a partir de 4000 vueltas empieza a recortar y ya de ahí en adelante está todo el rato corrigiendo.

70€ unas bombillas de xenon? Espero que sean buenas...

Depende del motor, supongo. En mi 1.8T cuando cambiamos el termostato, hubo que sacar alternador y fue híper rápido de soltar.

Compra también un limpiador de aceite, para quitar los restos de tu aceite viejo. Así el nuevo funcionará mucho mejor. O Motul Engine Cleaner o Xenum M-Flush. Valen los dos casi igual, así que el que más rabia te de.

Pues la lanzada fue bastante mala, no la hicimos bien porque no había aún buenos ventiladores y se vino abajo en seguida. Dio 175 cv. En carretera hay mucho más aire. Yo solo tenía un simple ventilador apuntando al intercooler. Lo dicho, fue probar por probar. Cuando montemos el intercooler dará muchos más porque será bastante más estable. Seguro que entonces sí que me acerco a los 200 cv. Fijaros como en las 5000 se achicharra y se viene abajo, después intenta recuperar pero ya toca corte y ya no da más.

El vano motor entiendo que quedará plateado, no?