Argentum

http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.mobile/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/842451E&Locale=es_ES Con el contacto quitado pulsas la tecla de mantenimiento, das contacto con la tecla pulsada y seguidamente le das a la tecla de 0,0 y ya esta. En el recordatorio no te saldra nada en km ni dias, te saldra algo asi: ---- Cuando pasen 500 km empezará a descontar.

Es el sensor de la luz de freno, que va en el propio pedal. Hay cientos de post tratando lo mismo en el foro. Le pasa a todos los A4 xD

Claro, puedes poner la careta y teclas del B7 en la electrónica de tu clima del B6. Así lo hice yo, y no tuve que complicarme. Cambiar la botonera son 10 minutos muy fácil.

Vale, hablo contra la pared. Ánimo por trabajar el doble

Yo pondría el Xcess. Sino pues el Specific para VAG, sin más.

Creo que los 2.5 TDI se chupan 5,5 litros aproximadamente. Así que te tocará comprar una lata de 5 litros y un bote de 1 litro. Estás seguro que tu motor no lleva 5W30? El aceite, si estás convencido con Castrol adelante, pero que sepas que no es sintético, aunque es infinitamente mejor que el Repsol, que es de los peores aceites que hay entre los de primeras marcas. Mi consejo es Motul, y dónde comprarlo pues en la web de internet donde lo encuentres más barato. Respecto a filtros, no me complicaría mucho. Pilla un Mann, Purflux o Bosch, el que más barato encuentres, todas son muy buenas marcas.

Hoy tocó limpieza exhaustiva de motor, y ponerlo guapo para esta tarde, que voy a lanzarlo en banco... a ver cuántos cv me saca finalmente. Lo único que me falta es el colector de admisión, que por más que le froto no logro quitarle las manchas de grasa que tiene. Ideas?

Nadie ha sufrido algo parecido con lo de la varilla del aceite?

Pero si tu clima no está roto, por qué quieres poner la electrónica del de B7 en vez de poner la carta de B7 en tu electrónica B6?

Yo huyo de Dayco, y las originales de Audi creo que también son Dayco. Yo llevo Contitech y encantado. Bomba la verdad que llevo marca blanca, la que me dieron en repuestos, ese sí fue un fallo mío. Pero de momento 0 problemas. Pero pasar todo puede pasar. A un amigo le petó un tensor con kit Contitech y jodió la distribución. En 2 años y 40.000 km.

Yo también diría eje del turbo roto y por ahí se bebe el aceite...

Pero tu no te refieres a las hojas donde se firman las revisiones? Eso es lo que yo llevo en mi guantera como libro de mantenimiento. Si lo que quieres son intervalos y demás, ya te lo pasaron en pdf más arriba

No, no puedes hacer lo que quieres. La interfaz de iPod es independiente y no se puede convertir a USB genérico o auxiliar. Pero tu radio lleva iPod y no USB? Eso sí que es raro...

Hombre, con ese título casi nadie va a interesarse en entrar e intentar ayudarte. Tampoco servirá para si alguien en el futuro tiene ese problema. Deberías haber resumido tu problema en el título para haberlo hecho más descriptivo. Respecto a tu problema... yo apostaría por el caudalímetro. Da una lectura incorrecta y tu coche se vuelve loco. Es una pieza que con los años se va, y como se va tan poco a poco ni te das cuenta. Yo llevaba el mío defectuoso y el coche no daba más de 125 cv (cuando trae 150 de serie), y el turbo no soplaba más de 0,4 bares (cuando de serie sopla a 0,9). En fin, desconéctalo y prueba el coche, te saldrá fallo motor en el cuadro, pero si el coche recupera el brío que le faltaba es esa pieza seguro. Cuando no llevas caudalímetro la centralita coge un mapa motor de "emergencia" (ya que no tiene lecturas de entrada de aire) en el que el coche no rinde como debe, pero va mucho mejor que con caudalímetro roto. Así que con eso sacas la avería al vuelo.

En serio creéis que cambian los libros porque cambien los cv o las marchas? xDDDDD Es el mismo libro de cualquier Audi A4 B6 o B7... cualquier motor, caballos, extras, cambio de marchas, etc.

Bueno, pues hoy limpiando el motor y tras unos días después del cambio de aceite y el petroleo del motor, he vuelto a ver aceite. Ahora ya se por dónde me pierde. Resulta que tengo una fuga por la junta que une el tubo de la varilla del aceite con el bloque motor. No es el clásico embudo de plástico, que ya me petó en su día y cambié, sino otro tubo metálico que va directo al motor. Al menos es ahí donde vuelve a estar todo encharcado de aceite, mientras que en el resto del motor no hay ni rastro de aceite. Lo que no entiendo es cómo carajo me pierde por ahí cuando aunque haya alguna pequeña fuga, en el cárter no hay presión de aceite, y aunque salpicara no debería fugar por ahí en el caso. He mirado en ETKA y he encontrado esto: Tubo p. varilla medición aceite - 06D 103 634 E - 9,10€

Pues yo me fiaría porque no es un mal endémico de estos coches. Pero yo iría a otro taller para una segunda opinión.

En el Avant es más fácil porque de serie con tan solo el muelle ya levantas el amortiguador. En el berlina hay que cambiar todas las bisagras, porque éstas llevan un muellle que amortigua el final del recorrido. Sino revientas el portón en cuatro días.

Eso es un Exeo, y todos los Exeo traían multifunción de serie. Es plug&play

Igual me animo con los pies en rojo puticlub. Con led de poca potencia queda muy oem y ambiental. Mejor que blanco.

Pues a mi me parecen muy chulos. Es un híbrido entre los bixenon negros de B6 y la tira de led del B8. Yo los pondría.

El dia que os gripe la bomba de gasolina por ir siempre apurando el depósito se os van a quitar las ganas de jugar jajaja Yo antes era pro interior amarillo, pero me he atrevido a probar. Total por 20€ que me habré gastado en todas las bombillas... El día que me canse volveré a las incandescentes.

Pues el Golf V GTI lleva turbo K03s. Los 1.8T 193 cv llevan K03s con menos cv que el 2.0 TFSI. Y creo que son los mismos cv el Golf que el A4. Aunque ya me dejas a cuadros.

Haciendo palanca con el destornillador verdad? jajajajajajaja

Bueno pues por fin puedo decir que tengo el 100% del interior en LED blancos. Hoy he montado las 9 bombillas W5W que me faltaban para pies, puertas y guantera, y ya está todo uniforme. Luego a la noche le hago fotos y os las paso. Una vez más me he cargado un fusible haciendo un corto al cambiar las bombillas. Así que luego me toca ir a los recambios a comprar otro de 15 para tener de repuesto. La vez que cambié los plafones superiores también tuve que cambiar el fusible xD