Argentum

No lo se, no miré la caja y la tiré. Pero vamos tu ve con tu bastidor y te lo sacan. Creo que solo hay una referencia.

Chicos, cuando habléis con el chaval de Milanuncios decidles que vais del foro de Audi, que os hará precio. Él me ha dicho que nadie le ha dicho aún que va por el foro de Audi.

Bueno, pues hoy tocó cambiar el botón del freno de mano, que lo llevaba medio pelado y arañado. Aquí cuento cómo hice la adaptación: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/207069-boton-freno-de-mano-en-sline También me llegó el tornillo de la tapa del motor que me faltaba, pero no puedo ponerlo, porque me falta la pletina que hace la rosca, justo en el soporte de uno de los manguitos de agua donde engancha. Voy a ver si puedo encontrar la referencia en el ETKA, y sino a la m****.

Bueno, después de buscar mucha información y no encontrar nada, me ha tocado investigar por mi mismo. Sacar la empuñadura ha sido un infierno. Aunque he visto las indicaciones del ELSA era complicado atinar. Me ha costado más de una hora traginando, y he sudado sangre para poder sacarlo jejejeje. Tanto es así que una vez fuera he reventado la pletina, así la próxima solo tendré que tirar hacia afuera. No se va a salir, entra bastante firme. Aquí os dejo un vídeo que encontré de cómo sacarlo: Lo primero es que el botón del freno de mano es bastante barato en la Audi, unos 13€ me ha costado. Yo sabía que tocaría adaptar, pero no sabía muy bien como. Así que me propuse reventar todo lo que encontrara por delante y en el peor caso reconstruir con epoxi. El de recambios me explicó que esta referencia se metió años después, que los B6 no tenían la referencia suelta del botón, sino que era la caña entera. Por eso hay que reventar el antiguo, porque no se puede sacar uno y poner otro. Y por eso ahora lo que toca es o cambiar la caña entera o hacer el apaño que algunos nos hemos atrevido a hacer. Ha sido bastante laborioso pero no especialmente difícil. Al fin y al cabo es ir cortando hasta que encaje. Entre un destornillador de punta plana y unos alicates pequeños de corte he ido desintegrando mi botón, que estaba bastante arañado. Estaba todo hecho un bloque con la caña del freno, que con pegamento no había casi nada que hacer. Una vez todo roto y viendo que el botón no entraba, he ahuecado el nuevo y he ido recortando la caña de plástico hasta que ha encajado. Una vez encajado ha quedado bastante bien, no ha hecho falta epoxi. Con pegamento normal y corriente para plásticos ha pegado perfecto. He aquí el resultado final.

Podrías ponerlo en el salpicadero sacando un cable del altavoz central. Pero vamos con las curvas y baches va a salir volando tu móvil. Yo llevo un soporte de Mountek y el cable del mechero cuando lo necesito.

En los B6 sale tirándole sin más a la rejilla. En el tuyo no?

No, eso es porque hay algunos A4 que no venían con el paquete noche.

Ahí no te discuto. Yo al no llevar 6º a partir de 120 se me disparan los consumos.

En autovía a 110, yo he llegado a hacer consumos de 5,5 litros con Tempomat, yendo solo y con A/C xD En ciudad nos metemos en 10 litros fácilmente, y lo sabes Serjio

Exacto, esas son iguales que las que lleva tu coche de serie XDD Pilla las del tipo de Milanuncios, y dile que vas del foro de Audisport Ibérica, te hará precio.

No te compres un V6 TD, por la sencilla razón de que si haces muchos km, un V6 TDI tiene los mismos consumos que un gasolina de 4 cilindros, y tiene un mantenimiento bastante más caro xD

Pues los posavasos y tarjeteros que venden de Aliexpress no llevan luz xD

El emblema no lo venden suelto. De todas formas en un desguace seguro pillas una tapa por cuatro duros.

Las del Exeo son iguales que las de Sline. Y encajan perfectamente. Hace años mucha gente las compraba en la Seat, pero ya dispararon los precios y no merece nada la pena. Ahora se pillan las falsas por ahí. Pero si te han ofrecido las del Exeo a buen precio, píllalas.

El que las hace de Milanuncios creo que cobra lo mismo por las S4 que por las Sline

Ah no no!! Yo no llevo la espuma esa. Pensaba que decías la que va debajo de la tapa. Mi capó va a pelo.

Se borra porque roza con el capó? Sino no lo entiendo xD

Cómo que la protección borra los números? Te refieres por la transmisión de calor? Por cierto, yo limpié los pedales un día a conciencia (pude desmontar el freno, los otros no pude). Fue conducir un día y ya estaban perdidos de m**** como siempre. Así que lo doy por caso perdido.

Yo por arriba lo llevo igual. El problema era todo el bloque que iba perdido de aceite. La accesibilidad ahí abajo es bastante bastante mala. Por arriba siempre lo he limpiado con agua y quitagrasas. Respecto a los plásticos, yo en la tapa del motor llevo un poco borrado lo de 1.8T. Estoy por comprarme un rotulador plateado y pintar jejeje A mi lo del agua también me da mucho respeto la verdad.

Tampoco me paso el día petroleando el motor jajaja Para la próxima ya lo se. Cómo se llama el líquido ese?

Lo venden en tiendas de recambios? No lo conocía. Mi mecánico usa siempre limpiafrenos y me quedó el motor hecho una patena. Le sobretodo al bloque, que iba fatal fatal. Lo tendré en cuenta para la próxima porque no me quedó perfecto, se me acabó el bote.

Pues a mi me cobraron 100€ de mano de obra, poniendo yo las piezas, de Contitech. El mecánico lleva el 90% de los taxis de la ciudad, así que estoy contento. Es un artista y es muy barato jejeje Por cierto, hoy cambié el aceite. Menudo gustazo trabajar con herramientas. La última vez hubo que reventar el filtro y la liamos pardísima poniendo medio motor perdido de aceite. Esta vez con la llave de filtros de cadena ha salido al primer intento y ha salido perfecto. Aunque se sigue perdiendo bastante aceite. Los de Audi no se en qué pensaban para poner el filtro en esa posición, pero bueno... Esta vez me hice con un bote de limpiafrenos y petroleé todo, qué gustazo ver cómo caía a chorros el aceite y la grasa. El cubrecárter estaba bastante sucio también, pero no me dio con el bote de limpiafrenos. Para la próxima ya... También cambié el tornillo del cárter porque me goteaba, yo pensaba que en estos coches no se cambiaba al llevar la arandela en el propio tornillo. Y por último le puse la junta de goma del tapón de aceite. Ahora encaja más firme y seguro que no me pierde más

Maite ponte foto de perfil!!! No se te ve

Espero que no vayas a la Audi a pagar 1000 y pico € xDD Por cierto ayer me di cuenta que en la Audi las horas de taller de A6 y A8 se pagan mucho más caras que las del resto de Audi. Creo que andan cerca de los 100€ la hora. Vaya rrrrrrrrrrrruina