Argentum

Bueno chicos, pues hoy he pedido una guantera nueva en la Audi. Pero ahora me viene la pregunta siguiente... mi guantera lleva cerradura, pero sé que hay muchas guanteras que no llevan cerradura en algunos coches. Entonces en mi caso, la guantera que he pedido en la Audi me la han traido sin cerradura, o a través del bastidor de mi coche ya viene de Alemania con la cerradura hecha para mi llave? Es que se me olvidó preguntar en la Audi a ver cómo era, cuando fui a pedirla a recambios...

Yo las pondría del color de la carrocería. Es como mejor lucen, excepto colores muy concretos en los que quedan mejor negras.

Yo los acabo de pedir hoy tambien, junto con la guantera, y la moldura superior de la consola central.

Yo las mías las llevaba descompuestas, así que ya casi barría con el hierro. Por eso tuve que tirarlas.

Con las solaneras que pegan en Murcia en verano, las gomas de los limpias se hacen carbonilla. Aquí no duran mucho más de 2 años...

Pues yo pagué 24 con descuento Bosch de las metálicas, y eso que tienen un anclaje especial para el B6. No entiendo cómo os han clavado 80 por las aerotwin que son muchísimo más baratas al llevar menos piezas. Ahora, sea como sea es una gozada llevar las Bosch lo suaves que deslizan. Luego las del chino dan todo el asco, como se atascan y rallan el cristal. Respecto a esos faros, son tipo Exeo último restyle. Qué suerte que haya faros tan bonitos para B7 y que para B6 solo haya ópticas horribles y cada cual más tunera.

Gracias por la info, ya os contaré!!

Puede ser que lleve bimasa. Pero yo pensaba que los gasolina tan antiguos no llevaban bimasa. No quiero meter 1º por ahí a 50 jajajaja. Pero en ciudad es muy cómodo cuando vas a 5-10 km/h meter 1º y así no picar biela. De todas formas dudo infinito sea embrague, el cocje va de lujo y no patina. Está clarísimo que es tema del cambio. Pero es porque vaya más fino, no es que vaya mal. Pero yo soy muy pijotero. Pues habiendo que entrar por debajo, ya iré al mecánico cuando monte el intercooler y que lo engrase ha de paso.

Mucho mejor las que llevas. Nunca me gustaron los tubarros ovalados. Los veo tuneros.

Mi coche no lleva bimasa, es gasolina xD El Ibiza que tenía antes sí que te dejaba meter 1º aunque fueras a 50 km/h. La cosa se acentúa más en frío que en caliente. Pero ya por gusto quisiera ajustar el varillaje y engrasarlo, que en 14 años y 158.000 km... Así le quito holguras al cambio y lo vuelvo más suave.

Pero tú compraste las que hace este chico o unas de Ebay? Alguien probó las de ABS que venden en Accesorios Lowcost.

Ya he visto cómo va el brico. Pero he ido a mi coche y no lo encuentro. El cambio lo esucho debajo del motor. Quitando la tapa de la zona de la batería solo veo chapa.

Hola, Llevo tiempo dándole vueltas al tema... y llevo la valvulina cambiada de hace un año. Las marchas 1º y 2º me entran bastante duras, sobre todo en frío. Algo que me ha hecho siempre es que muy ocasionalmente cuando salto de 2º a 3º como que me escupe la marcha, como si no estuviera bien engranada. Entonces he pensado que haga falta engrasar el varillaje o tenga desajustada la sincronización. La 1º por ejemplo no entra ni de coña en movimiento (aunque no se si en estos coches la 1º va sincronizada). He buscado información pero sobre B6 no hay absolutamente nada. De B5 hay algo pero ni idea... alguien sabe si es muy complicado engrasar el varillaje de este coche? Se engrasa desde arriba por el interior o hay que meterse por debajo de la caja de cambios? Escucho sugerencias o ideas

Creo que te lo hemos dicho cinco personas, ve al taller y que te cambien el embrague, que o se montó mal o está defectuoso. No le des más vueltas xDDD

Pero muchacho!! Ve al mecánico que aún estará en garantía el embrague y que te lo cambien. No esperes a partir cuando ya sea tarde y tengas que pagar tú toda la broma

Ah vale, ahora cuadra todo... porque era la primera vez que oía que hacía falta cambiar la canalización de intercooler para paragolpes Sline B6 xD Por cierto, hay un Etka online. Es el Carprog2

Entonces si no cambio la canalización del intercooler voy a perder propiedades de refrigeración? En qué cambia una con otra?

Yo he pegado rejillas con un punto de epoxi. A las malas partiré esa pestaña el día que sea necesario. Al menos se sujeta y no se salen nunca. Al final nos hemos liado los tres, y vamos a poner el morro Sline casi a la vez jajaja

Menos mal que no soy el único raro xDDDD

En qué sentido es antigua la electrónica del RS4 B5? Si tiene muchos sensores supongo que será avanzada no? En principio no es coetánea a los 1.8T? No creo que el RS4 B7 se encuentre a un precio parecido que el RS4 B5. De esos V8 no se habla muy bien, pero bueno...

Que yo sepa no hace falta canalización para intercooler para el Sline. El alto final es el mismo, porque el spoiler normal lleva una rejilla bajo los antinieblas, que coinciden con el alto de las rejillas de Sline de antinieblas.

Un 2.7T es infinitamente más caro en todo que un 2.0 TFSI, que además de ser más barato de mantener, tiene mucho más mercado aftermarket, es más fiable y tiene un consumo más contenido xD Puede ser que en potenciación el 2.7T llegue algo más lejos. Pero un 2.0 TFSI con una simple repro se planta ya cercano a los 300 cv. Todo es cuestión de meter piezas más gordas y apretar más la electrónica.

Sí, pero en un desguace te van a reventar por esa pieza de un TT, no tanto por la de un A3. Además de que TT habrá pocos, A3 habrá muchos más. De todas maneras que algún experto te confirme que es válido...

Los c***, yo tuve que reventarlas porque no había forma humana de sacarlas jajajaja Aún rompiendo las grapas me costó horrores sacar el maldito añadido Pero bueno, para el trasero lo intentaré no hacer, a ver qué tal...

Sí, sí, si el paragolpes trasero se sacarlo. Me tocó para instalar el sensor de aparcamiento jejeje Para separar las dos partes hay que romper las grapas como con el frontal para despegarlos, no?