Argentum

El exeo no sacaba interiores grises.

Exacto, en interior negro tienes todas las que quieras... todas las piezas. Pero con interior gris nada... se ve que Audi no se acuerda que los B6 grises también se pelaban... jajaja La culpa es mía por no haber comprado todo eso cuando compré el coche, porque cuando lo compré si que había de todas. Pero me lo he ido dejando en pos de otras cosillas y al final pues la he cagado perdiendo la oportunidad.

Si es centralita tendrás error de comunicación, sí

Pues las cremas dicen literalmente "hidratante de plástico"

Si tiras de todos los cables no te quedas con alguno? Es que si funcionan unas cosas y otras no, no se me ocurre otra cosa que nos sea el fajo de cables...

Los plásticos se hidratan hayabusa666. De toda la vida hemos hidratado los plásticos de los bajos con cremas o tratamientos con vinilo jajaja Ahora hidratar el salpicadero pues no lo veo... yo los interiores lo mínimo los toco para que no se pelen o se gasten jajaja. Suelo quitar el polvo con una brocha, y después paso un trapo con un poco de Cristasol para limpiar un poco. Nada más. Aspirado y mi interior queda limpio jajaja

Pues hombre hacerlo sin sacar el paragolpes no se como lo harías, porque yo tuve que romper las grapas del spoiler negro uno a uno... y tirando muy fuerte, reventarías todo jajajaja Luego haré fotos de día para ver cómo se queda, y os enseñaré los laterales contra la aleta para que veas que no encaja muy allá, sobre todo el lado derecho. Tendré que desmontar otro día y recortar un poquito más. El tema rejillas espero solucionarlo este finde, porque tenerlas las tengo. Solo necesito un poquito de tiempo para acabar de cortar y pegar jejeje

Le tienes que tirar hasta que salga de la chapa, no tiene mucho misterio

Por la puerta entran casi 20 cables, que te vayan unas cosas y otras no es claro indicativo de que hay algún cable pelado, no todos...

Como su propio nombre indica (All Purpose Cleaner) sirve para todo, así que para la carrocería también te vale. Pero yo uso jabón para coche, mejor... ya va en gustos Mi padre limpia el coche con agua y un chorro de Mistol jajajaja

Pues qué antifricción le has puesto? Porque ni el de Xenum es tan caro jajajaja

Por eso digo, el seguro paga X, lo que lleva el coche en ficha. Si tu llevas X+1 te toca pagar la diferencia de tu bolsillo o hacer algún apaño...

Yo llamé hoy para pedir las molduras de las puertas traseras que llevan los botones de los elevalunas que las llevo un poquito peladas. Cuál ha sido mi sorpresa que para el swing gray la izquierda está descatalogada y la derecha aún se sirve... cómo se come eso?????? Puedo hasta entender que haya de alante y de atrás no (o viceversa), pero de un lateral sí y otro no? YO NO ENTENDER

Porque si en ficha pone que no eres Sline el seguro te paga lo que lleva tu coche original, si tú llevabas Sline te jodes y te quedas sin él xD La cosa está en que si el chapista es un poco piratilla pues se pide a la Audi el que sea y tú pagas la diferencia, o en su defecto se pilla el superior Sline original y el inferior de imitación, con lo que el anclaje es perfecto, y entra en el presupuesto de un paragolpes completo de un A4 normal no Sline

La de Golf la pillé por ebay, sale mucho más barata... no se la referencia exacta. En mi caso, la recortaré por los laterales y la parte inferior, e intentaré atornillarla al paragolpes con tornillos de cabeza plana. En tu caso para dejar todo uniforme te tocará poner también la superior de panel de abeja. Los antinieblas los voy a pegar con masilla de dos componentes epoxi, dos pegotes, para que no se salgan a la primera de cambio, pero en caso de que sea necesario pueda despegar y sacar las rejillas.

Y con ese golpe el superior no era salvable? La verdad es que sigue siendo bastante consistente. No pasa nada por cortar tanto. Así se ve menos tras la rejilla que afea bastante.

Pero si ya lo tenías instalado, por qué has tenido que hacer esto de nuevo?

En Ebay, pero el compañero uss lo pilló en Recambiosviaweb algo más barato: http://www.recambiosviaweb.com/i592866/aleron-prasco-ad0201801.html

Pues hombre con el termostato cambiado debería de cogerte temperatura bastante más rápido que antes, además de mantenerla. Pero bueno, lo importante es que la mantenga. Yo llevaba mi termostato roto en el mío que es gasolina y le costaba casi 20 min coger temperatura. Ahora en menos de 5 lo hace. Pero en un diesel es normal que tarde más. En mi caso no solía bajar la aguja a no ser que bajara un puerto de montaña, se solía mantener siempre a 90º pero estaba mal. Desde que lo cambié todo ok. En tu caso no le des muchas vueltas, si la aguja se mantiene pues ya está.

Bueno pues aquí otro con el morro Sline casi montado... me falta pegar bien las rejillas de los antiniebla y adaptar la rejilla frontal inferior. Aquí os dejo algunas fotos:

Bueno señores, pues uno que tiene ya el morro montado, casi... al 90%. El paragolpes ya está montado, me falta adaptar la rejilla inferior central del Golf y pegar bien las rejillas laterales de los antiniebla, aunque las he presentado para la foto final. La tarde no ha dado para más. Yo no entiendo como hay gente que hace estas cosas en 30 minutos, cuando yo en 5 horas y con ayuda de un amigo he sido incapaz de acabar jajaja. Después de un rato cortando con la Dremel y viendo que iba ajustando para cortar lo mínimo posible, hemos ajustado el paragolpes y montado. Sólo va cogido con dos bridas en los huecos de los antiniebla. La parte central va sin bridas pero no se cae porque va cogida con los dos refuerzos laterales que bajan. Hasta que no vea la pintura mañana en la calle no sabré exactamente si el color ha sido el más acertado, pero creo que la diferencia apenas se notará del corte con la aleta. Ahora mismo el coche va un poco descompensado porque los laterales y culo aún son negros, pero tiempo al tiempo... que ya pintaré todo en plateado jeje Por el lado izquierdo ha encajado bastante bien el invento, aunque por la derecha ha quedado un poco mal, se nota demasiado la diferencia y no me gusta como se ha quedado. Creo que le he rebajado demasiado poco por la zona del antiniebla y no hay mucha holgura con la aleta. Y aquí ya montado y todo cerrado:

Si entrara aire por algún sitio tendría que perderse a la vez el agua, y si no te consume refrigerante tu circuito está bien estanco xD

Créeme que el Citroën Xsara tenía algunos puntazos muy gordos. Te lo digo porque tengo un amigo con un Xsara y de vez en cuando me da en la trompa con el A4. Por ejemplo, lleva BAS de serie (en su época solo lo montaba el Clase S, que yo sepa). Si hundes el pie en el freno acaba de frenar él solo en situaciones de emergencia y pone los 4 intermitentes. No lleva ESP de serie pero sí BAS, incomprensible xDD Y luego lo del eje trasero autodireccional, que le da ese paso por curva tan bestial. En cuanto a suspensiones, son suspensiones normales y corrientes, no son hidroneumáticas en el caso del Xsara. El Xsara tampoco es un coche comparable a un A4, más bien a un Leon. El 2.0 HDI es tan bueno como el 1.9 TDI, un tractor, pero un auténtico mechero, y reprogramados son muy agradecidos. Bueno me dejo ya las historias con el Xsara que esto es un foro de Audi jajaja

Dudo mucho que haya relación alguna con el tapón del refrigerante y la calefacción. Si eso estuviera mal te perdería agua por ahí. El agua se consumiría y lo que es peor, seguramente no cogiera bien temperatura el coche.

Mi coche es extraño en muchos botones... el de luces está inmaculado. El posavasos tenía burbujas la pintura, estaba destruido. El clima estaba super arañado. El resto de botones están bastante bien... aunque la botonera de elevalunas del piloto está cambiada por una china, que extrañamente tiene el botón de bloqueo pegajoso. Así que yo entiendo que este coche lo llevaba alguien con las uñas largas y que conducía poco de noche. Es lo que tiene comprar coches de subasta, que no sabes nada de su dueño anterior jajajaja