Argentum

No, calefa sigue sin funcionar. Así que el mecánico no me cobró la mano de obra jajaja Ahora eso sí. El coche al pelo, coge temperatura volaaaando. 3-4 min a ralentí y se clava en 90. Antes eran más de 20 min circulando por ciudad y nada.

Bueno pues termostato cambiado. Yo pensaba que era fácil, que iba al lado del radiador pero va en el bloque!!!! No es tan chungo como en un 2.5 TDI pero parecido. Hay que liar bastante: sacar mariposa de admisión, apartar manguitos y sacar el alternador. Sino no hay c*** a meterle mano al termostato. Encima de caro, puñetero de cambiar. Mi mecánico siempre se teme lo peor para meterle mano a mi coche, y esta vez tampoco se equivocaba. Pensábamos que era quita y pon, pero no, una hora de trabajo.

Serjio llevamos las llantas más bonitas relación estética/precio. No me dejes solo jajaja Yo la verdad es que estoy encantado con las Eagle F1. Tienen muy buen precio y agarran como lapas, son primera marca... qué más quieres? Maite, me toca cambiar el aceite en breve... así que después de las alfombrillas tocaba esto jajaja A ver si la semana que viene compro también los filtros.

Bueno, es tan OEM que luce pagarlo. Mirad la ristra de chuches:

Hiperberto, funciona tanto con fis monocromo como con volantes sin multifunción. Se puede controlar con la palanca de los limpia.

No no en el FIS puedes ver con el cacharro que digo yo que vale casi 300€, el que pongo en el vídeo. El pincho que va al OBD te lo da en una app móvil.

Probé con Android y iPhone, y nada. Creo que se refiere al cacharro del FIS. Ese sí lo lee todo.

Sí, claro que puedo leer todos esos parámetros por Vagcom, incluso presión de turbo. Pero este cable a pesar de ser compatible con mi protocolo de transmisión de datos no me lee casi nada

Sábado por la mañana lavar el coche, por la noche nos vamos de copas. Se puede tener todo jajajaja A mi me llegó el ELM 327 para OBD II con Wi-Fi pero es un poco m****. Lee super pocos parámetros. Ni me da presión de turbo, ni temperatura de escape, ni de aceite, ni presión de aceite... un poco fail la verdad. Los únicos valores que me da interesantes son temperatura de admisión y del refrigerante. Luego pues cosas tontas como consumo, angle syncro, timing de inyección... vamos que cada vez estoy más decidido en pillarme el VFIZ, a pesar de que me llaméis loco. A ver si de verdad nos animamos unos cuantos y lo pillamos, para flipar con datos en el FIS y tener el test de agujas jajajaja

Ponle también VX500 y haces paquete completo jajaja Si tienes un amigo que usa Xenum verás que lo que yo digo no es mentira. Es milagroso de verdad. El In&Out es muy recomendable en un TDI. Yo uso el Petrol Complex Conditioner por gusto. Mi admisión e inyectores relucen. Hecho siempre 98 + octane booster jaja

Vas a poner vx500?

Las de B7 también son de enchufar y listo xD

Yo no estoy aliado con nadie, ni me dan comisiones de nada, en serio. Lo único que tengo descuento en Aditivox porque entre mis colegas gastamos un pastizal en aditivos al año y nos hacen descuento, pero con lubricantes online no tengo nada. Si conseguimos hacer un pedido mayor a 300€ podríamos pillar un descuento del 10% Si alguien se quiere liar a pedir chuches igual interesa, pero para pedir un bote suelto igual no tanto...

Yo para lavar no me complico mucho, lo seco con la cera y aclarado brillante que le doy en el propio lavadero. Se queda relucientísimo. En caso de lavado manual, el champú de coche de Kraft de toda la vida, sin mucha complicación. Mi padre lava su coche con Mistol así que fíjate xDDD Pero sí quiero comprarme el AUTOFINESSE FINALE QUICK DETAILER, que para el lavado manual seguramente me quede mucho mejor que con el simple champú de Kraft. En todo caso siempre uso balletas de microfibra. Para los cristales también quiero pillarme el STONER INVISIBLE GLASS que lleva repelente de agua también. Siempre limpio los cristales con cristasol y dan auténtico asco cuando se empañan un poco, se ven todos los restregones del trapo, y ya no se qué hacer

La recepción va más en función de la antena que de la radio. Que yo sepa las radios de B7 no tienen peor recepción que las de B6. Yo llevo una Concert II de B7 y se escucha bien, aunque físicamente es igual que la Concert II de B6. Pero vamos si quieres pasar a 2DIN la Concert III es una gran opción sin gastar mucho dinero, por poco más de 100€ las tienes de segunda mano a patadas.

Que yo no soy nada de nadie joooo Ojalá me llevara comisión. Pero creo que hay mucho desconocimiento en esto de los lubricantes, y yo solo lo digo para que llevéis lo mejor, por aportar conocimiento y por ayudar. No tenéis que hacerme caso, podéis seguir echando Castrol y Repsol jajajaj

Claro, yo lo veo una salvajada. En un turbo solo con electrónica sí que te puedes acercar a unos +50 cv, pero en un atmosférico ni de coña.

Hombre un atmosférico no es muy fácilmente potenciable, a no ser que gastes muchísima pasta en elementos, pero no habiendo un turbo que ayude a subir caballos, prepárate la cartera con cosas como colectores, volante motor, etc.

Pues compra lo siguiente: Aceite Motul Specific VW 5W40: http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/842451E Limpiador del sistema de inyección y escape Xenum In&Out: http://www.aditivox.com/limpiadores/62-xenum-inout-cleaner.html Al ser inyección directa no te limpiará la admisión si tienes la EGR desactivada, pero como dudo que así sea, precisamente la recirculación de gases hará que se limpie todo tu sistema de admisión, y tus colectores deberían de quedar relucientes y libres de carbonilla. Si haces mucha ciudad deberías usar este tratamiento cada año o cada dos si haces mucha carretera. Como vas a cambiar de marca de aceite te conviene usar un limpiador de aceite, tipo Motul Engine Cleaner o Xenum M-Flush: http://www.aditivox.com/limpiadores-sistema-lubricacion/47-xenum-m-flush.html Y ya tienes dos aditivos si quieres tener el 1.9 TDI con más chuches del foro. El antifricción VX500 te reducirá bastante la sonoridad del motor, lo hará más suave, reducirá la fricción aún más de lo que ya hace el aceite, y por último reducirá el consumo (aunque eso es algo casi despreciable, pero al haber menos fricción la eficiencia aumenta). http://www.aditivox.com/5-aditivos-potenciadores-antifriccion-motor No se qué tipo de gasoil usas, pero mi consejo es que te vayas a BP Ultimate, o en su defecto Repsol del bueno. Yo lo he probado en un 2.0 HDI en una Picasso y en un Xsara. De llevar Repsol normal al BP Ultimate como cambia bastante el comportamiento del coche, siendo más suave y teniendo más nervio, bastante más nervio. Si a eso le sumas el NEX 10 podrás tratar 1000 litros de combustible, y aumentar el cetanaje del combustible mejorando todavía más el rendimiento. http://www.aditivox.com/mejoradores-de-combustible/167-xenum-nex10.html Estos dos últimos son opcionales, pero como dijiste que no querías escatimar en buenos líquidos para el coche, ahí tienes probablemente lo mejor que un usuario de a pie pueda poner. Yo los llevo todos (a excepción de las cosas de diesel, que llevo las equivalentes de gasolina). El forero Garrapa_ también las lleva en su 1.8T y te puede decir si se notan o no las chuches.

Eso ya cuando las pinte, que espero no tardar mucho, las llevo hechas una m****, con bastantes mordiscos y arañazos. Pero que conste que compré el coche ya así jajaja

Yo me compré un cepillo para las llantaspara darle a la garganta, pero la m**** que hay ahí dentro no salta ni de coña. Tendría que sacar las ruedas y ponerme a frotar bien una a una...

Claro, es que las multiradio se las traen, es posible que quiten la m**** con más facilidad, pero para cinco radios creo que me vale el KH7 jajaja

Creo que no es nada que un KH7 y una pistola de lanza no pueda hacer jajaja

Cierto la RNS-D de B6

De B6 creo que 2 din solo estan las Symphony, que casi todas están peladas y destrozadas. Yo te aconsejaría pillar una Concert III de B7, que además lee MP3 y será incluso más barata.