Argentum

Ah pero después de la biblia que te hemos soltado aún no tienes claro qué tienes que hacer? xDDDD

Yo las llantas les doy con KH7 que actúe de camino al lavadero, las limpio con la lanza y tengo una balleta para las llantas y las seco y las perfilo. Pero como solo son 5 radios es fácil de lavarlas.

Yo uso el Xcess porque voy repro y me gusta pisarle al coche, además de que al ser gasolina las temperaturas internas son mucho mayores. Lo bueno es que el Xcess emite más cenizas, por lo que en momentos de alta exigencia protege más. Pero volvemos a lo mismo, ambos son grandes aceites. Cualquiera puede valer.

Pues el Repsol es el peor, más mediocre de los aceites de "primeras marcas". Pero claro, oír a mecánicos hablar de aceites es para salir llorando del taller. En este caso lo mejor es investigar uno mismo por internet, convencerse uno mismo e ir con la lata al mecánico en caso de no cambiarlo nosotros. Precisamente el hecho de que no le pises al coche es malo, bastante malo, sobretodo si no llevas la EGR anulada. Tus colectores de admisión tienen que tener internamente el diámetro de un macarrón de toda la carbonilla que puede haber acumulada xDDD En estos casos se echa el Xenum In&Out como limpiador de los más efectivos que hay. Es caro, pero si dices que no te importa escatimar yo te lo recomendaría la verdad. Respecto al aceite, como te han dicho... Motul X-Cess 5W40 o Motul Specific VW, ya el que más te convenza. Uno cumple la normativa de VAG, el otro no (el Xcess), pero el Xcess lubrica mejor al tener un HTHS y un índice de viscosidad algo mejores.

Exacto, como te dicen los compañeros, si no te suda por ningún sitio y no humea es normal. Ya sea porque tu aceite no es todo lo bueno que debiera o porque hay desgastes internos por los km, o porque le pisas mucho al coche. Así que lo dicho, a disfrutar el coche!!

Pues yo acabo de hacer hoy mi lista de la compra para cambiar el aceite, que me toca en 1000 km. - Xenum VX500, antifricción - Xenum M-Flush, limpiador de aceite - Xenum Complex Petrol Conditioner, limpiainyectores - Xenum Octane Booster, potenciador de octanaje - Motul X-Cess 5W40 Casi 140€ gastados en chuches. Algunos prefieren gastar eso en la revisión oficial con aceite Castrol. Yo prefiero gastar lo mismo en materiales mejores y cambiarlo yo Ahora solo me falta comprar filtros, de aceite, de habitáculo (aún no lo he cambiado desde que tengo el coche) y gasolina (me toca por ser el segundo cambio de aceite ya). El de aire lo cambié la última vez, esta vez no toca. Y ya puesto voy a probar un ambientador de Areon con olor a chicle, de estos de pastilla que se ponen debajo del asiento, por 2,5€ a ver qué tal huele.

Cuánto me alegro de tener un B6 con electrónica arcaica jajajaja Yo llevo unas bombillas normales canbus en la matrícula y de lujo En su día llevé las de ebay específicas para B7 pero alumbran una salvajada. Lo suyo es poner las OEM con las resistencias de Kufatec. Te sale por una millonada poner los put*s LED de matrícula pero es lo que hay xD

Puede ser ralenti inestable porque llevas la EGR taponada de m****.

El aceite se consume también a veces porque se degrada más fácilmente. Esto ocurre con los no sintéticos. Nuevos los aceites no son tan distintos, el problema es cómo aguantan el paso de los km. Uno sintético tendrá una degradación muchísimo menor por cuestiones obvias.

Pues hombre si vas a cambiar el turbo (por si acaso) porque te gasta medio litro cada 7000 km... no se yo jajajaja

Qué tiene que ver que el coche lleve FIS con el mando de luces? Aunque venga de Alemania es chino. En estos casos lo mejor es comprar en Aliexpress, que es donde más baratas están las cosas. El 99% de vendedores de ebay compra ahí y después revende más caro.

Pues entonces solo te queda cambiar de aceite. Prueba el Motul X-Cess 5W40. Para casos de consumo de aceite la gente suele usar el antifricción de Xenum, si miras en internet verás que además de ruidos de taqués baja consumo de aceite gracias a sus partículas sólidas cerámicas. Si no quieres gastar mucho dinero yo empezaría por el Motul, a ver qué tal...

Pues ya la verdad es que ahí me pierdo, te dijo lo que me dijo Chirrito. Pero sí, por lo que comentas ese termostato parece mecánico de toda la vida.

Pero yo creo que cualquier centralita modifica la inyección según esté frío el motor o caliente.

Yo es que se lo pedí a un amigo y aún no lo tengo en mano. Pero yo ahí de momento veo un conector, osea que algo electrónico llevará.

No se si tiene referencia, pero vamos si vas a la Audi te la darán sin más. Eso es algo universal, no va por modelos. Si no me equivoco simplemente cambia si es manual o automático.

Yo ya lo he dicho varias veces, los recambios oficiales se han duplicado en precio en muchas cosas.

Ya le hemos dicho que mire intercooler y sudores varios, y que si todo eso está bien y no hay humo blanco por quema de aceite, todo está bien. Repsol, Castrol o Mobil1, son los tres iguales. Hidrocraqueados que se venden como sintéticos que no son.

Yo no me preocuparía por ese consumo. Y que haya aceite en la admisión es totalmente normal, por la recirculación de gases de los balancines, que se reintroducen en la admisión. Igualmente en el intercooler puedes comprobar que haya aceite, a ver... pero yo que tú lo dejaría pasar, es un consumo casi irrisorio, y con el propio aceite que te sobra de la lata tienes para rellenar.

Justo. La mía es de 5 velocidades

Si estuviera jodido el turbo te echaría humo blanco al pisarle sobretodo, y te gastaría muchísimo más aceite. Antes te consumía aceite?

Puedes poner la de la Audi u otra marca. Yo cuando lo cambié eché Motul Gear 300 75W90. Con 2 litros te quedarás corto, con 3 te sobrará bastante. Recuerda que la venden en botes de un litro.

Medio litro cada 7000? es bastante aceptable. Que el motor consuma aceite es "bueno" Eso significa que se lubrica bien, y siempre se puede colar algo en la combustión. Yo no cambiaría de aceite. El mío gasta más o menos lo mismo, siendo gasolina. Audi acepta hasta medio litro cada 1800 km, así que imagínate xDDD

Exacto, me comentó creo que fue Chirrito que los 1.8T ya van comandados electrónicamente por la Motronic. La electrónica de los 1.8T es increíblemente avanzada para su época, motores mucho más modernos aún estaban a años luz a nivel de gestión electrónica. Y sí, es carillo pero bueno asumible. A ver si cambiando el maldito termostato también se me arregla la calefacción jejejeje

Uf pues si se queda cerrado es bastante peligroso, yo intentaría circular con el coche lo mínimo posible. Te juegas a pegar un calentón y jod** la culata