Argentum

Es un AVJ. Se que no es de los mejores 1.8T pero tiene muchas cosas buenas, como no llevar FPR o EGR. La centralita Motronic es de las más avanzadas que había para tocar electrónica. Capaz de corregir los mapas ella misma y demás. No había motores turbo gasolina tan equilibrados y fiables como el 1.8T en la época.

Me compré este motor porque es el mejor coche y más potente que podía comprar con 3700€, y mantenible, con buenos consumos. El 1.8T es uno de los mejores motores de la historia de Audi, con una electrónica que se ventilaba a todo lo que había en el mercado en su momento. El 2.0 es uno más de los mediocres de gasolina de VAG. Pero no voy a discutir. Ya te hemos dicho que si te convence el coche, adelante. También te hemos comentado los posibles fallos, la última palabra la tienes tú.

Bueno, no están muy caras las genéricas, unos 180€ de 320 LPH, not bad... Lo que no había pensado es en ponerlas en serie, pero vamos para mis inyectores de 317 cc, con una bomba de 320 lph ella solita ya va de perlas. Esta que te digo es la que monta BND para preparaciones de más de 250 cv... por eso te digo. A mi me dijo el chaval que yo no tengo problemas de presión (es constante a 4 bares), el avance está bien, los tiempos de inyección mejoraron infinito con los nuevos inyectores, no debería tener problemas en principio. Pero vamos, como ahora estoy en modo subir caballos con salud, no descarto ponerla. Intercooler, downpipe, bomba... no creo que suba muchos caballos, pero la fiabilidad subirá muchos enteros.

Yo seguramente lo ponga al pasar la ITV, porque me darían por culo seguro... un intercooler frontal en un Audi A4... jajaja Cual es la diferencia de precio de una DV de un S3 a la de APR? Me da que en la Audi me va a salir más cara la del S3...

A mi el de Bandidos me dijo que los AVJ no petan la bomba, son más duras que el resto por lo de la FPR. Yo quería ponerle una de alto caudal pero me dijo que eso no urge, antes el intercooler.

Lo más fácil y barato sería poner un retrovisor con pantalla LCD.

Sí, las DV se van en todos. Ya veré cuando se le vaya al mío la que pongo. Yo tengo la suerte que el coche fue capado muchos años y las piezas relacionadas con el turbo apenas llevan desgaste en función de los km. Cómo te fue el intercooler? Fue mucho jaleo montarlo? Quitaste el de origen?

Ese motor peca de consumo excesivo de aceite y de petar la bomba de gasolina. Los 1.8T de los A4 por suerte no (solo en los A4). Al no llevar nosotros FPR las bombas van reforzadas a 4 bares y no petan como pasa en el resto de 1.8T transversales de VAG. De bobinas también, como los 1.8T. Pasó en todos los gasolina del grupo VAG de la época. Pero salió campaña de cambio gratis de Audi. Si asumes que el coche gastará mucho y no andará un carajo, y el coche va bien. Adelante. VAG siempre hizo motores atmosféricos de inyección indirecta asquerosos. También me remito al 1.4 o 1.6 de 75 y 105 cv que tantos VW y Seat montan.

Qué te ha costado la mariposa de admisión? Ha sido solo la pieza o también el servomotor?

No te digo que no... aunque el B6 con morro Sline o S4 es ES PEC TA CU LAR, pero desde luego esos faros con esa calandra no pegan, se ven como descuadrados, y es normal... están metidos dos diseños distintos con calzador xD

Yo soy de los que se decantó por comprar solo los silentblock, mis brazos estaban bien. Pero el tema... mi dirección ya no suena a cama vieja jejeje Como te dicen, Mapco es buena marca y es patrocinador del foro, puedes conseguir un buen precio. Sino Meyle HD, son de los mejores que puedes encontrar.

En principio no tienes que hacer agujeros. Ya vienen hechos:

Sí, eso es una gran idea... y es de lo primero que hice después de cambiar (por seguridad) aceite, líquidos, distribución, etc. Mira a ver si tiene pasada la campaña de las bobinas de los 1.8T en la Audi, te pueden salir gratis en ese caso.

Y luego Maite se queja de mis alfombrillas jajaja

El achatado es espectacular, de 3 radios. Y los de 3 radios redondos de los Audi nuevos también son espectaculares...

Me parece horrible el morro del B7 con los faros del B6, esa es mi opinión jejeje

Los caballos no solamente son para hacer el cabra, también dan seguridad. Si te pones así cómprate el 1.8 110 cv atmosférico. Ese también podrá ir a 120 jajajajaja

Quedan raras, yo habría puesto el tapa bujes original.

O sino esto jajajaja frenomotor.com/consejos/truco-desempanar-lunas-coche

no se... yo te digo que venía de un Ibiza 75 cv y el 2.0 del A4 no me sorprendió en exceso. El 1.8T me dejó bastante loco, el turbo hace muchísimo, a pesar de las especificaciones. Si tu estás contento, adelante... eso es lo importante. Pero si puedes prueba otro antes.

Las del S4 son más gordas que las del 1.8T?

Vas 2 din, esa es una radio china salchichera. Ponle una original y ganarás mucho. No va pelado el clima?

Hay algunos que ya lo traen de serie. El de AngelitoA4 tambien

Creo que el FIS lo que hace es leer los tiempos que quedan abiertos los inyectores y hace una estimación. Lo que no sabía es que la centralita mida el consumo de forma distinta.

Yo he probado ambos motores y no hay color.