Argentum

Efectivamente, en el A6 C5 también se puede. Esta es la lista de coches compatibles. Audi A4 B7 2005 - 2008 with full color or red/orange FIS Audi A4 B6 2001 - 2005 with full color or red/orange FIS Audi A4 Cabrio (Typ 8H) Audi A3 8L 2000 - 2003 (to 2006 in some contries) Audi A6 C5 (Typ 4B) 2000 - 2004 VW Golf 4 (Typ 1J, EU 1998 - 2003, in some conuntries much longer) VW Bora VW Jetta VW Passat B5 i B5 FL VW Sharan (Typ 7M) Skoda Octavia Seat Leon 1 Seat Toledo 2 Seat Alhambra

El tema es que yo llevo 225 porque la 225 45 17 es la rueda mejor relación tamaño precio. Es una medida maría.

Bueno, es el precio que hay que pagar por un cacharro totalmente integrado, plug&play y que queda OEM. Los hay más caros, la verdad, y este es de los más completos. A mi lo que más me enamora es que se puede hacer el test de agujas <3

225 es lo más equilibrado, pero con 200 cv te quedas corto de rueda. Es hundir un poco el pie en la salida de las curvas y te vas recto. Pero por consumo y economía yo no pondría más de 225.

He estado hablando con el tipo y me ha dicho que si hacemos un pedido de 10 unidades o más nos hace un descuento del 15%. Eso se traduce en que el VFIZ nos saldría por 238€+envío. Nos ahorramos 50€ por cacharro, no es ninguna tontería, vaya. Quién estaría interesado en hacer esta compra? Yo si veo gente interesada me animo a hacer otra compra conjunta

Con el tube-LED quedan espectaculares, sí señor. Supongo que los intermitentes y la marcha atrás serán bombillas normales. En tal caso te recomiendo que le pongas bombillas LED del casquillo correspondiente, entonces quedará espectacular x2

Yo los llevo y desde que me cayó una tormenta gordísima con calles inundadas se mojaron y van como el culo. Me pitan cuando les da la gana, la antena mojada y adios... Tengo pedidos otros, que aislaré bien con mucha cinta americana, como hizo un colega mío, y entonces sí funcionan de vicio. Lo mejor es que no se ve nada en tu paragolpes.

A mi lo de las puertas y el logo de audi en el suelo me parece una garrulada la verdad, lo he visto en varios coches y no me gustó nada. Pero bueno, eso va en gustos...

A mi el FIS en color no me hace mucha gracia, pero para el VFIZ es lo jodido mejor que he visto mucho tiempo, te cabe mucha información en el pantallazo del FIS: EGT, Temp de aceite, Presión de aceite, Presión de turbo, Litros que quedan en el tanque, Temp. de admisión, y un largo etcétera... se me hace la boca agua, vaya. Con el FIS monocromo cabe mucha menos info... de ahí la idea

Yo para prevenir eso les pedí un documento certificado en el que decían que mis ruedas eran equivalentes, a pesar de no salir en ficha. Así jamás podré tener ese problema.

Pues el primer consejo es que no los pongas inalámbricos xDDD Te tocará desmontar defensa y ponerlos, bien de los que hay que agujerear, o magnéticos, eso ya al gusto. Los magnéticos, si los pones bien, y le pones muchas capas de cinta americana por dentro, para aislarlos del agua de lluvia, funcionan bastante bien. Los de botón de toda la vida funcionan bien, sin más historias, pero son menos estéticos.

Sí... y hoy vi el VFIZ, me enamoré y ya me entró la ansiedad (ahora quiero FIS en color y quiero aún más el volante achatado multifunción). Tengo que cambiar antes de hacerle más gil***olleces al coche: termostato, aceite (en 3000 km), ruedas traseras, y me quedan dos mensualidades de seguro. Así que poder hacer estas tonterías gratis me haría muyyyyyyyyyy feliz :cry2:

Si el tema es que no puedo probar tu código porque a mi no me deja poner más de 4 dígitos xDD Pero repito, según el tutorial, deberías llevar el código 11110 XXXX0 Reloj de radiocontrol no activo XXX1X Temperatura exterior activada XX1XX Sistema de información al conductor (FIS) activado X1XXX Ordenador de abordo, niveles 1 y 2 1XXXX Sólo agujas iluminadas permanetemente Para colmo yo llevo el código 1000, que en cualquier caso debería ser 01110, ya que llevo las agujas y escalas apagadas por defecto.

He estado pensando, y quizás puede ser porque llevo el cuadro puesto en modo Canadá, para que me ponga el aviso de que pise el embrague al arrancar. No se si tendrá algo que ver. Lo quitaré y volveré a intentarlo.

Eso me pasó a mi en mi 1.8T, que me lo vendieron y no tenía chicha, y cuando me lo vio el de la repro soplaba a 0,4 bares solo. Era el caudalímetro. Aún así con el caudalímetro cambiado no llegaba a los 0,9 de casa. Sin embargo, mágicamente fue cargar la repro y el coche empezó a soplar lo que se le mandaba, a 1,35 estoy soplando ahora. El K03 no sopla más si quieres fiabilidad y seguridad. Lo bueno es que el antiguo dueño de mi coche ha llevado el turbo amariconado durante años, así que por muy mal trato que haya tenido el coche, mi turbo aún tiene muchísima vida por delante La centralita de los 1.8T tiene vida propia, y reajusta los mapas automáticamente para afinarse solo. Con la segunda repro al cambiar los inyectores, el coche no arrancaba bien, se paraba si no dabas un golpe de acelerador. El chiptunner y yo locos porque no paraba de cargarme repros con el mapa de arranque cambiado y nada. Total, guardé el coche en el garaje y al día siguiente arrancó como la seda, en el camino de vuelta a casa se autoajustó. Y no fue casualidad, hace poco le cambié la batería y perdió los mapas corregidos la centralita. Tardó un día entero en reajustarse y de nuevo bien. Las Motronic de los 1.8T tienen vida propia, no se qué tal las de los 2.0 TFSI

Yo bajaría a 225, seguramente así deje de rozarte. Pero el error lo cometiste comprando la llanta, porque es la culpable de que te toque. Si llevaras una llanta con el ET correcto, y esa rueda no te tocaría. Como la legislación española permite un 3% de variación máxima de desarrollo, sería válido que montaras una 225 35 19. Con esto además notarás una ligera bajada de consumo, y seguramente el coche más ágil. No se qué motor llevas, pero espero que no sea un 1.9 TDI, porque para mover esos pedazo de rodillos... jajaja

Según tu código llevas el FIS desactivado y el sensor de temperatura exterior también. No cuadra

Pues me dejas loco entonces jajajaja El mío de marzo de 2001. Pero hay algo que no entiendo, porque esto se podía hacer hasta en los B5, sería gracioso que no se pudiera hacer en los primeros B6

Mi gozo en un pozo. Todos pueden menos yo T.T De qué año ee tu B6? El mío de 2001

Pero según dice el compañero 200CV, por lo visto no todos los coches llevan 5 dígitos, y esto no se puede configurar, vaya.

Módulo 17 INSTRUMENTS, canal 19.

Los tienes debajo del volante. Tienes que quitar la tapa que va debajo del volante. Y creo que también hay otros tantos en el motor donde la centralita, en la esquina superior derecha, al lado del depósito de líquido de frenos

Sensor de embrague. Motul X-Cess 5W40

Lo primero será que pases el vagcom a ver si tienes algún tipo de error. En segundo lugar, entra en el canal de los inyectores (a ver si algún compañero te sabe decir cual es), y ves el caudal, así podrás saber si te están fallando.

Pues en principio se saca como en el berlina, y no tiene mucha complicación. Mira los tutos de pasar a doble DIN. Aunque ahora que lo dices... la moldura que lleva encima de los botones el berlina, en el cabrio es parte del salpicadero, así que no se si eso variaría mucho la operación...