Argentum

Que yo sepa la geometría, sea variable o no no tiene nada que ver para que el coche lleve válvula de descarga. Para mi que todos los motores turbo la llevan.

Ese soplido en mi pueblo es la válvula de descarga, que precisamente suena cuando dejas de acelerar. Pero vamos, no se yo si eso suena a asmático jajaja Lo hacía antes o lo hace relativamente hace poco? Puede ser que tengas la válvula de descarga rota. No se...

No se si es 8 PIN, pero es alargado. Pero vamos que si pides la interfaz para la Concert II no tienes que preocuparte de nada más.

Todo bien, pero el árbol de levas no lleva un aceite especial, es el mismo aceite del motor jajaja Ok a la valvulina. Lo que sí me extraña es que no te cambiaran líquido de la dirección o el líquido de frenos. El anticongelante espero que sí, ya que te hicieron la distribución, y en este caso te han cambiado el termostato.

Alguien que se anime a hacer la compra conjunta? Yo ya creo que he tenido suficiente con la de las alfombrillas jajaja

Pero es que no se como os complicáis tanto. Eso es como si en vez de cambiar el filtro de aceite lo metes en una máquina que a través de no se qué tecnología lo purifica y te lo restaura, aunque cueste el doble que uno nuevo. Os gusta matar moscas a cañonazos jajajajaja Maite compra un put* clima de desguace y cámbialo entero, no te compliques la cabeza, y no le des más trabajo a julio jajaja

Pero Maite tú eres electrónica, y sabes desoldar un panel LCD con soldador de estaño? Si es así me callo, pero creo que no jajajaja Vamos, haz lo que yo te dije, vete a un desguace y compra el clima entero, no creo que te cueste más de 20-30€

Eso es lo que me tardaba a mi en verano, más o menos. Es que ya no me acuerdo lo que tardaba el invierno pasado, pero este lo noto que tarda de más. Pues lo raro es que yendo controlado electrónicamente la centralita no de error en VAGCOM si no puede comandarlo como es debido. En fin, lo cambiaré y ya está... una cosa menos que arreglar jejeje Son ya tantas las cosas tontas que le he cambiado a este coche... sensor de árbol de levas, sensor de revoluciones del motor, sensor de la luz de freno, sensor del embrague. Ahora toca termostato, y el día que menos me lo espere me peta también el sensor de temperatura jajajaja El Ibiza de mi madre en cuestión de 2 minutos está en 90ºC, es brutalmente rápido, tanto en invierno como en verano. Es un 1.4 gasolina atmosférico.

Exacto, el cable vale 10€ si tienes el AMI, pero sino tienes que gastarte 400€ en una RNS-E y otros tantos cientos en meterle el AMI jajaja

Pues yo tengo entendido que las bombas valen mucho menos, la verdad. No estoy nada de acuerdo que un filtro te vaya a jod** el coche, y menos siendo de marca, que seguramente sea de mayor calidad que el propio oficial. Yo siempre monto Purflux o Mann, el que más barato me pille. En este cambio de aceite me toca también cambio de filtro de gasolina, y eso que uso el Xenum Petrol Conditioner una vez al año, y siempre uso gasolina 98. Por ejemplo, una bomba de gasolina para este coche (creo que es eso el conjunto completo de bomba), de la marca Siemens, son 353€ en Oscaro. Vale, es caro, pero tampoco es una locura como piden en el conce. Es la mitad de dinero xD http://www.oscaro.es/unidad-de-alimentacion-de-combustible-vdo-a2c53171435z-6051706-1382-p

Lo sé, ya me dieron precio en la Audi, y eran 100 y algo con descuento. Porque no me venden el termostato suelto como ocurre con el 1.9 TDI, sino que es la caja del termostato completa. No sabía que se regulaba electrónicamente, pero me lo podía imaginar por ese precio que no fuera tan solo una pieza mecánica. En este caso sí que pillaré uno Audi original por razones obvias. Que yo sepa el termostato va en la parte baja del radiador, y se saca muy fácil subiendo el coche al elevador y quitando el cubrecárter. Cuánto tarda tu coche en coger temperatura por ejemplo en invierno? Ya que tú también tienes un 1.8T...

Chirrito, igualmente lo que noto es que al coche le cuesta que llegue agua al radiador, las tuberías tardan en estar calientes, yo creo que el termostato tiene algo que ver. Cada día tarda más en coger temperatura. Vale que estemos en invierno, pero el coche tarda hasta 20 min en coger temperatura, y en un gasolina creo que no es normal. Yo creo que se queda un poco abierto. Pero en tal caso, creo que no me voy a complicar mucho más, y cambiaré el radiador. Ya estoy cansado de gastar anticongelante y guarrear el motor jajajaja

Ese conector creo que es el que llevaba el AMI (Audi Multimedia Interface), que muchos le ponen de los B8 a la RNS-E. Pero vamos, como te dice el compañero, acabas antes poniendo una interfaz sobre la radio original, que te da Aux, USB, MP3 y Bluetooth algunas. Yo llevo una de Dension, y estoy encantado, y queda totalmente de casa.

Los últimos B6 traían FIS en color en algunas versiones, así que no es ningún apaño, es original, como dices OEM. El tema es que es un cuadro interesante, porque es muy complicado encontrar cuadros RB4 con FIS en color, son como los unicornios. Lo malo de este es que es de diesel. De todas formas, a mi no es algo que me quite el sueño. Soy muy feliz con mi pantalla monocroma roja, y con lo bien que se ve a plena luz del sol jajaja

Puede ser que algunas piezas más caras como sí que sean originales de Audi. Habrá que ver también qué precio tiene ese botón en el concesionario, porque igual anda parecido de precio.

Entonces será el mismo que tengo localizado yo. Sí, en Aliexpress parece que los repuestos son originales de Audi, pero creo que no lo son, simplemente usan el molde de Audi. Por ejemplo los botones de los elevalunas, el tacto del interruptor no es de la misma calidad que los originales. Los posavasos de Aliexpress también creo que no son retroiluminados, y el iconito del vaso no se enciende de noche. Pero vamos, que es un puntazo. Yo tengo pendiente pillar todos estos botones que en mi coche van parcialmente pelados, y rejuvenecer todo el interior.

Geniaaal!! Yo también llevo el mío un poco pelado. Lo compraste en Aliexpress o es original de Audi? Cuanto te costó?

En el servicio oficial siempre van a barrer para casa, y te van a decir que las piezas que no son originales causan averías.

Efectivamente, hay que despanelar la puerta para cualquier cosa que le queramos hacer, todo se hace desde dentro

Lo dudo mucho, aunque cuidado con Oscaro. Yo también compré el filtro de gasolina allí, pero en mi caso no coincidía para mi modelo en concreto de 1.8T AVJ. Donde no fallas es en la página oficial de Mann, que te da la referencia del filtro que necesitas, y ese lo compras en Oscaro.

Parece que el compañero no se animó a encargarse de hacer la compra conjunta, y mira que habría sido interesante...

Yo el filtro de gasolina lo cambio cada 2 cambios de aceite. Aunque cuando compré el coche aún llevaba el original, con 140.000 km y 12 años

Maite, qué tendrá que ver que pierdas aceite con la temperatura del motor. Te recuerdo que esa aguja te marca la temperatura del refrigerante jajajaja Y aunque no hubieras rellenado, si no te saltó el chivato del nivel bajo de aceite, no tirarías ni medio litro de aceite. Lo dicho, todo quedó en un susto.

Tienes razón, no lleva lambda este motor Pues nada, entonces comprueba lo del acelerador. El caudalímetro sí se que se puede comprobar en un gasolina leyendo los mg/s logueando, dividiendo por 0,8 sacas aprox. los caballos del coche. Si eso coincide es que está bien. En el caso de los diesel no tengo ni puñetera idea de como va. Que WAJE lo cuente si lo sabe. Seguro que es una tontería Iker. A estos coches cuando se les rompe algo y dan por culo son siempre tonterías, por suerte

A ver por lo que has hecho no pasa nada. A ver nada... más que el guarreo y que ibas salpicando aceite por doquier. En la tapa de balancines no hay presión, así que no pasa nada por llevar la tapa abierta. Además estos coches llevan una tapa del árbol de levas que evita que se salpique mucho aceite. Fíjate si casi no has tirado que ni te ha saltado el chivato de nivel bajo de aceite. Yo cuando partí la cánula de la varilla de aceite me marqué un viaje de 200 km y dejé el motor perdido de aceite. De hecho aún hay aceite de aquello en el bloque. Tenía que hacer el viaje sí o sí, y como en los balancines, en el cárter tampoco hay presión. Así que solo perdí un poco de aceite y dejé el motor hecho un cristo. Aún espero ponerme algún día con limpiafrenos y petrolear todo un poco porque da un asquillo... Si se hubiera caído el tapón (que no creo porque iba haciendo presión contra el capó), tampoco habría tocado contra las correas, a la velocidad que van lo mandan disparado a donde cristo perdió la chancla. Con un poco de suerte habría acabado en el cubrecárter. Es demasiado grande como para caerse.