Argentum

Yo tuve 6000K al principio, y ahora llevo 4300K, me gustan mucho más, y lo que es más importante, se ve mucho mejor de noche. El tema es que te pille la poli con 6000K, ya se nota que no es de casa, y te pueden empapelar. Hay zonas de España donde se ponen muy tontos.

Más que una junta es una especie de válvula. El tapón lleva como otro tapón negro por dentro que baila un poco, se supone que cuando hay exceso de presión eso se levanta y deja salir lo que sea.

Se supone que nuestros coches son autopurgantes. Aunque hay que purgarlo un poco cuando cambias el anticongelante, después se sale el aire por la válvula del vaso de expansión

Si fuera como dices, no tendría sentido que cuando usas los limpiaradiadores te digan de ir con la calefacción encendida, haciendo que fuerces a que el agua corra por ahí también. Sino no se mueve en ese circuito de la calefacción. Es lo que tengo entendido, no se...

No es tema de electrónica, es todo mecánico. Según me contó el mecánico el sábado el termostato te puede estar abriendo bien para el motor, y coge bien temperatura el agua, pero si no te abre bien para la calefacción es cuando pasa esto, que no calienta como debe. Así que me toca cambiar el termostato, que en los 1.8T es bastante caro, por desgracia.

Es más, ahora que veo el enlace, justo has puesto el que yo tengo, el cable azul de KKL, es malísimo, o al menos el mío salió rana. Aunque las opiniones en la página son positivas.

A tu coche no le va a pasar nada, al fin y al cabo excepto los originales de Rosstech, son todos chinos, remarcados por una u otra tienda, de mayor o mejor calidad. Si pillas uno muy muy malo como el mío lo peor que puede pasar es que se sature y no te lea bien los errores o no te loguee bien valores, y se cuelgue el cable. Pero al coche pasarle no le pasa nada.

Yo llevo unas chinas de 4300K y no son nada nada amarillas. Son blanco puro, sin llegar al azulado.

Supongo que depende de la presión de agua que genere la bomba, en función también de si vas en marcha o a ralentí. Yo voy a cambiar el termostato, porque me está fallando algo. Hoy hice un viaje de 50 km en carretera, y con 5ºC no calentaba tanto como el otro día. En HI no quema, sale caliente sin más. Obviamente más que antes del vinagre, pero no mucho más.

Bandidos es de lo mejor que hay. Diles lo que buscas, y ellos te harán una repro a medida de tus preferencias. Búscalos en su Facebook y contacta con ellos. Yo voy repro con ellos desde verano y estoy encantado.

Prueba lo que te comentan los compañeros. Sino el caudalímetro, que también puede darte un ralentí inestable. Y se le suele ir mucho a estos coches. También se comprueba desconectándolo.

Bueno compañeros, os actualizo. Ya tengo la calefacción funcionando al 100%. Le metí vinagre en el radiador de la calefacción como pone en el brico de Chirrito y por fin se limpió de cal. El limpia radiadores no había absolutamente nada, pero el vinagre una hora me limpió todo perfectamente. Ahora espero que me dure muchos años, llevando un buen anticongelante que le he puesto, y con el circuito limpio como una patena.

Bueno, como conté en otro hilo por fin arreglé la calefacción. Ahora el coche calienta como debe. POR FIIIIN Gracias al milagroso vinagre en el radiador de la calefacción, se desatascó y ahora funciona como debe. Esta tarde me quedé loco. Se me encendían los electroventiladores sin venir a cuento, a máxima velocidad, con un escándalo impresionante, con el motor frío. El VAGCOM no me tiraba errores, así que le desconecté la batería un rato, y se le olvidó todo, y ya vuelve a la normalidad. Espero que no me vuelva a pasar!

Va justo después del filtro de aire, una especie de tubo en forma de T.

Creo que tienes el caudalímetro roto. En los 1.8T pasa bastante. Tu coche correrá menos, pero como se va rompiendo poco a poco ni te enteras. En mi caso ni daba fallo de avería. Yo lo cambie este verano, y el cambio de potencia fue importante. Me costó 80€ un Bosch restaurado entregando el mío.

Quería decir vinagre. Una hora ha estado y no ha salido nada aparentemente. Pero vamos ahora calienta como un demonio, al menos en carretera. Tengo que observarlo algunos días a ver si también me calienta en ciudad callejeando.

En el mecánico estoy con agua en el radiador. Luego os cuento si hemos solucionado algo o no jajajajaja

Ese código hay que sacarlo al hacer el scan de errores antes de sacar la SLMS. Menudo ingeniero te has buscado. Yo soy tu y le meto la SMLS rota por el culo.

Cómpralo tú en Lubricantes Online y lo llevas al taller.

Lo que pasa que yo creo que tanta rigidez para el chásis no es buena, al final se acaba retorciendo y descuadrando con el paso de los años.

Si ese USB alimenta un pendrive te puede cargar un móvil también. Lo que pasa que al llevarlo en la guantera no es muy cómodo. Yo enchufo al mechero, recojo un poco el cable el el hueco debajo del clima y pista.

Redfox a este ritmo tendrás que quitar el cubrecarter y recortar las defensas para no ir arrastrando jajajaja Mientras no toque el tornillo del cárter en el suelo, sigue bajando

Lo más triste es que en hipermercados una lata de Castrol "sintético" te puede costar hasta 80€ (en Internet vale casi igual que el Motul). Por ese precio te vas a aceites de Xenum con partículas de grafito o el Motul+antifricción con cerámica.

El aceite Castrol es un 100% sintético falso. A España llegan las latas que en Alemania no valieron por piblicidad engañosa. Allí es ilegal decir que un aceite es sintético cuando menos de 80% de su base no lo es. Aquí en España sí es legal, por eso nos la meten doblada. Aquí tienes más información: http://frenomotor.com/curiosidades/aceites-de-motor

http://youtu.be/pg43OPSZYvw