Argentum

El compañero Rubens puso el pomo del B8 con cambio S-Tronic, que lleva guardapolvos. Poder se puede... entra en su post y lo encontrarás.

Crees bien Macaco. Yo es el que llevo, y encantado. En 0W30 también tienes el Shell Helix, que es muy bueno (solo en esa graduación) De los Longlife no tengo ni idea, pero no se exactamente muy bien qué llevarán esos aceites, para aguantar tantísimos kilómetros, si carecen de base multiéster cerámica, que son lo que te puede aguantar tantos km (y la cerámica solo la monta Xenum y Motul en su familia 300V de competición). Un aceite bueno sintético puede aguantar como mucho 15.000 km, y un hidrocraqueado ya está para tirar con 10.000 km Lo bueno sería saber cuántos km haces al año, y ver si te merece la pena irte a un aceite superior al Motul, para aguantar algunos km más, aunque sea más caro.

Y qué tiene que ver el 5W30 con el 5W40 para el mantenimiento anual? Lo más sano sería cambiar el aceite cada 10.000 km, pero si eres una persona que hace muchísimos km en carretera, puedes estirar hasta 15.000 km. Yo no estiraría más en un coche particular. El 1.9 TDI exige W40, así que no se por qué le has puesto W30 todos estos años... pero si no te consume aceite, igual no deberías cambiar de graduación. Si estás contento con el Castrol, adelante, pero que sepas que un aceite hidrocraqueado con 10-15.000 km es casi agua, está totalmente degradado. Así que te recomendaría un buen aceite sintético 100%, porque no, el Castrol no es sintético.

Sí, es lo normal. Los 190 cv no daban mucho más, porque ya para seguir subiendo caballos tendrías que cambiar intercooler, downpipe, y no se si también inyectores en tu caso. El turbo creo que es el K04, me equivoco?

La mía también va partida, pero casualmente funciona. Las emisoras se escuchan relativamente bien, sin llegar a ser una locura.

Igual deberías aumentar la resistencia para que no parezca que lleves dos focos de la 20TH CENTURY FOX jajaja

Vas sin tapa de abajo teniendo el tempomat hace meses? jajajaj Yo hasta que encuentre una negra de desguace, voy con la original agujereada en plan chapuza. Le hice un agujero con una corona y ya está, llevo una especie de 8. Cierra bien, y bueno, hace la función, hasta que pille tapa original.

Hola, yo voy repro con Bandidos, y son de los mejores que hay por España. Encantado con ellos de momento. Búscales por su Facebook, que es BND Unlimited, y si no encuentra el teléfono de alguno de tu zona, mándales un privado. Saludos

No lo he pasado por banco, pero según la lectura de caudalímetro me quedo cerca de los 200 caballos, unos 196 aprox, llevando los inyectores cambiados de un Golf IV GTI, de 317 cc (que como los 1.8 T AVJ de los A4 no llevan FPR, la presión de la rampa de inyección es constante de 4 bares), esto deja a estos inyectores de 3 bares en 400 y pico cc de caudal. Llevo un buen aceite, un antifricción y un potenciador de octanaje. En el 1.8 T no te puedes andar con tonterías, un mal mantenimiento y si lo reprogramas te puede durar dos telediarios. Ahora, llevándolo al día es un motor eterno, aún yendo con repro. Yo antes de hacer la repro me lo loguearon, y cambié caudalímetro, bujías y bobinas (que ya las había cambiado hace poco al pasar la campaña de Audi que te comentaba). Cuando logueando, y con gasolina 98 + potenciador de octanaje vimos que daba casi 0 retrasos, entonces nos atrevimos a cargar repro. Hay muchos chapuceros que te cargan una cartografía del cualquier 1.8T y a tomar viento, ni se molestan en probar tu coche antes. Y se de más de uno que ha fundido pistones por no haber hecho una buena repro, así que cuidado con quien te lo reprograma. A mi me lo hizo Bandidos, como puedes ver en mi firma. En el foro varios vamos repro por Bandidos y encantados.

Decla web, y hace muchos año lo baje del emule, mira si hace años jajaja

Pues que suerte, es que la Audi de Cartagena es carísima. Los precios suelen ser de casi el doble de lo que marca mi ETKA.

En los B7 normalmente si. En los B6 nunca, a no ser que ya lleves multifunción previamente.

La maneta va cogida a la SMLS por un tornillo, aunque se encaja por su propia forma. Cuánto te han cobrado en la Audi? A mi me pedían 50€ por la original y la pillé por 30€ una de imitación en ebay, y me hace la misma función jejeje

Motul vende garrafas de 5 litros, así que no tienes problema jejejeje

Creo que no tiene absolutamente nada que ver que sea 5 velocidades o que sea 6 velocidades, la diferencia de peso es despreciable.

Está fuerte la batería? La mía estaba floja y le costaba bastante arrancar en invierno. Ahora arranca redondo (el mío es gasolina)

El Xclean lleva menos particulas de cenizas, que es mejor para los coches con DPF. El Xcess lleva más cenizas, por lo que lubrica mejor y amortigua mejor en momentos de alta exigencia, la película de aceite es más resistente. Así que a pesar de lo que diga la web de Motul, para un 1.8T el mejor es el Motul Xcess 5W40.

Pues a un amigo mío le tiraron para atrás el 207 por llevar los balastros instalados aún con las halógenas puestas. Yo cuando vaya este año a pasar la ITV iré con el xenon y me haré el tonto cuando me digan que voy ilegal, que yo compré el coche de segunda mano así. Que tengo que rellenar se gas xenon los faros? Como si fuera la carga del A/C? Los voy a trollear enteros jajaja Cuando no vean el balastro se quedarán a cuadros xD De todas formas un Audi, bien fino y que se vea que va todo de casa en la ITV poco pueden decir creo yo.

Creo que te equivocas, y que ese mueble es el del B7 versión USA. No es plug&play, porque hay que andar cortando y adaptando el freno de mano. Es un jaleo gordísimo, que creo que no trae cuenta. Si quieres posavasos más fáciles, compra el accesorio que se pone en el apoyabrazos por dentro, que te da dos posavasos.

Yo metí dentro porque todo el mundo me hablaba de interferencias fuera, pero es cierto que una tapa de plástico poco va a apantallar. Pero meter dentro deja el motor más elegante e incluso te puedes atrever a pasar la ITV, y dejar atontados a los técnicos al no encontrar el balastro jejeje Respecto a poner largas en xenon, lo tienes que tener complicado para dar ráfagas, porque no da tiempo a calentar.

Si

Manda un correo a Audi Alemania. Seguro que te responden y pueden crujir a los franceses.

Este es el pulmón del que os hablo. Falta vaciar otra vez anticongelante, sacarlo y ver cómo va por dentro.

Pues Audi ofrece un servicio internacional, así que deberían de cogértelo.

Los 1.8T tienen programa de cambio gratuito de bobinas, precisamente porque se quemaban e incluso podrían llegar a prenderse fuego. Espero que no te cobraran nada en la Audi...