Argentum

Los 1.9 TDI están diseñados para usar W40, pero si no te consume del W30 en principio no pasa nada. Pero vamos, al precio que está esa lata de Castrol, compra el Motul Xcess 5W40, cuesta igual y es 100% sintético real, el Castrol no es sintético, a pesar de lo que dice su pegatina. Lo que no veo es la relación de que te falle un inyector con el aceite. El problema estará seguramente en usar gasoil de mala calidad. Si vas a repostar al Carrefour, Eroski o demás gasolineras de marcas blancas, ahí tienes el motivo de tu problema. Antes de liarte a cambiar inyectores, que te puede costar un riñón la broma, échale un bote de Xenum In&Out que te limpie todo el motor por dentro, admisión, inyección, EGR, etc. Busca opiniones por Internet, verás que es casi milagroso.

También se llaman tirantes de la barra estabilizadora... Yo me propondría cambiar todos los silentblock de brazos de suspensión, se suelen ir todos a la vez, y una vez que tienes medio coche desmontado, que hay que liarla bastante, mejor tener todo para cambiar y no sacar suspensión varias veces.

Iván tú que paragolpes trasero llevas? Parece el del S4 pero el del S4 no va partido, no? El Sline que yo he visto no es así... igual en los Avant cambia.

Cambiar un 1.9 TDI 130 por un 2.0 TDI 140 es un pequeño suicidio, tienes mucho mejor motor, menos gastón, menos problemático, y que para 10 cv menos corre bastante más, es menos progresivo y tiene más patada. Si le haces una repro lo dejas en poco más de 3 litros de consumo en carretera y lo pones en unos 170 cv.

Aquí está muy bien explicado lo de los aceites de Castrol no sintéticos, es falso; y en Alemania les denunciaron. frenomotor.com/curiosidades/aceites-de-motor Respecto a los aditivos, yo he comprobado objetivamente las mejoras logueando mi coche. Pero claro si echamos Tratauto, Winns o Metallube mejor estarse quieto. Porque eso es agua sucia xD Solo me fio de Xenum porque está certificado por TÜV y yo he comprobado que funciona. Busca de Xenum por internet y verás que lo tienen endiosado.

Normalmente venden llaves de vaso, que ya llevan la gomita dentro para enganchar las bujías y poder tirar de ellas para arriba. No tiene mucho misterio. Quitas las bobinas a mano, haciendo presión y desenroscas las bujías, las cambias y pista.

igual dejando el coche varios días al sol, o metiéndolo en el horno de un chapista donde los pintan, puede recuperar el sistema eléctrico...

Pero el coche se tiene que poder abrir con la llave desde fuera manualmente, como cuando nos quedamos sin batería. Con la llave se tiene que desbloquear la puerta del conductor. Y una vez eso, se deberían poder abrir todas las puertas. Sí lo que decís es el cierre doble de seguridad que aunque nos revienten una ventana las puertas no se abren. Yo esto también lo he comprobado.

A mi me dijeron que el mueble central en swing gray está descatalogado. A ver si alguien es capaz de encontrarlo en algún concesionario de B6 que se lo encargo que me lo compre <3

El aire caliente se va al techo, entonces es ineficiente tirarlo por arriba. El frío sí porque cae al suelo. Por eso sacándolo por abajo la corriente de aire sube sola hacia arriba. Y obviamente si lo fuerzas pues ya te lo tira por donde tú quieras. Este hilo os está generando que seais hipocondriacos. Ahora todos los A4 del foro tienen la calefacción rota jajajajaja

Tanta tecnología y no existen coches estancos, que podrían salir inmunes ante inundaciones si no se abren hasta que baje el nivel de agua. Qué put*da A mi cuando llueve y tengo el coche en el subterráneo me agobio por estas cosas.

Desde dentro deberías poder abrir todas las puertas.

Qué tiene que ver el pilar central con los paragolpes? jajaja Creo que te referías a la distancia entre ejes. Si es así, y si no me equivoco, creo que en el A4 y S4 B6 los paragolpes encajan bien con las aletas sin adaptar.

Pues seguramente montarías mal algún brazo, o los pusiste al revés o quien sabe... Estás seguro que compraste los adecuados de tu coche? Yo cambié los silentblock este verano y todo genial, aunque yo no noté un mejor comportamiento del coche, éste iba ya bien antes, solo que crujía, pero las gomas visualmente estaban en buen estado.

No es algo que tenga en mente hacer ahora, pero me he guardado el vendedor para hacerlo en un futuro, y tenerlo en cuenta.

Ya estuve viendo que tienen un montón de cosas, está muy bien... pero no tienen esa guantera en gris swing, que es el color de mi interior, así que estoy jodido

Hombre de motor bien bien no está si tienes que hacer todas esas cosas. Yo al comprar el mío lo único que hice fue cambiar distribución (por prudencia), aceites, líquidos y poco más. También le pasé la campaña gratuita de cambio de bobinas en la Audi, y le cambié la bujías, que no se habían cambiado en 150.000 km. Sí, todos decimos igual, pero si somos un poco pijoteros le vamos haciendo cosas hasta dejarlo como nuevo. Yo lo voy haciendo muy poco a poco conforme me va dejando el dinero. Voy alternando mods con reparación de botones, y el coche poco a poco se va quedando como yo quiero. Se te olvidó contarnos cuál es tu tienda de ebay para comprar las piezas.

Ese tipo de piezas en los desguaces normalmente suelen estar en bastante peores condiciones que las de nuestros coches, y más si son coches que llevan tiempo en el desguace. Yo el desguace solo lo usaría para piezas mecánicas y electrónicas internas, no para elementos del interior que tanto se desgastan en nuestros coches.

La consola central parece que la tienes también bastante mal jejeje Nos podrías pasar el link de la tienda de ebay donde lo has comprado? Es nuevo lo que venden?

La guantera la compraste nueva en la Audi? Ha cambiado el color y el tratamiento del plástico y ya no es pintado? como ya has podido comprobar con la maneta de la puerta...

Pues busca en tu historial de compras el nombre del artículo, yo he estado buscando y no encuentro nada parecido.

Shadax, dices que tu coche venía ya con el plafón de luz así de serie atrás? Qué raro...

Pues estaría bien que nos subiérais un vídeo de la multifunción funcionando en vuestros coches. Yo hablé con un amigo que también se dedica a esto y me dijo que no se lo creía. Que si lo veía con sus propios ojos se pondría a investigar, porque en principio es comúnmente conocido que no se puede, vaya...

Pues pregúntale a tu amigo cómo lo hizo. Es una información que no existe en ningún foro de Audi de Internet. Según tengo entendido enchufando sin más no se puede, así que algo tuvo que hacer tu amigo jejeje

Aún así estaba bastante entero, fíjate que lo normal es que los botones de temperatura se queden casi blancos, este tenía los dibujos en todos, solo que estaban arañados, lo que me hace pensar que el coche o lo llevaba una mujer o un tipo que no se cortaba las uñas muy a menudo jajaja. Pero que os diga Angelito A4 lo que son botones destrozados, su botón del ESP estaba descompuesto, derretido y deformado, flipante. En mi vida he visto una botonera peor.