Argentum

A ver, los silentblock de nuestros coches son de mala calidad de serie. A los años empiezan a chirriar, pero aparentemente tienen buena pinta, por lo que en la ITV no te dicen nada, porque tampoco te hacen que gires el volante hasta los topes. Llévalo a un mecánico y que te lo revise. En caso de que sea eso, calcula unos 200€ de material más lo que te quiera cobrar el mecánico de mano de obra, que no será poco. Piensa que normalmente se suelen ir casi todos los silentblock a la vez, y toca desmontar toda la suspensión delantera (+ alineado posterior), lo que puede irse a una mañana entera de trabajo. Te hablo de mi caso personal.

Tu coche tiene que tener algo mal, igual el alternador te está dando picos de tensión o el balastro del xenon, que te está reventando las bombillas. Yo tengo bombillas de xenon chinas de 5€ y van de lujo, así que lo mejor es que miraras el problema por otro sitio...

Bueno, precisamente la gracia de que el aceite sea sintético es que aguanta sus propiedades muchos más km. Si tu coges un hidrocraqueado con 10.000 km y un sintético con 10.000 km, el primero estará ya bastante degradado mientras que el segundo estará bastante bien. Por eso cuando todos se someten a examen, dan unos números bastante parecidos. El problema es cuántos km son capaces de mantener esas buenas cifras unos y otros. La gracia del Motul X-Cess es precisamente lo bien que se porta a altas temperaturas, en momentos de alta exigencia, cuando se produce la explosión, eso se llama momento de alta cizalla. Cuanto el aceite sea capaz de mantener una capa más uniforme, su capacidad de lubricación será mucho mayor. Puede que alguien que conduce normal sin muchas exigencias pueda incluso ir bien con un aceite del Carrefour, pero el problema lo tenemos los que vamos repro y que vamos siempre a suela con el coche, ahí un buen aceite es muy importante. Castrol no es malo, pero Motul es mucho mejor. Y claro, a igualdad de precios yo lo tengo claro, me quedo con el mejor. No nos dejemos engañar porque VAG recomiende Castrol, son todo acuerdos comerciales. Hace 10 años usaban Repsol y hoy usan Castrol y a saber lo que usan mañana. El día que haya un 5W40 mejor que el Motul (de latas de menos de 50€, sin irnos a competición) me pasaré a ese. En 5W30 por ejemplo el mejor es el Shell Helix (porque esa graduación exactamente sí es sintética, el resto no). Cada fabricante destaca en una graduación haciéndolo sintético, el resto son bastante mediocres. Motul lo bueno que tiene es que toda su gama 8100 es 100% sintética garantizada. Yo ya te digo, los aditivos son algo que nunca me convenció, hasta que probé los de Xenum. Tienen certificado de veracidad de TÜV y yo he podido comprobar con logs que hacen lo que prometen. Así que mi coche bebe oro, sí jajajaja

Yo voy repro como tu y también tengo un 1.8T (y 150.000km). Para ir repro en mi opinión no vale cualquier aceite, así que mi consejo es que uses el Motul X-Cess 5W40, que es 100% sintético real, mientras que el Castrol EDGE no lo es. Lo peor es que cuesta igual que el Castrol. http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/368251E Y ya si nos ponemos, y de verdad quieres una protección máxima para tu motor si eres de los que le da bastante caña, nada mejor que un antifricción, para evitar el desgaste interno de las piezas. Yo uso el Xenum VX500, que se le añade al aceite en el propio cambio: http://www.aditivox.com/aditivos-potenciadores-antifriccion-motor/41-xenum-vx-500-375ml.html Y dejando a un lado el aceite, espero que le eches 98 a tu coche, porque un 1.8T repro con gasolina 95 es una caja de bombas, donde fundir un pistón es muy fácil debido a los retrasos de encendido que se generan. Yo uso el Xenum Octane Booster + BP Ultimate 98, que me deja en 103 octanos. He logueado con el VAGCOM y realmente se nota ir a 103 octanos, porque los retrasos se reducen casi a 0, y eso es muy muy muy importante. Lo bueno es que es súper barato este bote, con 15€ tratas 250 litros, a mi me dura varios meses: http://www.aditivox.com/mejorador/146-xenum-octane-booster-250ml.html

Cualquier mecánico tiene compresor de aire para los taladros neumáticos, así que se puede limpiar el circuito igual de bien, supongo. Se suele perder medio litro aprox con la limpieza de refrigerante. El coche tiene 5,5 litros aprox de refrigerante, así que echa cuentas. Pero nunca bajo ningún concepto mezcles distintas marcas. Al final eso genera barros y obstrucciones futuras.

No se escucha muy bien, pero tienen pinta de ser los silentblock de los brazos de suspensión. Te suena como a cama vieja chirriando?

Al final no pude porque este chaval llevaba doble din, y no quería liarla mucho, no quise ponerlo en el compromiso, ya que apenas le conocía. Esta semana mi mecánico me consigue uno de desguace y hacemos las pruebas!!

Con aire a presión. De todas formas no pasa nada porque haya un poco de agua en el circuito de refrigeración.

Ya nos contarás qué tal la guantera, porque la mía tb está un poco jodida la verdad. A ver si Audi ha cambiado el color y el tratamiento del plástico y ya no es pintado, como ya has podido comprobar con la maneta de la puerta. El volante de 3 palos te valdría cualquiera en principio, creo.

Solo nos faltas tu para poder hacer pedido. No podré cambiar de alfombrillas hasta que tu no quieras.

Maite, cuantos más seamos más baratas nos saldrán las alfombrillas. No me seas agarrá!! Te quiero en el post de compra conjunta pidiendo unas!!

Pero qué habéis pillado?

Preséntanos tu coche hombre! Aquí no si no hay presentación no hay coche. Enrróllate un poco y enséñanos fotos

Seguramente la tengas mal puesta la cánula. Es bastante porculera de poner, a mi me dio muchísimo follón.

Anda yo me pensé que si era gris, viendo la diferencia de color entre el clima/radio y la consola central, parecía gris. Yo soy de esos pocos desgraciados con interior gris jajaja

Pues por lo visto el cambio de refrigerante te generó barros internos y te atascó algo, por lo que todo suena a que no te lo hicieron muy bien la limpieza.

Sí, es un mecánico de confianza. Le di yo la bomba y vi con mis ojos como me la cambiaba jejeje Huyo del conce. Me niego a pagar 70 pavos la hora.

Hola, probaré eso que dices de los tubos. La bomba de agua imposible. El coche lo compré con este problema, y la bomba la cambié con la distribución esta semana santa y nada cambió. Y el termostato tampoco creo, la aguja llega a 90° y se queda clavada haga lo que haga. Esta tarde pruebo el clima de otro coche, y ya de paso probaré sus tubos, aunque sea un TDI.

Iván una pregunta, tú que llevas interior gris... tu pomo de la palanca de cambios y asientos de piel son negros o grises?

Yo lo llevo tres meses instalado y la verdad es que cada vez va peor, es un pequeño infierno cuando llueve o se moja. Porque vas marcha atrás y vas nervioso perdido, pues no tienes nada detrás pero pita cuando le da la gana y a mi me agobia un montón la verdad. Voy a ver si pido otro y desconecto este mientras, porque menudo infierno. No lo hice bien porque lo puse debajo del refuerzo que lleva el paragolpes por dentro mirando un poco para abajo, y encima me cayó una tormenta y pasé por calles inundadas, por lo que se me mojaría y se me destrozaría la antena. Seguramente se haya despegado o a saber. Un colega mío lo instaló después pero le puso varias capas de cinta americana, y sin problemas, le funciona de lujo, mucho mejor que a mi, y para colmo empieza a detectarle desde mucho más atrás. Además no se lo llevó hasta las esquinas del paragolpes, por lo que mucho mejor para aparcar. Yo haré lo mismo, y con la cinta americana pues quedará mucho mejor aislado de humedades y agua, espero.

El 1.8TSI es biturbo, lleva compresor para bajas y turbo para altas, por eso empuja desde abajo. Los más antiguos salen disparados en cuanto carga el secador de pelo entre las 2500-3000 rpm.

Pero si en el B6 es un juego de niños sacar los faros enteros, y y trabajas con toda la comodidad del mundo! A mi me las cambió un colega por LED y fue bastante fácil.

Traigo novedades... hoy me he ido a darle zapatilla al coche, y he puesto la calefacción. El coche ha empezado a tirar aire caliente como un condenado durante 5 minutos, en cuanto he aflojado ha empezado a salir frío hasta lo de siempre. Será que finalmente tenga el radiador atascado? Mañana de todas formas me dejan un clima de B6. Lo probaré y a ver qué tal me sale... Pero si es capaz de tirar fuerte solo cuando voy fuerte será que el radiador va bien no? O igual va a medias... Otra opción sea que el termostato no abra lo suficiente, puede ser?

Chicos, aquí os dejo un hilo oficial que hemos creado para el sondeo de la compra conjunta de alfombrillas: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/337476-sondeo-compra-conjunta-de-alfombrillas/

Chicos, aquí os dejo un hilo oficial que hemos creado para el sondeo de la compra conjunta de alfombrillas: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/337476-sondeo-compra-conjunta-de-alfombrillas/