Argentum

Pues a mi me ha surgido anularle la EGR por Vagcom a un colega este finde. He visto bricos y es súper sencillo. No se anula directamente sino que se reduce su actuamiento. Es un TDI 130 cv. Alguien ha hecho este procedimiento antes y sabe de algún valor de MAF óptimo? He leido que los 300 mg de aire son lo mejor.

El precio de la pieza es correcto. Eso mismo me pidieron a mi por el termostato de mi 1.8T. Pero en el 1.8T se cambia muy facil. Tengo entendido que en el 2.0TFSI es algo más complicado. Pero lo de la Audi es un robo a mano armada. Vosotros y vuestra manía de pagarle a los servicios oficiales... en serio, ve a un buen mecánico que te cobrará menos de la mitad. Busca bricos de cambiar termostato en tu motor a ver si es tan complejo como parece.

??????????? Aún a las malísimas ponle las carátulas de los chinos en tus botones...

Si! No hay que desmontar nada previamente.

Enviarlas desde Alemania vale 20 euros cada paquete, así que habrá que ver a cuánto nos salen los envíos desde aquí por agencia y enviarlas a los PRC, y así que esos gastos se dividan entre los distintos integrantes interesados de ese PRC.

No es nada, es hímer-super-mega simple. Le metes la mano por debajo al clima y tiras hacia a tí, un golpe firme y seco, y te lo quedas en la mano. Para volver a conectar, lo metes y hasta que haga clic.

Puede que te toque rellenar porque tu coche consume aceite por naturaleza. Hasta donde yo se, ese aceite que llega a la EGR es el que sale por el decantador de aceite de la tapa de balancines, el cual muchos llevan con un manguito que tira el aceite a la calle, en vez de que se meta en la admisión. Así que en principio no debería bajarte el nivel de aceite por ahí apenas nada. Piensa que entre las dos rallas de la varilla hay medio litro de aceite, y estoy seguro que en tu cubrecárter no hay medio litro de aceite, sino que está un poco resudado. Sea como fuere, si la taponas y la anulas electrónicamente, eliminas la EGR de tu coche, y no te gastas el pastizal que vale una nueva. Tu motor ganará en salud, a pesar de que le cueste más coger temperatura.

Pues lógicamente tu mando de luces está mal xD

Y has pedido los del A4 B6/B7? Porque aquí en el foro ya llevan varios botones de elevalunas chinos y 0 problemas.

Maite, que no se diga que no hay ganas por pillar unas nuevas alfombrillas!! jajaja En este post estamos haciendo un sondeo para una compra conjunta, por 28€ + portes un juego de 4 alfombrillas para cualquier tipo de coche y personalizadas como queramos. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/268114-nuevo-y-con-ganas/#entry4337519

Bueno, de momento estos seríamos los interesados: - Argentum - Diego Enrique - Angelito A4 - pedro-pepy - Damian2 No olvidéis preguntad los que sepáis o podáis por otros subforos, e id completando la lista que puse en este mismo foro. Creo que es bastante factible llegar a los 15, e incluso superar ese número de sobra, con otra interesante rebaja en el precio

Anda pues sí que es barato el intercooler, yo le echaba unos 500€ aprox. Pero qué ventajas me da una dowpipe artesanal respecto a una para un 1.8T AVJ específica?

Pues el ESP no tiene nada que ver con el caudalímetro xDDD Se te debería haber encendido el fallo del motor, no el del ESP.

Voy a hacer el post en el foro de compras conjuntas, haced llamamiento en vuestros correspondientes subforos

Claro, si precisamente en los bricos se suele recortar el clima original, aunque yo no soy muy partidario de esa opción, es mejor lo que vas a hacer

Pero muchacho!! Cómprate uno de B7 y utiliza tu electrónica de tu coche, y te quedas solo con la carátula del de doble DIN que compres xDDD

Anda, pues entonces descarta el radiador, que está perfecto. Y yo pensando que no... Si es capaz de sacar temperatura caliente yo también descartaría compuertas, porque pueden llegar al punto de calor máximo. Así que igual tienes mal algún sensor o la unidad del clima. Mira a ver alguien de tu entorno que tenga tu mismo coche que te deje su clima para probarlo, se saca fácil con las manos. Puede ser que con la temperatura el sensor fuera perdiendo resistencia de manera errónea y es lo que descuadra al clima y te tira aire caliente. Pero tienes unos 20 sensores por el habitáculo, así que ve preparándote como sea eso En mi caso el aire caliente sale durante unos pocos segundos, por lo que puede ser radiador que de poco caudal de refrigerante, clima falluto o sensores erróneos. Tú lo tienes más fácil xD

Cómo es eso de añadir un par de euros? Te refieres a lo que sale de dividir los portes entre todos? Yo podría encargarme de hacer el pedido, pero vivo en Murcia, no se si a la gente le pillaría demasiado bien venir a recogerlas aquí Aunque Capamc es de Madrid pero viene bastante por Murcia, igual podría venir a llevárselas. No se, por proponer algo...

Yo estoy enamorado de las GoodYear Eagle F1 Assymetric 2, y las pillé super bien de precio: 100€ montadas por unidad (en medida 225/45 R17) En seco son una auténtica lapa, y en mojado se portan bien, he conducido con ellas en una pedazo de tormenta de gota fría y 0 aquaplanning. Aunque claro, en ese tipo de condiciones uno no se pone a tirarle al coche, así que tampoco te puedo decir sobre su agarre extremo.

Ya tengo precioos!!! Nos hacen un descuento bastante interesante, pero tenemos que ser 15 usuarios como mínimo. Sería enviando a la misma persona, 28 euros cada juego de alfombrillas + portes de 1 paquete.

Con buen rendimiento en mojado de neumáticos de verano, cualquiera de las tres primeras marcas: GoodYear, Michelin o Continental. Todas están prácticamente a la par en rendimiento en todos los puntos, igual unas flojean por un poco en un punto donde otras destacan, pero son casi idénticas. Sin embargo las GoodYear son bastante más baratas que las otras dos.

Sería mucho pedir que me pasaras los enlaces donde compraste la downpipe y el intercooler plug&play? Entiendo que ambos llevamos el 1.8T AVJ 150 cv no?

Es cosa de ebay, los portes son gratis en Alemania, cuando coge tu código postal al entrar en el anuncio te calcula el precio.

Hola, te lo digo yo. Los climas de B6 y B7 no son compatibles. Si montas uno de B7 en un B6 no te funcionará la luneta térmica trasera, porque ese relé va en el salpicadero en el B7 y en el B6 va en el propio clima. Así que como te dice Serjio, lo mejor es que te pilles uno de B7 (que llevan pintura más resistente a arañazos que los de B6) y les cambies la careta, que es precisamente lo que hice yo.

Vaya, pues sí que tiene historia lo tuyo. Yo también voy de Bandidos y no era consciente de que fuera tan peligrosa la temperatura de escape para el turbo. En realidad el otro día hablando con el chico me dijo que hasta que no metiera K03s/K04 que me olvidara de downpipe porque no me iba a hacer nada. Yo desde la repro (que la hice en pleno mes de agosto) llevaré unos 4000 km hechos, y de momento todo ok. También te digo que no soy de ir de tramo a tope durante períodos prolongados de tiempo, sino que todo se limita a pequeños piques o acelerones puntuales, por lo que entiendo que al turbo no le da tiempo de sufrir tanto como en tu caso. Yo llevo los inyectores del Golf IV GTI 1.8. También es cierto que el que me vendió el coche me lo dio con el cauda roto, por lo que el turbo era incapaz de soplar a más de 0.4 bares, así que mi turbo entiendo que aún tiene mucha vida útil por delante porque ha estado años soplando muy por debajo de sus límites. Cuando hice la primera repro se me quedó en 1.2 bares, y con los inyectores lo puse en 1,35 bares, lo máximo dentro de la seguridad para el K03. A poner la downpipe no me atrevo precisamente por el follón que supone desmontarla todos los años para la ITV, tengo entendido que en estos motores longitudinales la cosa es bastaaaante complicada. Y el intercooler frontal pues tampoco me lo había planteado por el follón que hay que montar al tener que adaptar el paragolpes. No hay nada plug&play decente.