Argentum

En caso de que no tengas ningún error, lo ideal es que alguien que se dedica a hacer repros te logueara el coche, y pudiera ver dónde están los problemas, en inyección, avance, encendido, etc. Pero no, los consumos muy normales no son. Te gasta más que uno de gasolina.

Es extraño, pero podría ser algún problema electrónico, que hace que el climatizador vaya bajando temperatura. Igual algún sensor del habitáculo que no da la temperatura correcta y vuelve loco al clima. Pero claro, en Hi y LO debería forzarse a salir a tope de caliente o de frío. A mi me pasa igual que a ti con la calefacción. Tira una bocanada caliente los primeros segundos, y después ya se vuelve frío progresivamente. Yo creo que llevo el radiador atascado, pues aunque está caliente es posible que no entre el caudal de refrigerante que debe. Yo ya he probado trampillas, sensores y motores, y todo OK. Así que este finde probaré con una nueva unidad de clima, a ver si corro más suerte.

Pero por 14.000€ tienes B8 pelados de extras, por 14.000€ tienes B6/B7 bastante cargaditos, Sline y todo. Respecto a males endémicos de estos coches, los botones se pelan con bastante facilidad, así que si no están bien cuidados se notará fácilmente. Sino pues a cambiar botones, tampoco es un mal mayor. Otra cosa que también se suele ir son los sensores, que por suerte son bastante baratos. Yo al mío en 1 año le cambié sensor de posición de árbol de levas, sensor de revoluciones, sensor de freno y sensor de embrague.

Pues será que no es el volante de un A3 8V, sino ya me dirás como hizo funcionar la multifunción jejejeje Respecto a la multi del A8 en el A4 yo diría que sí funciona por la botonera que tiene, pero creo que no hay nadie que lo haya hecho antes, así que seguro no es...

No nunca da error en Vagcom. El sensor del embrague va justo en el mismo pedal del embrague. Quitas la tapa de debajo del volante y lo ves, está justo al lado del sensor de freno.

En motores tan fiables como ese da igual reprogramar con tantos km. Yo he reprogramado el mío con 150.000 km y lo tengo ya medio año y de lujo, vaya.

Sí, me refiero a la consola central. Pero que igualmente para pasar a 2 DIN eso no se cambia, sino que cambias el esqueleto interno de detrás de la radio.

No se si tienes B6 o B7. Pero el mueble de B6 ya no se fabrica. El de B7 sí pero al ser gris no había B7 con interior gris. Así que en mi caso estoy jodido jejeje

En tu caso buscaría una Concert II en buen estado, y con la interfaz vas de lujo, como lo llevo yo.

Desde fuera no se ven xDD P.D. Solo llevo así la del conductor, ya por no jod** el suelo del coche, porque la alfombrilla va agujereada por donde se apoya el pie del acelerador.

Ya pegué hoy las matrículas. Han quedado espectaculares. Le han quitado al coche 10 años de encima, parece recién sacado del conce jajaja Y ya de paso que me encontraba manitas... pinté de gris la interfaz USB que era azul super cantosa, y que llevaba colgandera por la guantera, y he cogido y la he atornillado al techo, se ha quedado que parece que viene de serie

Si a mi todo eso se me mueve ok El test ha salido perfecto

Existe el ETKA online, búscalo en Google. Ya volví del mecánico. Me miró los sensores con una máquina de esas de diagnóstico genéricas, así que no era Vagcom. La máquina daba la opción de leer los sensores directamente según zona. Así que no se replicar eso en Vagcom. Por cierto, no hay 3 sensores en el habitáculo, hay casi 20, lo que hay son 3 referencias, pero esas se reparten por todo el habitáculo Hicimos test de trampillas y de sensores y aparentemente todo ok, los sensores de las salidas leen bien, porque suben y bajan, de aire acondicionado que es helado a calefacción que es frío sin más. La temperatura la leen bien, peroa pesar de que el radiador calienta, no hay c*** a que salga aire caliente. El finde que viene probaremos con otra unidad de climatizador de otro coche a ver si se repiten los síntomas. Sino ya por desesperación limpiaremos el radiador como último recurso.

Creo que hay un tornillo debajo de alguna tapita que lleva. Si ves el esquema en ETKA lo verás.

Tengo entendido que montar la downpipe para los 1.8T de Audi al ser motor longitudinal es un porculo, sobretodo si hay que cambiarla todos los años por el tema ITV. Es cierto eso?

Busca por Internet. Hay sitios que te pintan las piezas que tú quieras. Yo llevo todas las molduras hidrografiadas

Dile que te diga qué canales leyó en Vagcom para ver las temperaturas de los sensores, te dirá unos numeritos ya ya está, no tiene nada xD

Probablemente acabes antes vinilándolos o haciéndole la hidrografía como llevo yo.

En principio poniendo la SMLS del A4 B7 sería quita y pon, con su correspondiente codificación de VAGCOM A ve si algún compañero puede decir algo más...

Pero no te has fijado los canales que había leido?

Entonces genial, te debería de funcionar sin problemas.

Si va el Tempomat descarta el sensor. Yo diría que es el bimasa.

Cómo se puede pisar el embrague más allá del fondo? Sacas el pie fuera por debajo del suelo? jajaja Igual lo que tienes jodido es el propio embrague...

Define arrancar mal... De todas formas ya ves que es una pieza barata, podrías comprar uno en la Audi barato. Pero no se si es un problema del que adolecen los B8, en los B6/B7 era una pieza que rompía en todos.

Mira a ver en el ETKA online