Argentum

Seguramente habrá que leer de algún canal, pero no se qué canales son jejeje De los B5 sí que había un listado de lo que leía cada canal, y se podían ver estas cosas en el propio clima. En el B6 la cosa se complica...

Suena retorcido lo que te voy a decir, pero igual cortando alimentación cuando se apaga alguna luz del cuadro, una vez arrancas solucionas el problema del sensor del embrague. Y luego para la retroiluminación del botón, pues le robas del mismo mechero.

El enlace que él pone tiene una pintaza, son las originales de Audi que lleva Peixet y ya vienen con las resistencias, por lo que es enchufar y listo. Efectivamente, yo llevo las que no dan error que recomiendan en el foro, y aunque más baratas, se nota que son chinorris, no encajan bien en el plafón del maletero, y alumbran demasiado, hasta el suelo. Pero efectivamente, el cambio estético es brutal.

Eso no tiene absolutamente nada que ver con el launch control. Muchos coches lo llevan para que no los pases de vueltas, sobretodo cuando van fríos. Mi 1.8T no tiene ese limitador, pero sí que lo he visto en algunos Mercedes.

Intenta salir escarbando ruedas, es la manera más simple de comprobar si funciona. De todas formas puede que tengas algún sensor del ABS sucio o defectuoso, pero en tal caso te saldría fallo en el cuadro.

Tírate por esas, lo mejor que puedes hacer es montar 4300K para respetar las originales de casa, y garantizar la mejor visibilidad posible en lluvia.

Mi mecánico me dice que este sábado leemos las temperaturas de los sensores, y sabemos si están fallando directamente desde vagcom. En caso de que estén bien, se comprobarán las compuertas, y ya a las últimas si todo sigue fallando se limpia a conciencia el radiador.

No, había varias revisiones de culata. Eso sale en la ficha técnica de la ITV del coche. Creo recordar que acababan en A, B, C, D... etc

El primer problema en poner 6000K es que vas a dar el cante y la policía puede que te pare a multarte. Lo ideal es 4300K que es el color que llevan los xenon de casa. Para evitar problemas de interferencias mete los balastros dentro del faro y pista. Mi consejo es que te compres el chino salchichero más barato que encuentres, los hay por menos de 20€ en ebay. Funcionan igual que los de 50 o 100€, y ante cualquier fallo, por ese precio puedes comprar 5 kits donde antes solo comprabas uno xD Yo llevo uno de esos chinos, e ilumina perfecto y los balastros encienden perfectos, como si fuera de casa.

El W30 es más fino que el W40, así que harías todo lo contrario. Pero vamos que te consuma medio litro de aceite en 10.000 km es totalmente normal, tu coche no consume aceite de manera preocupante. Los Audi pecan de consumo de aceite. Yo le rellené al mío este fin de semana. Lo cambié este verano, y desde entonces he hecho 4000 km aproximadamente, y la varilla iba ya por la mitad. Así que lo rellené un poco. Rellénale del mismo que llevas y listo, pero no pases a una graduación más alta porque te consume esas cantidades, generarías más espacios entre las uniones de las piezas del motor, provocando un desgaste y un aumento de toleracias prematuro.

Hay que ver la ficha técnica del coche, si lleva una revisión avanzada no pasa nada. Tengo un conocido con un A3 2.0 TDI BKD de las últimas con más de 200.000 km con repro y sin problemas.

Después de un rato investigando por el ETKA, el G89 queda claro que está detrás de la compuerta de la guantera. El segundo que pones es el G261, y es el que parece más chungo de cambiar, pues parece que está en la carcasa de distribución de aire, pegado al radiador de la calefacción, según se ve en el esquema. El tercero que tú pones creo que es de Volkswagen, porque la referencia no la encuentra para el A4 B6. Sin embargo yo he encontrado un 3º con referencia 4B0 820 539 que tiene que ir no muy lejos de las salidas de ventilación... Lo único positivo que veo a todo esto es que los sensores son bastante baratos de comprar. Así que a ver...

Bueno, muchas gracias por todo, iré investigando y te contaré cómo va la cosa...

Pero también digo yo, si los sensores estuvieran mal, no iría bien el aire acondicionado tampoco, no? Quiero decir. El coche es capaz de regular la potencia del ventilador en función de que el habitáculo esté templado o ardiendo, en modo AUTO. A no ser que la calefacción lleve sensores distintos...

Hablamos de los botones del elevalunas, no de los retrovisores

Más allá de lo chulo que queda, a mi me parece un poco inútil poner un botón si hay que meter la llave igualmente. Ojalá nuestros Audi llevaran arranque sin llave como ya hacían los Renault de la época.

Hasta que arranque. Hace la misma función que el clausor de la llave.

Yo si lo había visto, pero tiene que valer una pasta, y además no creo que valgan para las largas. La bombilla es realmente fea, pero para meterla dentro de una lupa sí podría valer.

Tienes razón, solo están los del B8. En tal caso, al ponerle los botones oficiales, se queda el tacto de más calidad del original sobre el pulsador chino? Por cuanto sale ese mando en la Audi?

La opción más racional en este coche es 225/45 R17, que aunque no vengan en ficha son compatibles igualmente. Con esa llanta encontrarás ruedas relativamente económicas, ya que es una medida muy común. Si quieres estética al máximo, hay compañeros del foro que llevan llantacas de 19 pulgadas. Ahora eso sí, sea como sea, acompaña el cambio de ruedas con una bajada de suspensión, sino tu coche parecerá un caballo xD

Yo lo veo muy tunero, no se lo pondría a mi coche...

Se lleva a un punto limpio/planta de reciclaje. En tu localidad tiene que haber alguna.

Hombre si compraste el del A3 en la Audi, sí que es un pastizal. Pero vaya, yo lo compraré en Aliexpress por un precio similar y pista, el resultado es cojonudo y casi único jejeje Yo seguiré tus pasos.

Sigo en mi andadura investigando cositas para ver por qué me está fallando con la calefacción. Este finde desmonté el guarnecido de debajo del volante, y mi radiador funciona perfecto. Los dos tubos ardiendo y sin síntomas ni restos de refrigerante, así que no está taponado ni pierde líquido. El mecánico me dijo que no pudo ver nada esta semana, así que sigo a la espera. Por cierto, alguien sabe algo de algún tema de codificación del climatizador? A ver si tengo algo mal y por eso no tira calor (el VAGCOM no tira errores), porque estoy casi seguro que es un problema electrónico, a nivel de sensores o algo. De mecánica está claro que no es, ya comprobado al 100%.

Yo desmonté ayer el guarnecido de debajo del volante, y efectivamente mi radiador funciona correctamente. Tuberías ardiendo y sin síntomas ni restos de refrigerante, así que no está taponado ni me pierde.