Argentum

Que te dure tan poco es raro... igual tienes algo que te está consumiendo. Yo también por lo general uso el coche solo los fines de semana, y se queda parado toda la semana en el garaje. De momento lo tengo casi un año, y la batería está bien, me arranca siempre bien a la primera. Claro que el día que menos me lo espere me quedo tiradísimo, porque no se cuantos años hace que le cambió la batería el dueño anterior jejejeje

Puedes comprobarlo tú mismo en el ETKA online

Cada uno me dice una cosa, vaya lío!! xD A ver, no creo que tenga el sistema atrancado. Esta primavera pasada le cambié el anticongelante y me limpiaron el circuito, así que no debería de ser ese el problema. El refrigerante está cristalino, 0 barro.

Pero el sensor de temperatura de dónde? El termostato no es, entiendo... porque mi coche marca bien la temperatura del refrigerante en el cuadro. Te refieres a algún sensor de temperatura del climatizador que va en el habitáculo?

Nadie? A alguno os habrá petado la calefacción alguna vez no? jajaja

Al final conseguiste dar con el tema? Lo que falla para que no salga aire caliente es la electroválvula dichosa entonces?

Llega de nuevo el fío y este invierno sí me gustaría arreglar el problema de la calefacción. He leído algo sobre el tema, y esta mañana he realizado algunas pruebas. Primeramente, he desmontado la guantera para comprobar si el servomotor del aire fío/caliente estaba atascado. Pero efectivamente, cuando subo temperatura el motor sube y cuando la bajo, el motor baja (o al revés, no recuerdo). Después he abierto la tapa de la batería, y las dos tuberías que pasan justo al lado están muy calientes, así que entiendo que el radiador de la calefacción funciona perfectamente. Sin embargo, cuando yo pongo la calefacción a tope, sigue saliendo aire frío del aire acondicionado, aire que va perdiendo frío en cuanto lo pongo en ECON, porque me está metiendo aire de la calle. El aire empieza a salir ligerísimamente templado cuando llevo un rato circulando por autovía, pero en ciudad es siempre frío. Así que no sé qué está pasando la verdad... porque si los tubos de al lado de la batería están calientes, y el servomotor se mueve... Ideas o sugerencias?

Bueno, pues monturas ya montadas con la hidrografía. No son exactamente iguales que las de Iván, tienen un tono algo distinto, pero me gustan bastante como quedan. Las de iván son como más tirando a azulado, y las mías más grisáceas. La verdad es que en directo quedan mucho mejor, y con el lacado están perfectas. Me las han lacado con laca semicerámica, y me han cobrado por las 4 puertas, salpicadero, cenicero delantero, trasero y moldura de la palanca de cambios, 100€, que creo que no está nada mal para todo lo que es. Excepto por una moldura de una puerta, que hay un pequeño defecto en la trama del carbono, el resto está sencillamente perfecto. Encantado con los resultados. El chaval que me lo hizo se llama Hydrocar Customs, y se anuncia en Milanuncios, es de Santomera, Murcia.

Se llama espejo electrocrómico. Pero creas 20 post y ni siquiera te presentas y nos enseñas tu coche en fotos...

Me refiero al fajo de cables que va en la unión entre la puerta y el chásis, que van dentro del fuelle negro

Bueno pues mi hidrografía ya va tomando forma... estas son las fotos que me ha pasado el chico que me está pintando las molduras. La textura es distinta a la que puso Iván, pero creo que quedan bastante bien. Estoy deseando que sequen y me las de para ver cómo se quedan montadas

Mira el cambio que di yo, para que veas si merece la pena: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/319891-que-le-habeis-hecho-ultimamente-a-vuestro-a4-b67/page-60#entry4244809 Aquí tienes un brico de un forero que se animó a hacer lo de las pegatinas de ebay: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/305890-brico-restauracion-climatizador/?hl=%20restaurar%20%20clima

Si quieres hacerlo bien, compra un clima por ebay que esté en buen estado, como hice yo, que me costó 80€ en ebay, procedente de un coche siniestrado, y que estaba en perfectísimo estado. A mi personalmente la historia de las pegatinas me parece demasiado laboriosa y que no da excesivamente buenos resultados a no ser que seas un manitas.

Tienes que ir a un taller de alineado. En mi caso me alinearon tanto el eje trasero como el delantero, pero no en todos sitios saben tocar el trasero. De hecho para hacer un correcto alineado hay que empezar por el eje trasero, y después pasar a tocar el delantero. Me costó 35€, y me tocó hacerlo después de cambiar los silentblock de los brazos de suspensión.

Si fuera algún relé, vale que no saltaran los electroventiladores, pero el agua seguiría circulando por el circuito de refrigeración, lo que mantendría a ralla la temperatura.

Podría ser la bomba de agua... pero si tampoco saltan los electros igual es el termostato que no está comandando bien el circuito de refrigeración. Cámbialo y ojalá que solo sea eso, porque si te toca cambiar la bomba de agua... te va a tocar desmontar todo el morro.

Tienen pinta de ser los sensores del ABS de las ruedas. En coches tan viejos como estos es normal que empiecen a chochear después de varios años. A mi en mi B6 también me pasa ocasionalmente, pero normalmente suelo apagarlos cuando salgo escarbando ruedas.

Jechu, comprueba antes el mazo de cables de la puerta, no vaya a ser que la centralita esté bien.

Hidrografía Serjio

Meyle tiene varios distribuidores en España. Seguro que muchas tiendas de repuestos trabajan con Meyle y te pueden traer el kit, aunque valga bastante más caro.

No compres las piezas en la Audi. Además de costarte más del doble que una marca de terceros, no serán de tanta calidad, y se acabarán yendo al traste.

Cierto, ahí te he visto fino Carlisu, no se me había ocurrido, pero también es algo a revisar en estos casos...

Hay otro para los B7 con longcoding, está por el foro recuerdo haberlo visto una vez.

Nono, entonces en tu coche no vale ese código, porque llevas Longcoding. Este es solo válido para los B6 sin longcoding.

Sí, ahí tienes que poner el código 00300, y guardar.