Argentum

Yo no llevo el gancho de siempre, sino una pestaña que desbloquea la escobilla.

Es imposible lo que cuentas... precisamente el sensor roto es lo que hace que tarden en bajar las rpm porque la centralita no se entera que tiene que cortar inyección... No me cuadra que hayas cambiado el sensor y sea ahora cuando no te baja de vueltas cuando debe...

Por ejemplo a mi me sale el número 00100, así que no me coinciden con lo que dice en el tutorial.

Pero en los B6 se puede activar algo más? Porque que yo sepa al ser KKL no llevan Longcoding y no se les puede hacer casi ninguna codificación. Alguien con un B6 que lleve algo más activado?

Es que si llevas un clima de B7 en un B6 la luneta térmica no funcionará, te lo aviso.

Pues ya nos dirás como es indetectable. Porque un detector es un simple escaner de frecuencias. Ahora la policía lleva un detector de detectores de radar, y es cuando te pillan y te cazan. Te los pillan hasta apagados, porque las antenas reaccionan a las frecuencias aún apagadas.

Todo apunta a un fusible. Respecto a la luneta térmica... no habrás cambiado el climatizador, no?

Mis LED son más amarillas que el xenon, así que intuyo que son 4300K, ya que los xenon aún los llevo 6000K porque el chino se equivocó.

Pues el mío no, pero lo activaré

Ebay, están en la página anterior.

No, por qué debería de tenerlo activado? Casi ningún B6 lo trae jejeje

Las mías son de un solo LED frontal de alta potencia, y son con proyector. Realmente la posición es para acompañar a la corta, así que con que no se vea el huevo frito basta, no importa lo que iluminen. Por menos de 2€ que te han costado, pide las de proyector, merece muchísimo la pena.

Pero entonces esto se puede activar en los B6 con K-Line o es longcoding?

Esas te quedan bastante ortopédicas en el faro, se va a ver todo el LED feo, son mejores las de proyector como las que compré yo

Hay una función para activar el quitar la radio con el contacto, desde los menús ocultos de la radio. En la Alana del Ibiza lo pude hacer, y en la Concert yo juraría haber leído que también se puede.

Pero a qué huele? Suena fea la cosa... no sería muy raro que tuvieras alguna fuga en los colectores de escape y te estuvieran entrando gases de escape al habitáculo... huele a gasolina, aceite?

Yo creo que el problema está en que llevo medio litro de valvulina "nisipu" más 2L de Motul. O eso me dijo el mecánico, que le faltó y le echó valvulina suya. Pero bueno, en caliente las marchas entran todas genial.

Del Avant ni idea, pero será muy similar. El forero tiene un brico de cómo desmontarlo en un B7 berlina. En el B6 berlina es idéntico. Cogí el positivo de la marcha atrás, que en el B6 es el rojo/azul, y para masa el marrón. Empalmé con una ficha de empalme y pista. Lo hice por el faro izquierdo, por el pasamuros para hacer más fácil la instalación. Las posición LED con proyector son estas, y el el B6 no dan error: http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&alt=web&id=400748421329

Esto de los limpias es un lío... a ver si me aclaro. Mi B6 es de 2001 y lleva el enganche ese raro. He encontrado en esta web unas aerotwin de Bosch por 7€, que aparentemente son compatibles con cualquier B6. Me lo confirmáis vosotros? http://www.recambioscoche.es/bosch-1193921.html

Es GL4, como la que recomienda Audi

Bueno pues yo instalé ayer el dichoso sensor magnético, y no me convence muy bien la manera de funcionar. Decir que no había visto este brico y no vi que se puede desmontar el refuerzo que lleva el paragolpes, por lo que lo pegué justo donde empieza la pasta negra (es un B6), que ya está ligeramente apuntando hacia el suelo. El problema es que no me detecta muy bien los coches que tengo atrás... y empieza a pita cuando me quedan unos 20 cm para darle, lo que no me da nada de confianza al aparcar. Tú crees que si compro otro y desmonto el refuerzo para ponerlo totalmente perpendicular mejorarán los resultados? Decir que compré uno chino por 10€, pero el aparato en sí funciona bien...

Joe pues yo pensaba que en España todos los B6 traían ordenador de a bordo de serie...

Intenta darle buenas colas a ver si se te va la carbonilla. Nuestros turbos son de geometría fija, así que no está ahí el problema. Abre la mariposa de admisión y mira a ver cómo está de carbonilla. Es muy fácil de sacar el manguito y te puedes hacer una idea de cómo está el motor. Pero si usas gasolinas malas y no le das zapatilla al coche, pues el motor está amariconado, como bien dices. Lo 1.8T agradecen mucho que los lleves alegres de vez en cuando para mantenerse en buena forma.

A mi la que le cuesta mucho entrar sobre todo es la 1º en frío. Ya en caliente siempre entran como la seda. Pero le cambié la valvulina hace poco, antes del verano, y le puse la Motul Gear 300. En cambio con la valvulina original eso no me lo hacía, pero en caliente con la Motul entran todas muchísimo más suaves.

El xenon 7000K da mucho el cante, y te pueden parar muy fácilmente y multarte. En lluvia de noche no verás un carajo. Lo suyo es poner 4300K. Yo las LED de posición las compré con proyector y parece una bombilla normal. Ver ahí toda la electrónica con los LED en los faros transparentes queda horrible. Y hoy por fin me llegó el sensor de aparcamiento magnético, ese de la cinta que se pega. La put*da es que la parte lisa del paragolpes del B6 empieza justo en la zona de plástico, que ya apunta levemente al suelo, así que no la he podido poner más perpendicular. El aparato funciona bien y queda 100% oculto. El tema es que los coches no los detecta demasiado bien, y empieza a pitar cuando me faltan unos 20 cm para darle al de detrás. No me da mucha confianza. Sin embargo, si me pongo yo con la pierna, incluso por encima del sensor me detecta perfectamente, desde unos 40 cm. Es muy raro. Lo que me mosquea es que no empiece a avisar al menos un metro antes, para ir preparándome.