Argentum

Yo tengo mirado ese tirador, pero yo tengo roto el mecanismo entero del tirador, la compré ya rota, no tengo muelle ni nada... me toca cambiar la tapa entera?

Yo las llevo LED, y no dan fallo de ningún tipo, solo un levísimo flasheo cuando arrancas el coche hasta que da el OK, para hacer el test, y solo lo ves si estás en plena oscuridad. Te digo que lo vas a agradecer. Las que llevo yo son con proyector, y no se ven todos los LED feos como suelen verse este tipo de bombillas tan antiestéticas, dan el pego como incandescente. Te enseño las que llevo yo: http://www.ebay.es/itm/400709418804?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 Por cierto, para poner largas blancas de halógenas... tendría que poner unas Philips Blue Vision Ultra?

Finalmente el vendedor chino aceptó mandarme una nueva pareja de 4300K, porque las mías son muy muy azuladas, unas 6000K mínimo. Están en camino, a ver si me llegan esta semana. Las llevo bajadas a tope y he conducido detrás de amigos y dicen que no deslumbro nada. Y es otro universo conducir ahora de noche, qué bien se ve todo!! Ya he estado viendo otros xenon de casa y se ven como el tuyo. Por cierto, tus faros piden a gritos una posición LED para quitar el huevo frito jajaja

Los cosidos del tapizado son tan fuleros como en las fotos de ebay o en vivo mejora? Es que los veo todos raros, y solo me gusta como quedan los de serie.

Los gasolinas modernos no gastan tanto más como un diesel. Son mucho más fiables porque son más simples mecánicamente. Son mucho más confortables. El inyector de un TDI vale lo mismo que los 4 de un gasolina, por poner un ejemplo Lo que te dije, ahora están regalados. Será que no tienes para gasolina con 2000 de diferencia... y lo que lo vas a disfrutar!! No te vas a arrepentir. Un diesel si solo lo usas para ciudad en su mayoría te va a dar muchos problemas, un diesel necesita carretera para limpiarse, sino la carbonilla hará acto de presencia y la EGR empezará a jod**te la vida. Yo mi 1.8T, me hace unos 8,5 litros combinados, entre ciudad y carretera, y hago unos 13.000 km anuales. Estoy contentísimo, y no lo cambiaría por un diesel ni de coña.

Búscate un 2.0 TFSI o un 1.8T, un TDI para tu uso no es una compra inteligente.

Esas bombillas tan pequeñas tienen que ser canbus, porque el LED consume tan poco que da error. Otra cosa son las P21W de intermitentes,que las más gordas aún no siendo canbus no dan error por superar el consumo de una incandescente.

Al final casi lo solucioné cambiando el sensor de embrague, que no cortaba inyección a tiempo la centralita. Pero aún se me pasa un pelín de vueltas (antes unas 1000 rpm, ahora 100 como mucho). Creo que la N75 no está muy católica. La cambiaré también. Cuál es la referencia?

Para el precio que tienen los chinos merece más la pena pillar un RNS-E original de segunda mano.

Bueno, Huertas es un caso aparte. Aquí también tienen a Mercedes de su concesión, y a mi vecino le vendieron un Clase C de segunda mano que a la semana siguiente se llevó la Guardia Civil porque era robado. ROBADO en un concesionario oficial????? Sí. Respecto a los retrasos de encendido, solo me pasa en un cilindro, en los otros me tienden a 0. Por suerte no me pasan de 6, por lo que para la repro no es peligroso. Pero quiero tenerlo afinado. Por eso cambiaré la bobina de sitio y loguearé de nuevo. Tengo que quitar la batería para quitar las bobinas? Ahora mismo voy en 102 octanos, con 98+Octane Booster de Xenum. Los log que hice fueron en 98 octanos.

Me surge una duda de repente... resulta que me cambiaron las bobinas con el programa este en semana santa, y haciendo logs, tengo retrasos en el cilindro 4. Las bujías están recien cambiadas, las cambié precisamente para ver si evitaba estos retrasos, ya que nunca se habían cambiado en el coche, pero el cambio no solucionó el problema. Estoy a espera de cambiar la bobina 4 por la 3 y volver a loguear a ver si los retrasos se me pasan de un cilindro a otro. En caso de que confirmemos que tengo una bobina mal... en la Audi me la reemplazarán? Ahora viene mi segunda duda... y es que mis bobinas de reemplazo son grises sin ningún tipo de inscripción. En mi concesionario me están metiendo bobinas "marca la pava" o es que las nuevas de reemplazo ya no llevan el logo de Audi? Alguien me confirma esto?

Pero haznos caso, vete a un gasolina... para los km que haces es una burrada comprarte un diesel xD

Podrías encontrar un gasolina por unos 2000€ menos, con mantenimiento más barato, mejores sensaciones, más fiabilidad y más silencioso. Si haces pocos km anuales qué sentido tiene un diesel? Con 3000€ tienes para gastar en muchos tanques de gasolina jejejeje

Un conector tipo faston de esos que se enganchan con dos patillas, lo sacas y mides en los pines, sin más

Entiendo que has cambiado la bombilla... así que solo se me ocurre decirte que desmontes el panel bajo el volante y que desconectes el conector y le pongas un polímetro, a ver si le llega corriente.

Sensor comprado y cambiado. Mano de santo, ya no de me pasa de vueltas, increíble xDDD Y yo pensando que era la N75 o la válvula de descarga que pasaban de vueltas por la sobrepresión del turbo.

Canal 66 puse, según leí en un brico... no es ese?

Anda, pues con eso que dices de que la ECU gestiona la inyección con el sensor del embrague... igual por eso cuando cambio muy rápido de marchas al acelerar fuerte se acelera un poco en vacío. Ayer comprobé con el VAGCOM el canal 66 del motor y efectivamente, al pisar el embrague el bit no cambiaba, se quedaba fijo en 1, lo que me hace pensar que tengo el sensor del pedal del embrague roto. Sabéis si lo venden en tiendas de recambios como ocurre con el de freno, o en este caso hay que ir a morir a Audi?

Pero hay que meter la llave y dejar el contacto puesto? es que no se como va, eso se merece un brico jajaja

Y como consigues arrancar el coche con ese botón? No has tenido problemas con el inmobilizador?

Qué es eso del aire secundario?

El pomo la verdad que no me gusta mucho... pero lo del botón funciona? O es simplemente estético?

Habrá que reventar el panel de la puerta, para poder volver a acceder a la centralita y reconectar todo. Y luego comprar un panel en un desguace.

Es un motor de gasolina que hace tantos km como un diesel. Son una auténtica roca. En el foro creo que hay un B5 con más de 500.000 km en el 1.8T, y creo que hay varios con 300.000 km . Yo compré el mío con 142.000 km y llevo ya 153.000 km, y encantado. El motor va como una auténtica seda, muy suave, 0 vibraciones y es un encanto.

Conectaste el cable mecánico al volver a montar? Con eso desde dentro tendrías que poder sí o sí. En caso negativo, tienes un graaaan problema, amigo.