Argentum

Un mecanismo de elevalunas en una tienda de repuestos te sale por unos 80€ aprox.

Estoy interesado en esto de un latiguillo alternativo. A mi ya me dijo un mecánico que los B6 llevan una línea de engrase de risa, que incluso se llega a obstruir por no llevar un buen buen mantenimiento del aceite. Lo que no se es si el diámetro del 1.9TDI será el mismo que en el 1.8T. Yo llevo un turbo K03. Cuál lleva el 1.9TDI? Si es el mismo turbo el latiguillo seguramente sea del mismo diámetro.

No tiene sentido nada. Comentas problemas de presión. No será que tienes un conducto obstruido? Le echas G12? No se por qué agujereas un manguito si revienta. Lógicamente si revienta es por una obstrucción, que a ti se te ocurre subsanar pinchando el tubo xD Si no hay mayonesa ni aceite en el agua no creo que sea culata.

Olvídate de chapuceros que no te hagan un log previo de tu motor. El 1.8T con desajustes y repro te aguanta dos pisotones antes de gripar. Yendo como un reloj es una roca indestructible. Yo quedé encantado con Bandidos. La mayoría te cargan una cartografía sin importar como vaya tu motor y hasta luego. Yo tuve que cambiar bujías y caudalímetro porque tenía retrasos de encendido y no me medía bien el caudal de aire. Mi coche de 150 cv solo estaba entregando 125. Ahora el coche tiene muchísima patada, la curva de potencia y par no cambian, solo aumentan. Así que en bajas vueltas no tienes nada, es a partir de las 2500 rpm cuando el turbo carga y te quedas pegado al asiento mientras te catapulta como un condenado. Ahora mismo con 188 cv estoy encantado. En carreter baja 1 litro el consumo. En ciudad se mantiene. Ahora solo me falta cambiar la válvula de descarga y N75 para que no se me bufe cuando lo acelero a fondo, que mientras cambia de marcha se pasa de vueltas porque se queda aire en el circuito.

En ciudad la carga del motor es muy baja y el turbo apenas sopla. El problema lo tienes en aceleraciones fuertes y en subidas. Ahí es donde tienes los problemas. Es raro que después de años no tengas mayonesa. No te comsume agua o aceite?

El Multitronic es un cambio de variador contínuo. Es muy cómodo y mecánicamente no tiene marchas, aunque el coche te las simula. El Tiptronic es el automático con convertidor de par de toda la vida. Lo que peta de los Multitronic es la centralita. Puedes poner un kit de xenon después, pero no pasa la ITV. Poner xenon oficial con lavafaros y regulador de altura es una pasta.

El 99% de Multitronic petaba. Yo no me la jugaría en un segunda mano. Motor 1.8T una bala, y muy agradecido con repros. Pero sobre todo una roca. Junto al 1.9TDI, el 1.8T es uno de los mejores motores que Audi ha hecho jamás. Yo tengo un 150 cv (190 con repro) y en carretera un mechero para ser gasolina, en ciudad raramente lo verás bajar de los 12 litros.

No tiene nada que ver la calefacción con la culata. Los tapafugas pueden ser peor el entierro que la abuela. Yo cambiaría la junta de la culata que es algo no excesivamente caro.

Suena a culata. Si le pisas mucho también se te calienta?

No creo que tenga nada que ver el embrague, porque el coche no me patina, en ninguna marcha, y las salidas de parado en 1º son perfectas. Así que descarto el embrague. Como digo, solo me lo hace pisando fuerte el acelerador, si embrago sin pisar el acelerador unos segundos previos ya no lo hace.

Yo tengo entendido que los B6 tienen una m**** de línea de engrase del turbo, que se obstruye con nada. A mi también me interesaría cambiarla en mi 1.8T.

No se supone que nuestros coches llevan la antena en la moldura del cristal tasero? Me refiero a la que hay justo antes de que empiece el techo.

Y realmente se nota diferencia en curvas yendo a cuchillo llevando la barra de torretas? En principio mejora la rigidez del chásis haciendo que este no se retuerza, no?

Hombre lo de que no se nota... mi coche iba muy redondo hasta que cambié el aceite, pero al cambiar el aceite otra vez por el Motul Xcess y además echar el antifricción de Xenum VX 500 he notado una ligera mejora del ruido del motor. Ahora es casi imperceptible su ruido en el habitáculo, y desde fuera a ralentí suena más suave. Pero volvemos a lo de siempre, no pasa nada por echar Castrol o Repsol o Mobil. Son todos aceites buenos, y no vas a petar el motor usando esos, manteniendo los ritmos de cambio. El caso es, a igualdad de precio puedes poner un aceite mejor como Motul? Yo creo que merece la pena no? Pues ya esta, eso es lo que vengo a decir. Ya que cada uno elija el aceite que más confianza le de, o el que más le guste. Pero que me recomienden un aceite "porque a mi me va bien" no es un consejo con mucho criterio xD. Hay que leer la ficha técnica de cada aceite, y la protección que puede darnos en momentos de alta exigencia del motor, y ahí el Motul se los lleva a todos de calle, tiene un HTHS más alto. Y no son apreciaciones mías, son especificaciones escritas en una ficha técnica. Que vale que aquí nadie se va a circuito, pero seguro que nos gusta darle caña al coche, y luego en verano... el calor que hace, los motores sufren más. Con una buena protección siempre irá mejor. Pero vamos, que yo estuve el otro día en el circuito a ver unas tandas y me contaron de uno que lleva un Civic en el que lleva invertidos más de 10.000€ en el motor y luego le echa aceite del Carrefour para hacer tandas. Claro, luego te tira unas piponadas blancas que te caes de espaldas en plena recta... al final reventó culata. Él dice que el aceite no tiene nada que ver, yo digo que si xD

Si esta jodido el coche correra bastante más. También tendrás ralentí inestable y te dará fallo de motor. Pero lo vuelves a conectar, borras fallos y hasta luego.

Seguramente tienes mal el caudalímetro. Prueba desconectarlo a ver si sale la bestia que lleva dentro. A mi me pasaba exactamente igual, y estaba entregándome 125 cv de 150 porque el turbo tan solo soplaba a 0,4 bares. Ahora con la repro lo llevo a 1,2 bares. Lo llevo ahora mismo en 188 cv, y en 2º y 3º me pego al asiento todavía, bastante. Eso antes ni de coña. Para que te hagas una idea.

Me comentas que se bebe el 5W30. Puedes probar con un paso intermedio. Pasa a 10W30 en vez de irte a 10W40, a ver si se lo sigue bebiendo. De la gama 8100 de Motul, el que quieras. Lara esas graduaciones tendrá que ser el Xclean

Meyle HD es bastaaaante mejor que Mapco. La suspensión no la cambio, está perfecta... recuerda que yo llevo amortiguadores y muelles deportivos cambiados (Koni y Eibach). Lo que no se es cuántos años tienen, aunque se metieron en ficha un año antes de vender el coche, justo cuando entró la ley aquella de homologar todo. Lo único que he notado es que el volante gira bastante más suave en maniobras de aparcamiento, pero poco más... el coche sigue yendo igual de bien

A base de billetera, pero sí... el mecánico se subió después de alinear la dirección y flipaba, que un coche con 13 años fuera tan redondo de motor y tan impoluto de chapa e interior. También me queda cambiar un silencioso, que lo llevo roto, algo se ha salido dentro que vibra. Cuando le das golpes suena algo metálico que va dando zandazos.

Hombre, los brazos estaban en perfecto estado, y las rótulas también, así que me gasté 120€ en silentblock de la marca Meyle HD. Me quedan los tirantes de las barras estabilizadoras, también de Meyle HD, porque aún cruje un poquitín... muchísimo menos que antes, pero aún cruje un poco al aparcar. Por suerte esta pieza es casi de quita y pon, muy sencilla de cambiar.

Bueno pues hoy tocó suspensión. Cambié los silentblock de brazos de suspensión superiores e inferiores, y los tirantes de la barra estabilizadora delantera. Ya no chirría, ahora va perfecto. Me ha costado todo una pasta, además hubo que alinear, pero el coche va ganando juventud con estos cambios. Quitar ruidos siempre se agradece...

Nadie dijo que Castrol fuera una m****. Simplemente que a igualdad de precio Motul es mejor. Castrol no es sintético aunque te lo venden como tal. Nos engañan porque en España se permite. No pasa nada, simplemente Motul es mejor aceite por ser 100% sintético. Por mi como si echais aceite del Carrefour. Es vuestro coche. Solo queria aportar mi granito de arena. Pero aquí como hables mal del dios Castrol te lapidan.

En la página de Motul te dice el aceite para tu motor en el recomendador que tienen. Pero creo que el Xcess 5W30 valdría. Yo apostaría por el Motul antes que el Valvoline. Habría que ver la ficha técnica, pero creo que el Motul rinde mejor en momentos de alta cizalla (HTHS). Pues sería una oferta. Pero por ejemplo el otro día en Feuvert sí que encontré el Castrol más caro que el Motul. No tiene nada que ver cambiar de aceite. Si es de mayor calidad el motor te lo agradecerá más. Yo no se ni el que llevaba antes mi coche, ahora llevo el motul + vx500 de xenum. Ten en cuenta que hasta el 3º cambio de aceite no haces el cambio completo por los restos del anterior.

Motul también cumple las normativas de VAG xD El Xclean que te dije te vale.

En Lubricantes Online una lata de Castrol de 4 litros vale casi igual que una de Motul de 5 litros. Nadie ha dicho que Castrol sea una m****, ni siquiera que Castrol sea alemana. Simplemente un aceite no sintético se degrada muy rápidamente. Por echar Castrol o cualquier marca no vas a fundir el motor, aceite es. Pero el Motul es de mayor calidad y protege mejor. Eso es así.