Argentum

Ese B5 se quedará como una reliquia de la familia, tiene que convertirse en un hypermiller en cuanto me lo quede yo jajaja

Lo que no podía esperar a hacer más tiempo es instalar el navegador 2 DIN Ownice C500 que compré, más que nada porque vendí mi radio antigua e iba sin nada en el coche. Me faltaría instalar la cámara frontal, eso sí. La instalación no podría ser más sencilla. Lo bueno de las Ownice es que se integran perfectamente con el coche y no hay que hacer inventos raros porque no funcionan altavoces traseros o tirar positivos a llave para que no nos funda la batería. Una vez conectamos todo, funciona como una radio original, el canbus del coche se encarga de ello. Lo único que tuve que hacer fue darle corriente al amplificador de antena, conectar a tierra un cable de la radio, y también el de BRAKE para que podamos operar con ella mientras conducimos. Como os digo, todo funciona de escándalo, y llevar tarjeta 4G es una gozada, pudiendo usar Spotify y Waze en todo su esplendor. Funcionan los mandos del volante, muestra la info en el FIS, e incluso se encienden los botones cuando encendemos las luces del coche. Es rapidísima, aún no he conseguido que se ralentice metiéndole caña. Con el famoso amplificador de antena yo escucho perfectamente la radio, con la misma recepción que la Concert. En cuanto a la calidad de sonido decir que es espectacular, una vez la ecualizas bien es tan buena como una radio de origen. Lo único malo es que a pesar de que lleva RDS, su app de radio no muestra el nombre de las emisoras, así que toca esperar a que la actualicen y la corrijan.

Bueno chicos, vuelvo por aquí después de más de un mes desaparecido. Se me rompió la bomba de gasolina y tuve el coche un mes parado. Al estar en garantía tuve que enviarla a Reino Unido a la tienda de Fuel Performance, y entre que va, la revisan y viene, me he cargado un mes. Por suerte me la aceptaron en garantía y me enviaron una nueva a estrenar sin ningún tipo de coste. También tuve suerte con la rotura, venía de lavar el coche y cuando me iba ya no volvió a arrancar. Me dejó tirado en la puerta de mi casa. Mientras tanto me he movido en el A4 B5 1.9 TDI 115 cv de mi padre, una unidad de las que quedan pocas, en perfecto estado original, de marzo del 2000 (el último restyling), y con 104.000 km. A pesar de que se lleva un año con mi B6 (que es de los primeros, marzo de 2001), es como sentarse en un coche mucho más antiguo y obsoleto en todo. Lo que más me soprendió es la barca en la que se convierte cuando te animas a tomar una curva un poco alegre, sobretodo acostumbrado a la tabla que llevo en el B6 con los Koni. Ruedas 195/65/15, no digo nada. Como podéis ver, va planchadísimo, tirado al suelo: Lo mejor y lo único por lo que tendría un diésel es el consumo. Un coche súper austero, que con la mitad de dinero hago los mismos km que con mi B6 1.8T. Llevar consumos de 5,5 L/100 km mixtos es sencillísimo sin cuidar la conducción. También hay que reconocer que la gasolina 98 es casi 30 cent más cara que el diesel, y eso se nota en los km que recorres. No se en qué pensaban los ingenieros cuando decidieron poner los botones de los elevalunas ahí atrás. Y advierto que conduzco en una posición de conducción bastante retrasada. __ Cuando recogí el B6 de nuevo sentí que había estrenado coche, es un coche con el doble de km que el B5 y está mucho mejor construido, todos los tactos son diferentes, todo se siente más nuevo. Y jamás había escuchado la gasolina tan silenciosa, después de acostumbrarme a la caldera el 1.8T parece un híbrido parado en los semáforos jajaja ___ Así que estas semanas iré haciendo cositas que tenía pendientes, y pasaré la ITV.

Va a un cable que pondrá CAM en la propia radio, además del propio RCA. Desconozco lo de las líneas de aparcamiento, aún no hice la instalación. Lo más curioso es que mi radio lleva el cable de CAM, que yo pensaba que sería para invocar a la cámara, pero con tan solo meter la marcha atrás, ya lo reconoce del CANBUS y entra el modo cámara. Alguien sabe para qué vale este cable entonces?

Los acabarás quitando porque se desintegran en cuatro días. Además quedan bastante chinos. Cosas de principiante... jajaja

Esperamos ver cómo vas mejorando ese A4, seguro que te armas un buen aparato.

Perdona que me lié. Claro si llevas catalizador de alto flujo vas a pasar la ITV seguro. Pensé que ibas con tubo recto. En cuanto al embrague, no vale el del BEX. Estos llevan un volante motor más grande. Nosotros los AVJ compartimos embrague con el 163 cv y el 2.0 gasolina 130 cv. Mi consejo es que pongas un Sachs normal, yo no cambié ni el volante motor, solo kit de embrague. Si con la repro me dura 100.000 km, por 130€ que vale puedo ir cambiándolo cada varios años. En los motores longitudinales sacar la caja de cambios es sencillísimo por suerte. La repro también te la pueden ajustar para que la entrega de par no sea tan bruta, y así conserves mejor los componentes.

Pero el código motor se ve con la tapa puesta en los 1.8T. No entiendo. Respecto a la prueba de gases, seguramente esté rota la máquina, como pasa en muchas ITV. Sin catalizador y más yendo frío ya te digo yo que no pasas la inspección jajaja

Cuál es ese Dension? Yo cuando estuve mirándolos no vi ninguno que me convenciera.

Entonces el TIDAS aire en LO sin recirculación, no?

Cuando pones la recirculación sí que sigue entrando aire de la calle al filtro, pero la compuerta del ventilador se cierra, por lo que no entra aire del exterior dentro del circuito. Se supone que lo que se pretende es que circule bien el TIDAS por todo el interior para que no se mezcle con aire de la calle, no?

Pero el cable rojo no tiene que venir de la marcha atrás, sino que sale del propio RCA. La marcha atrás es para alimentar la cámara solamente. Es más, vas a necesitar un relé para que no te genere interferencias en la señal de vídeo. Quizás este esquema que me hice te ayude.

Pero ahí en el suelo no será para los coches que lleven el filtro de habitáculo en la guantera? Mi B6 lo lleva en el compartimento motor.

Serjio yo siempre he escuchado que estos sprays se echan por la toma del filtro de habitáculo. El sistema de Tidas cambia? Supongo que en este caso habrá que tener siempre la recirculación activada. No dejas marca en la guantera por darle con el spray?

Si tu coche lleva FAKRA no necesitas más adaptadores. Conecta el cable azul a la radio. De uno de los muchos cables que lleva uno llevará la etiqueta de ANT para Antena. En caso de que no pues conectas el adaptador bajo llave y ya.

Dices que tienes un conecto FAKRA pero ese adaptador es para antena Phantom

Bonita unidad. A la espera de ver cómo lo vas mejorando!

El Dension con Bluetooth es lo más avanzado que hay para la Concert. Con nuestras radios no se puede mostrar la info del MP3 en el FIS o en pantalla de la radio. Así que el salto siguiente es montar radio 2 DIN Android china.

Si obviamos el pequeño detalle de que es horrenda...

6.0 Busca en aliexpress

En que es plug&play. No hay que hacer inventos raros. Se conecta como una radio de serie y todo funciona sin más. Y bueno, es la única del mercado con 4G.

Físicamente es igual que todas las chinas para A4. Solo cambian por dentro

Pillé oferta el 7th aniversario. 370 con envío gratis y 50 de aduanas.

Cómo os gusta complicaros. A mi me llegó ayer la Ownice C500 y solo hay que conectar todo a los cables del coche y mágicamente funciona como si fuera una radio original de Audi. Por ahorrarse 100 la que lían algunos con cables y adaptadores.

Sabéis de alguien que haya puesto los botones cromados de la RNS-E en las radios chinas Android? Los veo de muy mala calidad y que se van a pelar con mirarlos. Tengo localizado unos en eBay por 40€ la pareja, y aparentemente son iguales de tamaño. Alguien lo podría confirmar? Saludos