Argentum

Estos son los que he encontrado... no se si serán los mismos que encontraste tú... están bien de precio, sin llegar a ser baratos. Pero si son originales está muy bien. Botón ESP: http://www.aliexpress.com/item/-/1988665410.html Posavasos: http://www.aliexpress.com/item/OEM-Chrome-Trim-Dash-Cup-Holder-For-Audi-A4-B6-B7-4-doors-Sedan-8E1862534K-02/1923091032.html Pero me falta el tarjetero... El que esté interesado también en el botón de los warning, es este, que el mío está pelado: http://www.aliexpress.com/item/Hazard-Warning-Lamp-Switch-Emergency-For-AUDI-A4-B6-8ED-941-509-8E0-941-509/1971461249.html

Cuáles son las referencias del posavasos y tarjetero cromados? Me interesan...

Para un coche con FAP, te toca el Motul X Clean 5W30. El X Cess es para motores sin FAP. Que sea Specific para VAG o no da igual. Ponle el X Clean mejor

Sopelana, al final cómo quedó el invento de las luces de freno LED? Conseguiste hacerlas funcionar?

Pues eso, que en España es legal decir que los aceites son 100% sintéticos cuando en realidad son hidrocraqueados. Muy interesante este artículo, sobre todo para los amantes de Castrol y Mobil: http://frenomotor.com/curiosidades/aceites-de-motor

No deben valer porque inyectarán a distinta presión. De todas maneras un inyector de un gasolina es barato, comparado con la millonada que vale el de un TDI. Yo compraría uno nuevo. Qué miedo me da que me digas que te ha petado un inyector por llevar repro. La tienes hace mucho? En cuantos cv lo llevas?

Probablemente te cargues el fusible, como me pasó a mi cuando hice experimentos como ese. Pero al final aburrido compré la interfaz, enchufar y listo

Para que esto funcione tienes que conectar uno de los pines a masa, lo sabes no? Yo no sabría decirte cuál es porque la interfaz que yo compré ya trae todo el fajo de cables hecho y solo es conectar y listo.

No puedes poner intermitentes de LED blancos, nuestros faros no llevan la careta naranja, así que hace falta una bombilla naranja.

se refiere que donde va el 3º cable que te sobra, a ese pin le conectes la resistencia, así el coche va a entenderlo como "conector" y dejará de darte fallo

No te compliques, ponle una interfaz y además te leerá USB, por unos 50€ las tienes.

El pequeñajo es para el abridor del capó. A mi no me gusta como queda, pero creo que va ahí.

Sí, yo también tuve que pelar esas palancas jajajaja Y en la de profundidad del asiento estoy igual. Tengo el ambientador escondido ahí y está medio descompuesto el tirador. En el Exeo los tactos serán más bastos, pero fijo que no se pelan.

Yo creo que en nuestro caso habrá que hacerlo con un circuito artesanal, y olvidarnos de codificar por VagCom

Mira bricos de montar volante de B7 en B6, y tendrás que hacer el proceso inverso...

Tienes que puentear y hacer como con los volantes. El airbag de B7 es bifase, en los B6 es monofase.

Ahí habla de longcoding... y que yo sepa los B6 no soportan longcoding. Igual en los B7 sí que se puede.

Tu coche es un 1.8T? Pues mi 1.8T no suena así xD Y yo el turbo no lo oigo en el vídeo xD

El turbo empieza a soplar a partir de 2500 rpm. Se escucha un poquito, si prestas atención. Si lo escuchas demasiado es posible que lleves un manguito rajado.

Creo que bajo los asientos va la bomba de gasolina. Ya me pillas.

No es algo que se suela romper, y de desguace no creo que sea muy caro. Tienes acceso a él quitando la moqueta del maletero, la tapa que hay al fondo.

Está muy claro en el brico que te pasaron. Sacas el clima del coche, quitas tornillos y te quedas con la careta en la mano, ahí van los botones, y salen solos.

Yo compré el mío en Lituania en eBay por 80€, estaba inmaculado. Desde luego que mereció muchísimo la pena.

No creo que sea cosa de electrónica. Más bien es que la boya del tanque no baja bien, o tienes el aforador jodido, una de dos.

Ahí sí que no tengo ni idea :S