Argentum

Es que no se yo hasta qué punto los kit de 100-200 euros son mejores que los de 20€ de ebay China. Creo que son igual de malos solo que remarcados por alguien que dice ser que son "buenos". No lo se, la verdad... A ver qué nos cuentan aquellos que llevan los buenos. Vas a pasar a bixenon? Lo dicho, sigo muy interesado en el regulador de altura genérico, pero no encuentro nada...

Se supone que todos los B7 son compatibles con volantes multifunción, pues la SLMS que llevan ya es compatible. Pero por lo visto el tuyo al no llevar multifunción no es compatible. Así que aquí tienes el listado de SLMS compatibles: Versiones del SMLS CB- ordenador de bordo CC- cruise control, tempomat MF- volante con mandos de volumen... 8E0 953 549 F - solo CB 8E0 953 549 G - CB, CC e MF B6 8E0 953 549 J - CB, CC e MF B6 8E0 953 549 L - CB, CC e MF B6 8E0 953 549 M - CB, CC, MF B6 e Calefacción de Volante 8E0 953 549 N - CB, CC e MF B6 8E0 953 549 P - CB, CC e MF B6 8E0 953 549 S - solo CB 8E0 953 549 Q - CB, CC e MF B6 e B7 8E0 953 549 R - CB, CC e MF B6 e B7, incluindo suporte para los volantes MF de RS4 B7 8E0 953 549 T - CB, CC e MF B6 e B7 En recambios no es que no te quieran ayudar, es que por lo general no tienen ni put* idea. Por eso siempre te piden el bastidor de tu coche, para ir a piñón fijo a la pieza, sin complicaciones. Pero si quieres probar con cosas de otros coches olvídate, ellos no te van a ayudar.

No hay nada roto. A mi me pasaba lo mismo en los botones de la radio. El hecho de que se atasque es la pintura del botón, que se funde, se pela y se queda pegajosa. Es una auténtica guarrada, pero los interiores de los Audi son así. Mi consejo es que pilles en eBay un clima de B7 en perfecto estado y le montes la botonera al tuyo. Los de B7 ya no salían con esta pintura asquerosa e iban bien. Así hice yo para reparar el mío.

Pero para los que llevamos lupa entonces valen las bombillas H7 xenon normales?

Ya? jod** qué rápido! Cómo te llegan tan rápido desde Reino Unido? Yo las pedí antes que tu y no me han llegado aún. De posición LED pedí estas Canbus con proyector que no parezcan tan feas. http://www.ebay.co.uk/itm/400709418804

Como dicen, depende de la zona. En el norte son muy puñeteros con el xenon. Por Murcia no conozco a nadie que hayan multado por llevar xenon. De todas maneras si alguien dice dónde venden ese regulador de altura barato, yo me animaría a montarlo, la verdad.

Los Audi y VW sí resetean la altura en cada arranque, los BMW también. Hay otros que no. Pero queda muy guapo los que lo hacen jejeje Puede que no salga el xenon en tu ficha, pero seguramente estará en la ficha técnica del vehículo extendida, a la que la policía y la ITV tiene acceso.

Y cuales son las bombillas que se deben llevar para faros con lupa? He estado buscando el kit de regulación de altura genérico pero no encuentro nada.

Búscalo en un desguace!

Entonces los motores de los faros se mantienen y básicamente es un mecanismo automático que hace lo mismo que el regulador de altura que hay al lado del volante no?

Y el sensor de altura cómo se monta? Me interesa...

No es cosa de la bomba de gasolina, es el sensor de revoluciones del motor. A mi se me solucionó el problema, no volvió a pararse o a negarse a arrancar. El 2.0 130 cv no era FSI, era MPI, de inyección indirecta.

Una pregunta, el cable del VAGCOM dónde lo compraste?

Esto para los que creeis ciegamente en el Castrol Edge "100% sintético". En Alemania les multaron, allí las garrafas no ponen que es sintético, ya que es hidrocraqueado. En España sí es legar hacer juegos de palabras para publicidad. http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?p=86301054#post86301054

Lo cambiarían. Los B6 no miden en L/h

Normalmente Audi no tiene acceso al historial de tu coche si no está pasado un concesionario del mismo grupo o de tu zona. Por ejemplo mi coche viene de Asturias y aquí en Murcia no tienen ni idea del historial de mantenimiento de mi coche. Pero para decirte si tienes campañas a nivel bastidor sí que lo pueden saber, como bien has podido comprobar, porque eso se registra a nivel de base de datos global, y te lo podrían decir en cualquier Audi del mundo.

Esto es culpa de los Audi, porque los VW y los SEAT cuando entran a ralentí cambian a indicar consumo en L/h, y se queda en 0,6 L/h fijos. Sin embargo, así es un poco m****... no se si los Audi modernos siguen haciéndolo así.

El medio, y estando a ralentí se dispara, va subiendo casi un litro cada 2 o 3 segundos. Al final se me planta a veces en 50 litros. Por eso digo, que no se si es cosa de que el ordenador no lee bien en estas condiciones, ya que cuando el motor coge temperatura los consumos son normales, como siempre. Tengo el coche 6 meses y siempre me lo hizo, pero lo tomé como algo normal. Pero ahora me da por pensar de que la sonda Lambda no esté bien. En el VAGCOM no me tira ningún error, desde luego.

Si tu motor lleva FAP, Motul X Clean. Si no lleva FAP, Motul X Cess

Si me fuera de trackday usaría el 300V de Motul o el Xenum cerámico jajaja. Me refiero a la viscosidad a baja temperatura, en los arranques en frío a temperaturas bajo cero. Ahí es Specific de VAG es mejor, por eso de que serán coches alemanes. El de PSA en altos régimenes del motor, la capa protectora es mayor, y eso en un motor con repro, pues es de agradecer. Al fin y al cabo, no hay aceite malo, pero los hay buenos y muy buenos.

Yo lo que sí que me mosquea es el consumo en frío que se mueve entre los 30 y 40 litros, y que va bajando hasta que coge temperatura y se estabiliza. Lo hacen todos los B6? Es problema de que el FIS lee mal los consumos en frío? O será indicativo de que la sonda Lambda no mide bien?

Dejaros de echar agua sucia al coche. Xenum In&Out en diesel y Petrol Multi Conditioner en gasolina. Es bastante caro, pero es la única marca que realmente hace milagros. Busca por internet opiniones de más gente.

Waje yo jamás dije de bajar del número posterior a la W. Eso es un suicidio. Cada cual que eche a su coche la especificación SAE que esté recomendada. Pero las certificaciones VW en motores antiguos son una tontería. Yo le dije 5W40 porque es el que él llevaba. No sabía que su motor estuviera certificado para 5W30. Pero vamos ahora un W30 probablemente se lo beba por las holguras generadas entre piezas. Como dices, todo es cuestión de probar. Como bien dices la 507.00 es para FAP. Para esos motores está el Motul X Clean. Eso mismo lo dije yo también en otro hilo del foro. Pero da igual, el X Cess cumple la normativa 505.00 de VW, así que sin problema. El próximo que caerá será el Motul Specific para PSA, que es el que mayor HTHS de todos, y eso en momentos de alta cizalla para la repro me protegerá más. Y sí, es mejor el Motul Specific de PSA que el propio para VAG. El de VAG está hecho para soportar mejor bajas temperaturas, pero el de PSA protege más a altos régimenes de funcionamiento.

Es un poco aleatorio. Hay gente sin asientos eléctricos con espejos que bajan. Así que no se. Pero no se de nadie que lo haya conseguido activar por VAGCOM.

Dentro del cuadro. Tienes que desmontarlo y soldar uno nuevo. Pero vamos yo lo llevo roto y estoy encantado. No hay nada que odie más que el pito de la reserva.