Argentum

Se que hay interfaces que te respetan la multi, del FIS ni idea. Pero vamos mi consejo es radio original con interfaz Mp3+Bluetooth, que es lo que llevo yo. Máxima integración y no te falta nada.

Llevará una Concert III doble DIN. Las interfaces MP3 para las concert II no muestran los títulos en el FIS

En realidad siempre he usado Repsol en otros coches, pero vino un amigo que es un experto en aceites y nos ha cambiado a todos a Motul. Llevamos todos Motul en los coches, y encantados que estamos. Como has visto, en los foros de cualquier marca, Motul tiene siempre críticas positivas.

En el interior pongas lo que pongas no te tirará fallo. El FIS solo tira fallo en los faros.

Aquí tienes el Motul, que cumple las normas VW 501.00 y VW 505.00 http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/368251E Como ves en los comentarios también lo dicen, es el único con base 100% sintética. Eso hace que sus propiedades de lubricación sean óptimas durante toda su vida útil. Como el resto son hidrocraqueados, son sintéticos a medias, aunque digan en la pegatina que son Full Synthetic (LOS c***). Que un aceite no sea 100% sintético significa que con el paso de los km pierde propiedades, sin embargo el Motul al ser 100% sintético mantiene todas sus propiedades siempre. Es curioso, el Castrol de 4 litros vale lo mismo que el Motul de 5 litros... lo que hace el marketing... inflar los precios porque todos dicen que es bueno. Hay mucha ignorancia en el mundo de los aceites, por desgracia.

No, con el VAGCOM no se puede activar nada que yo sepa, a no ser que se pueda hacer sobre la centralita confort. Lo que yo propongo es hacer un circuito electrónico artesanal que haga esto cuando metamos la marcha atrás.

Yo le echo ese al mío, es genérico para cualquier motor.

Que el espejo tiene capacidad de bajar, solo hay que ver qué cable le manda la señar de bajar desde el joystick de la puerta del conductor.

http://www.ebay.co.uk/itm/280906519075 Estas son las que estamos montando todos, está el enlace en páginas anteriores. Baratas, perfectas y sin resistencias que valgan. Enchufar y listo.

Vete al Motul, hazme caso. Vale lo mismo o casi que el Castrol. Por qué comprar el Castrol entonces? porque es el que lleva todo el mundo? xD Si no te fias de mi, busca por internet del Motul, verás que aquellos que se preocupan un poco por el aceite de su coche montan Motul. El Castrol no va a hacer nada malo a tu coche, pero el Motul protege más y lubrica mejor.

Yo tengo un AVJ, de un B6, también 150 cv. Los que sacan 300 o 500 cv de un 1.8T le cambian cosas, no te engañes. El 190de casa ya trae cosas reforzadas respecto al 150. El 163 sin embargo es idéntico mecánicamente. Yo en breve le haré la repro, y me quedaré en cerca de 200 sin riesgo a fiabilidad. Ya cada uno que haga lo que quiera con su coche.

Depende del tipo de conducción. Si hay km de carretera sin problema. En cambio en ciudad la cosa cambia. El aceite no tiene casi tiempo de coger temperatura de servicio y se degrada más rapido. El aceite donde más se degrada es con los arranques en frío.

Hombre llevar un 1.8T 150 cv hasta 300 cv sin tocar nada más te va a durar el motor dos apretones contados jajaja El 1.8T lo llevas hasta los casi 200 cv facil y sin comprometer fiabilidad. A partir de ahí te toca cambiar cosas, reforzar motor, etc.

Cambiar el aceite cada tantos km no es lo recomendable. Yo lo cambiaría cada 10.000 km. Mi consejo Motul XCess 8100 5W40. Olvídate de la certificación. Tu coche no lleva FAP, así que le vale cualquier aceite. El Xcess de Motul es el que mejor lubrica de todo el mercado, actualmente. El único con base 100% sintética, y que más protege en arranques y menos se degrada con el paso de los km, ya que es el único con base 100% sintética, muy muy importante.

Pero los asientos electricos seran por la centralita confort. Igual hay que codificar algo en esa centralita. Algo de longcoding lei. Desde luego que no hace falta nada. Los espejos ya llevan motor. La marcha atrás tiene sensor, y esa señal de bajar existe de manera manual en el propio mando de los espejos. Yo creo que algún manitas podría crear un circuito con un relé que hiciera todo. Es cuestión de echarle tiempo, investigar un poco y saber de electrónica jejeje.

Metiendo el balastro debajo del faro no lo ven tampoco

Por aquí un 1.8T 150 cv con 150.000 km recién hechos. Yo solo le llevo hechos 7000 km, pero que yo sepa 0 averías graves previas, sólo 4 sensores tontos. Encantado con el comportamiento del coche, va hecho una seda, y la repro caerá en breve.

Esto quedó en algo? Alguien consiguió hacer el apaño? En los B6 supongo que sería exactamente igual porque es un circuito que actúa sobre un cable.

Alguien puede confirmar que con la centralita confort los espejos se bajen solos? Tendría sentido, pero lo único que he leido de la confort es que te hace el coming home con los antinieblas.

Pues a ver cuando montas el tempomat y lo compruebas jejeje

No me gusta el Tapatalk, uso la web del foro directamente xDD

He estado preguntando y me han dicho que es una locura meter el balastro dentro del faro... los balastros se calientan una barbaridad y no parece muy seguro esconderlos ahí dentro... pero Serijo dice que no tiene problemas con los suyos... ya no se qué pensar jejeje

Pues a ver si algún sibarita en electrónica se le ocurre la forma de hacer el invento jejeje Habría que ver la señal que manda el joystick cuando lo inclinamos hacia abajo, y llevarla de la misma forma cuando se meta la marcha atrás.

Yo llevo el mando siempre en la derecha, y cuando me pego a un bordillo, lo bajo yo a mano y pista... xD

Buenas, una pregunta... este volante funcionaría a pelo en un B7/B6? Me refiero a la multifunción, que en el caso de los primeros B8 como el tuyo... lleva la misma botonera. Dices que has conectado directamente con la nueva botonera, pero que al ser los mismos botones vale igual. Las fichas de conexión son también las mismas o hay que soldar cables directamente?