Argentum

Esas son las que lleva mi padre en el B5 pero creo que no hay B6 con llantas tan pequeñas. Pero vamos no creo que el coste de cambiar de ruedas le suponga mucha diferencia en el consumo?

Dice que lleva las de casa, seguramente 205/55 R16

Le cuesta siempre arrancar? O solo ocasionalmente?

De Cartagena

Anda pero has estado por Murcia? Podrías haber avisado que yo también soy de aquí jejeje

Reprogramación. Subir caballos. El 1.8T es un motor super tragón. Te hará consumos de 12 litros en ciudad, asúmelo. A mi me gasta eso, en carretera por suerte es un mechero. El A4 pesa mucho, y eso se traduce en este consumo. No hay mucho que puedas hacer aparte de lo que te dijeron de la repro. Puedes ponerle un antifricción en el aceite, eso te bajará el consumo algo al haber menos rozamiento. El primer consejo es prevenir paradas lo máximo posible aprovechando las inercias, y no dar acelerones fuertes. Cámbiale a 3000 rpm. Llevarlo más bajo de vueltas conduciendo tantísimo en ciudad llevarlo bajo de vueltas te generará muchísima carbonilla.

Bueno pues ya está cambiado el captador de impulsos/sensor de rpm del cigüeñal que me estaba dando problemas de paradas, luz de EPC y problemas de arranque. Hasta que no lleve un tiempo con él no podré decir mucho, pero en principio ya no me dará más problemas nunca más. Me costó 31€, un FAE en una tienda de repuestos.

Motul X-Cess 5W40. Es lo mejor que le puedes echar a un 1.8T a precios de aceite normal, a no ser que te quieras ir al Xenum, que son 180€ la lata.

Es un TDI no? Porque mi 1.8T lo máximo que he visto son 750 km de autonomía jejeje

Si son A fijo que te las tienen que cambiar.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/330536-sensor-del-turbo-en-el-fis/

Si le compras un ControlFis, PolarFis, VFIZ o derivados puedes ampliar muchos menús para sacar más información, como es el caso de la temperatura del aceite.

Pasa a 5W40. Tu aceite es muy líquido y con esos km es normal que el coche se lo beba.

Los A4 llevan el micro original ahí, pero solo valen los micros de Audi porque son de alta sensibilidad, además que hay que sacar todo el tapizado del techo, es un poco locura.

Te pita cuando entra la reserva? Es muy probable que lleves el altavoz del cuadro roto, suele pasar muy a menudo.

Bueno pues después de meses dándole vueltas al asunto, hoy aburrido que estaba me he decidido montar el micrófono en la interfaz USB + Bluetooth. Me negaba a tener un pegote en el salpicadero, así que lo he escondido en el tarjetero, que era lo más discreto y sencillo que había. He sacado el tarjetero con mucho esfuerzo (hay que sacar la radio antes), le he hecho un agujero por detrás con el taladro y he pasado el micro por ahí. Y después todo el cableado a la interfaz desmontando la guantera. Lo he probado en el garaje y de momento de lujo, me escuchan bien hasta con el tarjetero cerrado, así que estoy encantado. Este es el resultado de más de una hora de trabajo fino:

Lo primero que debes de hacer es enchufarle el diagnóstico a ver qué error te da, pero yo lo achacaría a caudalímetro. A mi padre se le fue el caudalímetro en un 1.9 TDI y el coche iba como atmosférico, el turbo no entraba nunca.

http://www.aditivox.com/20-limpieza Nunca los he probado, pero deben de funcionar bien, se inyecta por el desagüe del aire acondicionado para que la espuma limpiadora llegue al evaporador. Yo debería de echarle al mío porque a veces huele un poco mal... Ya nos contarás qué tal.

Puede ser el filtro de habitáculo que está para cambiar o que haya hongos en el circuito de ventilación. Venden sprays para esto. Le has cambiado el filtro para descartar?

Los vinilos son un poco chapuza, y como no seas un manitas bueno bueno se te van a quedar bastante mal y con burbujas... Lo dicho, merece la pena gastarse 100€ en un clima en buen estado. Busca con paciencia, normalmente solo los encontrarás reventados... pero de vez en cuando aparece uno en buen estado, yo tardé meses en encontrarlo. Cuidado porque si es de B7 tendrás que cambiar la careta manteniendo la electrónica de tu B6, ya que los climas de B7 no activan las resistencias de la luna trasera porque el B6 lleva el relé en el propio clima y el B7 lo lleva en el salpicadero. Respecto a la repro, aún no se la he hecho, pero esta semana se la haga seguramente. Lo dicho, te enchufan el ordenador a la máquina, se descargan tu cartografía de la centralita, la mandan a REVO y REVO te la retoca, y te hace la repro básica, te la mandan de vuelta y tu mecánico la carga en tu coche. En los Audi es muy simple ya que se puede hacer por el propio conector de diagnosis. En otros modelos es más complicado y toca abrir centralita, desoldar chip y es un jaleo bueno, en nuestro coche eso que te ahorras. A mi me dijeron que se me queda en unos 190 y algo aproximadamente, y el consumo me baja 1 litro a los 100. De momento es todo lo que te puedo decir. Eso sí, vas a notar los 190 cv y la forma de entregar la potencia. El A4 es un coche de paseo y tiene una forma de entregar potencia muy gradual. Por ejemplo un A4 con una cartografía de un Leon FR con el mismo motor correría más con los mismos 150 cv. Así que imagínate la bala que vas a llevar con 190 cv y un mapa motor más bestia. El 1.8T tiene tirón, pero es un poquito perezoso para mi gusto. Los 1.9 TDI con menos cv corren aparentemente bastante más.

No te recomiendo que cambies el filtro de aceite cada 60000 km por muy blindado que sea, yo lo cambiaría en cada cambio de aceite, y por 5-10€ que cuesta, es imprescindible su cambio, vaya...

Enhorabuena por la compra. Te has comprado un pedazo de motor. Justo igual que el mío. Ese motor es muy agradecido con una repro, y con una light te plantas en casi 200 cv y le bajas 1 litro el consumo de media. Te la recomiendo, y por unos 200€ pueden hacértela. El que me la va a hacer a mi es partner de REVO (los que mejor tocan los 1.8T) y sin pasada por banco me cobra 180€. Ya que vas a poner doble DIN cambia el climatizador y compra uno en buen estado por eBay. Yo pillé uno por 80€ y estaba inmaculado, el coche cambia mucho. Ya que te pones compra uno para 2DIN o te tocará lijar el tuyo. Tienes más botones pelados como el elevalunas? No se qué manía le tenéis al equipo de casa, con subwoofer suena de escándalo para no ser Bose. Deberías de escuchar un B5 con equipo de casa y te ibas a dar cuenta lo que es m**** jejejeje. Vamos, mi coche suena mejor que un Scirocco, por ejemplo, y llevo la radio Concert, tu que llevas una mejor debería de sonar mejor, a no ser que no te esté sonando subwoofer y no alimente la etapa. Esas llantas son una copia o son de otro coche, pero Audi no son seguro. De ET no te sabría decir, pero de pulgadas,17" es lo más equilibrado para este coche, son bonitas, no suben mucho consumo ni empeoran dinámica, y las ruedas son baratas. En 19 todos te dirán que te tires por ellas, pero el coche perderá en agilidad y el consumo te subirá un poco. Las gomas te costarán casi el doble. Así que todo queda en ti, si quieres sacrificar tu billetera por una mejor estética jejejeje

Probablemente le entrara algo del poso del gasoil, pero el filtro está precisamente para eso. Porque lo hagas una vez no debe de pasar nada. Del Xenum en el bote te dice la proporción según los litros. En la web que te pasé también lo dice. Dudo mucho que sea cosa de la bomba. El tema de tirones es casi siempre culpa de inyectores o EGR. Ya nos contarás qué tal te va con el Xenum, te va a dejar el motor que se van a poder comer sopas en la admisión jajajajaja Estos coches llevan un sistema de autopurgado de los circuitos y no tienes que hacer nada. Yo le cambié el filtro al mío y fue quita y pon, sin problemas, vaya.

La 98 solo la vas a notar con una repro, al menos en el 1.8T, de hecho será recomendable usar siempre 98 para la repro. Mi experiencia con un AVJ 1.8T con 150 cv de 95 a 98 es nula. Hablo de echar 95 de marca blanca a 98 BP Ultimate. El coche gasta exactamente igual, corre lo mismo y el motor va igual de fino. Pero es cierto lo de los retrasos de explosiones, la 98 es mucho más estable. Ante eso no hay discusión. Y no solo eso, la 98 no solo lleva más octanaje sino mejores aditivos y limpiadores, por lo que el motor a largo plazo te lo va a agradecer mucho. Por ejemplo un amigo mío lleva un Xsara 2.0 HDI repro, y la diferencia entre echar gasoil de marca blanca del normal a echar BP Ultimate+ es abismal, el coche gana un montón, y tiene una aceleración brutal. Antes de llevar repro no notaba un carajo el cambio, con la repro sí. Los motores modernos previenen el picado de biela desde la electrónica estando en "modo seguridad" (por ejemplo los TSI no hacen la mezcla pobre estratificada con 95 por lo que consumen más con 95 que con 98), pero la 98 es más beneficiosa aunque aparentemente no notemos nada.

http://www.aditivox.com/limpiadores/62-xenum-inout-cleaner.html Es caro, pero es de otra galaxia. Lee las opiniones y compruébalo tu mismo. En la misma página de Aditivox donde se comparan con otras marcas como LiquiMoly (que no es malo), el Xenum consigue muchos más puntos. Un amigo mío con un BMW 320d tenía la EGR totalmente obstruida, le puso este aditivo y tras 1000 km el coche cambió radicalmente su comportamiento y cuando volvimos a abrir la EGR estaba totalmente limpia, el mecánico creía que la habíamos limpiado nosotros previamente y no nos creía jejejeje. Desde entonces tiene un bote de In&Out en un altar.