Argentum

La referencia es 4B0 407 515, me lo han confirmado en la Audi, que es la que corresponde para mi coche. Pero ellos no saben el diámetro de la pieza porque el ETKA no lo dice, entonces yo con esa referencia si voy a Oscaro me salen montones de silentblocks equivalentes con varios diámetros, así que sigo igual de jodido. Voy a ver si puedo pedirle presupuesto personalizado a Meyle, y me sacan la exacta para mi coche, sino tendré que ir a morir directamente a la Audi, que me clavan 25€ por cada silentblock.

A qué te refieres con PR?

Demasiado buen interior para ser un B6 que se pelan solos jejeje Pero tienes el mando de las luces pelado, y el riñón izquierdo del asiento gastado... a simple vista el resto se ve perfecto. No tienes botones gastados en la consola central? Muy chulo ese B6 rojo!!

Tenéis la referencia de todos los botones con el embellecedor cromado? Es que no todos los B7 los llevan cromados... por eso digo

Ahí tienes razón que se calientan, pero creo que aún así será mucho menos de lo que se calienta una halógena al uso. Los faros están hechos para soportar altísimas temperaturas. Fijaros que los que los meten hasta en el horno para abrirlos, y no se funden jejejeje Me parece a mi que nadie ha tenido problemas con las bombillas LED por exceso de calor

Para posición le da igual la temperatura de color. Esas bombillas no dan luz para iluminar la carretera. El xenon es el de casa así que no tendrá problema, al ser de 4500K Hayabusa imposible que unas LED te quemen el faro. El LED no emite calor, las halógenas se ponen hiviendo y los faros no se funden jejejejeje

Pues pásate link de las bombillas que has comprado que me interesa. Hayabusa tuvo problemas con las suyas, que al poner posición y pisar freno se le volvían locas. Tienen bastante intensidad o se ven menos que las originales? Respecto al xenon, claro que ves más que con las de casa, pero digo que con luces de 6000K al ser más azuladas no se ve nada en lluvia. Las de casa son 4500K, que son más blancas y esas sí se ven perfectas en lluvia.

Te has gastado más en MODs que en el coche jajajaja. Deseando ver las fotos tío. Lo único que ahora que se lo has hecho todo de golpe ya no le puedes hacer mucho más jejejeje Los LED del freno/posición al final qué tal? Te han dado problemas? Los intermitentes LED te flashean al dar el contacto? Por cierto, con esos xenon 6000K espero que nunca te llueva de noche, porque no vas a ver un carajo. Los xenon tan azulados dicen que son malísimos para lluvia de noche.

Pero si el xenon de casa es 4500K y estas bombillas son 6000K no se verán distintas más azules? Por cierto, has comprobado que no te parpadeen al arrancar? Yo llevo los intermitentes LED y me flashean al dar el contacto hasta que sale el OK en el FIS.

No tiene mala pinta, pero de compraventa podría estar fácilmente afeitado de km

No, triedu, todos los B6 se ponen así, más o menos... la pintura se acaba yendo, y se vuelven los botones pegajosos porque la pintura está medio derretida, es bastante asqueroso en algunos casos. Tú en el B7 ya no tienes ese problema, audi lo subsanó. Por eso ahora todas las piezas que estoy montando son de B7

Yo creo que habéis visto vosotros pocos B6 de segunda mano... porque están todas las botoneras literalmente destrozadas, el mío estaba "bien" para lo que he visto por ahí. Por ejemplo yo los botones de los elevalunas los llevo "aceptables" con alguna rallita blanca, o el mando de las luces va inmaculado... así que creo que a excepción del clima, mi coche estaba bastante bien conservado jejejeje

Pues o te vas al 2.0 TDI 170 cv o ya a un 6 cilindros. Pero un 6 cilindros te sube bastante el mantenimiento y el consumo, y para eso sí que te vas a un gasolina... Un 1.8T 190 cv es un mechero, porque con la 6º a velocidades de crucero hace consumos de risa en torno a los 6-7 litros. En ciudad es una ruina, te meterás en 12 litros, pero en carretera va bastante contenido. Y para un consumo parecido al de un diesel V6 te vas a un gasolina 4 cilindros con la suavidad y deportividad que eso supone. Lo dicho, mis opciones son o 2.0 TDI 170 cv o 1.8T 190 cv

No, yo el coche lo compré así jejeje, cuido mucho la botonera de mi B6, y siempre toco los botones con las yemas de los dedos para evitar esto precisamente. Pero si te das cuenta los botones no estaban pelados, solo arañados

Bueno, pues climatizador cambiado. Lo compré en Lituania de un RS4 B7 siniestrado, y está inmaculado. Como bien se habló, la electrónica del clima del B7 no permite que enciendan las resistencias de la luna trasera, así que tuve que cambiar la botonera manteniendo la electrónica de mi clima de B6. Las fotos del antes y después hablan por si solas. ANTES: DESPUÉS:

Es verdad, que en B7 solo dejaron el 115, y ya se pasaba al 2.0 140 cv. Pues sí, mi consejo es el 1.9 TDI o el 1.8T si estás acostumbrado a un coche tragón previo. Son los dos mejores motores que ha hecho Audi en toda su historia.

Hombre con 30.000 rentabilizas diesel. En gasolina 1.8T, una gozada de motor, consumo de unos 8,5l/100km. Mucho nervio y suavidad. Fiable como una roca. En diesel mi consejo es 1.9 TDI 130 cv (mejor que 2.0 TDI). Mucha patada, un TDI de la vieja escuela. Duro como una roca y un mechero, aunque un poco tacto de tractor.

Eso es el interruptor de la luz de freno, seguro. Vale menos de 10€ en cualquier tienda de repuestos.

Primera pregunta... Cuántos km haces al año? Igual te trae cuena pillarte un gasolina

Deckel eso son m****s comerciales. El 507 está optimizado para motores con DPF y emite menos cenizas para perjudicar menos. Ese es el Xclean. El Xcess emite más cenizas, no importa porque no hay DPF pero protege más, ya que las cenizas amortiguan las válvulas y las hacen sufrir menos. Lo dicho, lo mejor es conocer bien las propiedades de cada aceite y entender mucho. Para mi 1.8T según mi experto en aceites, el Motul Xcess 5W40, de calle.

Hombre mi idea era pillar las Meyle HD, que son las pata negra. De Mapco recuerdo haber oido que no eran demasiado buenas.

Según lo que leo aquí, parece ser que los volantes con la botonera de multifunción nueva siguen siendo compatibles con las SLMS antiguas, solo que no funcionarán todos los botones, pero las ruletas de volumen y cambio de canción siguen funcionando bien, o al menos es lo que entiendo que hablan en este foro inglés de Audi: http://www.audi-sport.net/vb/a3-s3-sportback-8p-chassis/171828-2012-audi-a1-mfsw-into-2008-a3.html#post1709214

Creo que solo los B8 guardan los km en centralita y llaves, mientras que B6/B7 solo los guardan en el cuadro. Igualmente, si el tipo es fino, también se pueden bajar km de centralita y llaves, con las máquinas adecuadas.

Puede que el tipo le bajara km antes de pasar cada ITV, por lo que si te la quieren meter doblada, en los B6 es imposible saber si van afeitados de km si lo hacen bien. Todo es cuestión de sensaciones y ver qué te transmite el interior... y mucha suerte

No, de VW cumple las 502.00 y 505.00. http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/368251E Pero vamos, hasta donde yo se cualquier aceite es universal para cualquier motor... Los A4 B6 tienen especificación 507.00? EDITO: Motul sí tiene aceite que cumple la normativa 507.00 de VW. Es el X-Clean en vez del X-Cess. Es el que lleva un amigo mío en un Scirocco. http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/102269E Pero por ejemplo los antiguos motores de VAG necesitan esa especificación moderna?