Argentum

Hombre, yo creo que las roscadas por 200€ no tienen que ser muy buenas. Mi juego de muelles Eibach y amortiguadores Koni vale casi 3000 euros y no son roscados jajaja El que me lo vendió no sabía esto, y casi vale más la suspensión que lo que me costó el coche de segunda mano xDDD

Ostras es verdad, qué fino eres jajaja Yo pensaba que era alguna tuerca del motor o algo. Dónde la compraste y cuánto pagaste por ese trozo de plástico? Ojalá que vendieran los mismos acoples cromados para los botones de los elevalunas, pero solo están los del RS4, que el botón de bloqueo lo llevan curvado: http://www.ebay.es/itm/Original-Audi-A4-S4-RS4-B6-B7-8E-OEM-Chrome-windows-lifter-mirror-switch-button-/110872964629?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19d08b2e15&_uhb=1 Y así queda en un B6:

La puja acaba hoy, a ver si la gano... se instala sacando la radio y tirando directamente del clima? o hay que quitar tornillos?

Osea que te toca cambiar todo y hacer el swap de botones no? XD

El amortiguador vale 20 y poco euros en la Audi. Lo han rediseñado (como tantísimas piezas de m**** de los B6) y ahora va mucho mejor. Mi guantera caía libre, y ahora cae suave como la seda. Lo dicho, por 20€ cochinos paso de liarme pudiéndolo dejar perfecto por poco dinero xD

Estás seguro que te funcionan las resistencias traseras? Es que me parece imposible que te funcionen, ya que el clima del B7 no lleva los relés que las activan, van fuera. En los clima de B6 esos relés van en el propio clima xD Aunque claro, todo puede ser... el mundo de los recambios con referencias que cambian por una letra... todo es posible xD

Yo voy a comprar el conmutador del Jetta que me gusta el mando cromado que lleva, y lo montaré sobre mi conmutador de luces. Respecto al clima, esto es lo que pone en los foros de Audizine: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/408469-Question-about-climate-control-unit-B6-vs-B7?p=6098307&viewfull=1#post6098307 El que me he pillado no se bien si es de B6 o B7, pero en caso de que sea de B6, le cambio el frontal con el de mi clima y pista, que mi clima funciona perfectamente, solo que toda la carcasa está arañadísima.

Poniendo las copelas del B5 lo puedes bajar de alante unos cm sin homologar, pero para atrás te toca bajar con muelles. Total, que te toca gastarte pasta.

Para lo que vale nuevo un conmutador chino no merece la pena. Cuidado con que valga para B6, hay piezas que no son compatibles entre B6/B7. Por ejemplo, los climas de B7 no funcionan bien en B6, porque los de B6 llevan integrado el relé que enciende las resistencias de los cristales traseros, en el B7 este relé va fuera y el clima carece de él. Lo digo porque en busca de una unidad para el mío lo estuve leyendo jejeje

Siempre puedes ir a un desguace con unas tenazas y echarte uno al bolsillo xD

Todo será conectarlo al fusible de las luces. Pero vamos, haciendo bien la instalación la iluminación debería de ir correctamente, aunque sin la SLMS de multifunción dudo que de alimentación si no es como digo yo, tirando un cable directo hasta el fusible del mando de luces, cosa que por otra parte me parece una chapuza xD

El amortiguador de caida no va en la tapa, sino en la derecha del salpicadero, lo ves quitando la tapa de la derecha que une con la puerta. Pero vamos, que la tapa de la guantera que yo sepa no se puede desmontar, va estanca, y vale un pastizal, como más de 130 euros.

Eso es cierto, pero para comprar filtros, Oscaro no tiene rival, montar filtros Bosch por precios entre 5 y 10€ es la caña. Yo suelo comprar casi todo por internet, aunque el kit de distribución lo pillé en comercio físico, porque ahí sí que no me la iba a jugar, y sobre todo porque en Oscaro había múltiples referencias para mi coche así que no me lo pensé.

No es eso, es que un motor de gasolina puede extraer más caballos del mismo bloque. Sino mira lo que saca un 2.0 TDI actual y un 2.0 TFSI, y esto es aplicable a cualquier motor de cualquier marca. Pero claro, viendo que ya quieren sacar el 2.0 TFSI de 400 cv de gasolina en el Golf, ya me creo cualquier cosa.

En principio si tu SLMS no lleva para multifunción no te va a iluminar el volante, así que ya que te pones, estírate un poquito y montas multi+tempomat. Aquí dicen que con las SLMS de B7 se controlan los multifunción modernos... yo no lo tengo tan claro, pero bueno (con que haga el volumen algo es algo) xD Sino haz otra cosa, monta el volante y cuando tengas más pasta cambias la SLMS y pones Tempomat, que eso ya se hace cosa rápida en poco tiempo. Eso sí, queremos fotos de cómo queda ese volante en el B6

Lo llevas por encima del máximo? Igual te salta precisamente por llevar aceite de más... Es raro que te falle este sensor. En los B6 petan muchos sensores... pero nunca había oído de fallo del de nivel de aceite.

Para mi la única opción válida personalmente en doble DIN es la original, la RNS-E, y me parece un pastizal lo que vale. Así que me conformaré con mi Chorus II de cinta con la interfaz MP3 que le puse, que va de lujo jajaja El resto de radios doble DIN son demasiado tuning para mi, y las chinas que imitan a la RNS-E tienen una interfaz un poco pobre. Soy demasiado pobre y sibarita, así que me quedo con la pantalla monocromo roja que al menos queda bien integrada jajaja Cuando me de el puntazo me pondré una Concert II que encuentre en buen estado, mono DIN. Así al menos podré tener CD y mantener la interfaz del USB, ya que el conexionado es el mismo

Llevan botón infinito, pero como dice a4quattro, no cuesta nada desmontarla y limpiar contactos por si acaso. Ahora, si quieres usarlo como excusa para pasarte a doble DIN, dale jajaja

Habla de vibraciones de los altavoces, no de baches. De todas maneras creo que algunas Chorus/Concert tenían un mal endémico con el potenciómetro del sonido, y se volvían locas...

Kit de filtros? no sabía que eso existiera... supongo que es más fácil comprar por separado en Oscaro el de habitáculo, aire, aceite y combustible xD

Yo llevo los silentblock de los brazos de suspensión delanteros jodidos, pero el coche está perfectamente alineado, en carretera no se va ni un poquito la dirección, y las 4 ruedas tienen un desgaste perfectamente uniforme. Es un berlina, ya en ranchera no se cómo va...

La cosa es... En el VAGCOM se puede ver la presión del turbo en tiempo real? Si la centralita del coche lee esa información es relativamente fácil un cacharro tipo Polarfis que muestre eso en el FIS.

Que los saque en un diesel me parece excesivo. En gasolina se puede medio entender.

Alguien sabe de esto? He visto esta imagen de un B5 que lleva el sensor de presión del turbo en el FIS. Hay que instalar alguna interfaz o cómo va? Tiene buena pinta...

Yo había oído que Dayco y SKF eran muy buenas. Pero buscando por Internet, las Contitech son pata negra en distribuciones.