Argentum

Tampoco se como mirar si las que llevo son Audi o no, la verdad... a mi el tipo me dijo que me iba a pedir las cuatro, que mi coche entraba en el programa. Nada más.

Pues hoy por fin pude acercarme al concesionario a que me revisaran si mi coche entraba en este programa. Después de trece años aún sigue activo el programa. Y lo más gracioso es que tras cinco minutos en el taller, sale el de recepción y me dice que me lo lleve, que mi coche entra en programa y que me tienen que pedir las bobinas, que me cambian las cuatro por la patilla Lo que más me temía es que llevo una bobina cogida con una brida, no se por qué. Ni si quiera quién se las cambió ( se ve que partieron la pestaña). Eso me hizo pensar que mis bobinas estaban ya cambiadas por el dueño anterior y que en la Audi me mandarían a tomar viento, pero si me han aceptado el programa en teoría llevo las originales, y que dan problema. Mi coche no hace extraños ni da tirones, solo muy muy muy de vez en cuando no arranca a la primera (aún tras haber cambiado el sensor de árbol de levas, que hacía que no arrancara a la primera muy frecuentemente). A ver si con el cambio de las bobinas este pequeño problema se soluciona.

Nada, los aceites son universales. Yo re recomiendo encarecidamente Motul, es el que en especificaciones mejor funciona, aunque otros compañeros te recomendarán Castrol o Repsol. Yo le pongo 5W40

Vete a lubricantes online. Son más baratos y tienen más surtido.

Dándole al botón RDS. No tiene más misterio.

A ver, llevas un coche de gasolina. Estirarlo hasta las 6.500 vueltas no es reventar el motor, de hecho son colas que necesita de vez en cuando para espabilarse, son motores que agradecen mucho que les des buenos acelerones para no mostrarse tan torpes. Un gasolina si lo llevas siempre a menos de 3000rpm y no le pisas, se amaricona, y el día que le pidas potencia no andará todo lo que debe. (Lógicamente, todo esto respetando tiempos de calentamiento y posterior enfriamiento. Déjalo que coja temperatura y extruja 2º, 3º y 4º. Verás que pronto coges los 200. Luego cuando pares, déjalo un par de minutos a ralentí que se refrigere el turbo y todo el sistema, y listo).

Pues si esos plafones son canbus me interesan! Dónde los compraste y por cuanto?

Esos plafones son Canbus o dan error en el FIS? Yo habría puesto xenon 4300K que es más parecido al de serie, deslumbra menos, y canta menos.

Mira vídeos de aceleración en YouTube. No sabemos qué entiendes tú por rápido. Yo te digo que mi 1.8T con 150 cv coge los 200 bastante rápido. Si tienes problemas de aceleración podría ser caudalímetro, porque este motor no lleva EGR.

Claro, el bimasa lo que hace es suavizar la brusquedad del diesel. Lo que no se es si los 1.8T venían con bimasa o monomasa de serie

El marco superior sale a presión con la misma mano. Tiras hacia ti y sale.

Dension, ebay, enchufar y listo.

Lubricantesonline son una nave que hay cerca de donde yo vivo. Se dedican mucho a suministrar a equipos de motos de competición. Son de fiar. Yo el aceite siempre se lo compro a ellos.

Sí, y el precio de cada rueda se multiplicará por dos, y comer baches será un infierno. Para el B6/B7 17" es lo más equilibrado en precio, consumo y confort. En cuanto a llevarlas a Portugal, si no están dobladas, lo veo innecesario. La reparación de un chapista sea probablemente mucho más barata. No te cuesta nada preguntar.

Si las llantas no tienen daños estructurales lo mejor es que las lleves a un chapista y que te las enmasille y pinte él, y por el trabajo de las 4 llantas igual bajas de los 200€.

Apantalla todo y no tendrá problemas de petar la centralita.

Poniendo los balastros debajo de los faros y apantallando los cables no deberias de tener problemas. En prinicipio te vale cualquier xenon de cualquier marca.

Muy buena pinta... ahora mi pregunta es por qué ese coche lleva tantos años parado? Alguien que se quedó sin carnet? Alguien sin pasta para mantenerlo?

Con cuidado no, tienes que darle fuerte, pero con un trapo de algodón para no arañar.

Es un limpiametales que venden en cualquier supermercado o droguería. Se suele usar para limpiar metales, monedas, etc. pero al tener propiedades pulidoras es capaz de quitar leves arañazos. Netol se llamaba antiguamente, ahora se vende bajo la marca SIDOL. El bote es como este:

Te parecerá una tontería, pero con Netol, un paño de algodón y mucha paciencia y fuerza (solo con los dedos), se consiguen milagros. Yo he quitado montones de restregones y marcas de cagadas de pájaros de mi A4 B6.

Sí, intenté el tema del cable suelto pero no funciona, así que me compré una interfaz, una Dension Gateway 3 BT Lite, que lleva USB y Bluetooth, mano de santo, conectar y listo.

Cuidado con qué limpias el plástico de la consola. Con alcohol o cristasol te lo comes, y te cargas la rugosidad.

En la puerta del conductor, en el hueco portaobjetos tienes que tener un botón con números, que es para la posición de los asientos

El Exeo monta el interior del A4 cabrio, con el chásis del A4 berlina. El RS4 también tenía el salpicadero del cabrio