Argentum

Casi 99,99% que es el sensor de la luz de freno. Vale 10€ y se cambia en 5 min. Seguramente se te encenderán los chivatos cuando estés frenando, y te quedes sin luces de freno cuando se te encienden las luces en el cuadro.

Podría encajar que los retapizara para revender el coche, pero no se notan nuevos, se ven en buen estado pero con sus años. Yo digo que se ven demasiado OEM para ser un retapizado. Yo que se, igual los primeros B6 salían así de casa... Es raro, pero no se...

Está demasiado bien rematado, integrado y ceñido a la forma para ser retapizado. Pero sí es cierto que es el primer B6 con esas costuras del que tengo noticias. Tanto los interiores grises como negros que he visto son sin las costuras vistas.

Pues será que aquí en la ITV de Cartagena son más quisquillosos. Pero igualmente, la nueva ley que salió obliga a poner en ficha todas las modificaciones, como es una suspensión. Se ve que no estaría muy fino el que te la pasó, porque un A4 bajado se nota a kilómetros, sobretodo porque los normales son demasiado altos. Fijad hasta qué punto son... que un colega mío tiene un Astra G Irmscher oficial, es así de casa. Pues cuando entró la nueva normativa tuvo que ir a la Opel a que le metieran en ficha los paragolpes porque según la ITV ese coche estaba tuneado (canta como falso porque no lleva el logo de Opel en la rejilla, pero es que es así de manera oficial xD). Lo dicho, todo depende de la suerte que tengas, pero si lo llevas todo en ficha te ahorras problemas.

Pongas lo que pongas te toca homologar. En la ITV son unos cab***es y te tirarán para atrás prácticamente cualquier cosa que no venga de serie con tu coche, a no ser que no se den cuenta. El xenon que llevas no lo pasarás aún llevando lavafaros, porque los lavafaros oficiales del A4 van escondidos. La suspensión espero que la lleves metida en ficha, porque sino te toca homologarla. El mío al ser nacional ya llevaba la suspensión deportiva en ficha, menos mal. Incluso no se si solo cambiando la rejilla frontal por una tipo panel de abeja pasará, o te tirarán para atrás. El caso es, pongas lo que pongas tendrás que homologarlos.

Hola, me he dado cuenta que viendo los interiores de otros foreros, mi volante y pomo de cambios no es exactamente igual. Sí que es gris como los normales, pero tienen unos cosidos "distintos", como en cruz, y no son como los que yo he visto en el resto de B6. Puede ser que fueran estos elementos retapizados en mi coche o es que había algunos B6 con las costuras así?

Pues ya me habéis cagado de miedo. Mi coche huele a humedad si le quito el ambientador, pero los suelos no están mojados, porque ya los he palpado y olido, pero se ven secos. Miraré los desagües y dado el caso desmontaré tapicería del suelo. Cómo se desmonta el suelo?

El mío, con el mismo motor y menos km me costó 3.800€ Los asientos están hechos una m****, el interior está pasable, pero no para pagar 5.500€ por él. Seguramente lleve las llantas 16" de serie. Por ese precio tienes que tener unidades mucho mejor conservadas que ese.

No tengas miedo del turbo. Si su anterior dueño lo ha tratado como es debido no ha de ir tocado. Es más, cuando vayas a ver uno mira que no pierda aceite por el turbo. El 1.8T y el 1.9TDI son los motores más fiables que hay para este coche.

Y la silicona esa en spray donde la venden? En cualquier ferretería?

Pues el motor en el momento de poner el contacto ya empieza a moverse. Pero el problema es que no para, se mueve sin pararse en una posicion fija. Y aparte de esto, si le quito el contacto y saco la llave el motorcito sigue moviendose sin parar, tal como lo has visto en los videos.Se mueve durante un tiempo hasta que el coche decide cortar la corriente que le llega de la bateria y entonces si que para. No se decirt cuanto tiempo se mueve sin llave, creo que unos 5 minutos mas o menos.Los sensores de temperatura por donde los encuentro para poder mirar a ver si estan mal? No creo que se haya cascado el motor. Más bien hay alguien que le manda órdenes que lo hacen mover sin parar. Sería interesante que pudieras probar con otro clima para descartar que éste se haya jodido.

No pasa nada, pero mejor 5W40 a la larga.

Pero qué vas a hacer al final? jajaja

Qué manía por poner luces raras xDD Yo sigo siendo el raro que prefiere la iluminación interior de serie jajaja

Es un aceite demasiado grueso para tu coche. Es mejor 5W40, es el que uso yo. Los aceites se ponen más gruesos cuando el coche consume aceite porque el motor va cogiendo holguras, usando aceites gruesos lo que haces es forzar las camisas de los cilindros, creando holguras a la larga.

No, está bien enganchado, la pata que lo une con la guantera no está partida, eso es lo raro xD Y el contacto para encender y apagar la luz también lo hace correctamente.

El mío en vez de estar agarrotado, se mueve libremente, no hace nada de freno. Hay alguna manera de repararlo o mejor comprar uno nuevo? Lo digo por si es fácil y tan solo hay que reajustarlo.

Vaya, qué casualidad, mi B6 1.8T viniendo de Madrid también me saltó el testigo de aceite xDDD. Pero en mi caso fue cuando tenía el coche horas, acababa de comprarlo. En mi caso, según el tipo que me lo vendió andaba un poco justo de aceite, y era cuestión de rellenar. Le puse aceite 3cv en una gasolinera y continué mi viaje. Al llegar a casa le cambié el aceite y hasta hoy 0 problemas, no me consume nada de aceite que era lo que yo temía. Sí, no le volví a echar aceite de m****, le puse Motul. En tu caso, todo apunta a que te petó la bomba y gripaste el motor al forzarlo. Porque claro, si rellenaste de aceite y el coche te seguía haciendo extraños, lo peor que pudiste hacer es forzar la marcha. Puede ser que la reparación sea más costosa que un coche, nuevo, puede que tu coche acabe en un desguace, esperemos que la cosa no sea para tanto y no hayas llegado a gripar el motor. Suerte!

Tiene razón, una amiga mía se compró un A3 1.9TDI quattro, y en la ficha técnica ponía Audi S3, no se por qué, cuando su coche no era S3 ni de lejos. O se equivocaban en tráfico al poner la denominación o algo raro pasa...

Mirad, esto es lo que tengo roto. Pero no se como desmontar la puerta:

Ruido quitado, me ha costado bastante quitarlo. La guantera la he desmontado en 3 minutos, no tiene nada, es super sencillo. El problema ha sido localizar el grillo, porque engrasando donde decís en el brico me seguía haciendo el ruido de marras, así que me he puesto a engrasar todas y cada una de las uniones y mecanismos del engranaje, hasta que en una prueba, ya casi desesperado no sonaba Así que a los que os sigue haciendo el ruido, probad a lubricar todo el mecanismo, y al final se acaba yendo. Por cierto, ya he aprovechado para ver que tengo el amortiguador roto. El mecanismo parece en buenas condiciones, pero mi guantera cae cuando se abre. Lo compro en la Audi o lo pillo en eBay más barato? Cuál es la referencia? Gracias!

Pues yo le he quitado esta tarde el ruidito del motor de recirculación del climatizador. Desmontada guantera, 3 en 1 en mano, y en 20 minutos eliminé el dichoso grillo que yo creía que era normal del coche xDD

No te lo tomes a mal hombre! solo que me pareció un disparate los precios que te dieron. Una bobina Bosch no creo que sea peor que una Audi, que probablemente sea Valeo. En serio, si yo fuera tú las compraba en Oscaro a cuatro duros, y se cambian en nada y menos

Hombre si vas a hacer muchos muchos km yo me iría a un 1.9 TDI 130 de cabeza. Es un mechero y tiene dos c***. Los diesel V6 no son demasiado ahorradores, y ya no quedan tan lejos del consumo de un gasolina. Lógicamente un V6 es mucho más refinado que el tractor del 1.9TDI, pero ahí ya tienes que valorar tú qué es lo que más te conviene.

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