Argentum

Hombre pero habrá que cambiarla por años sino por km.

Seguro que en el 1.8T es a los 180.000? A mi me dijeron que al mío se lo cambiaron a los 120.000, y llevo 140.000 km en 12 años. La correa mía aparenta estar bien, pero no es algo que tenga demostrable, y me trae algo mosca.

Que yo sepa hubo B7 en 1.9TDI 115cv y 130cv, de los últimos bomba inyector que se fabricaron.

Supongo que el tema de las burbujas es solucionable pegando bien los vinilos. Lo que se me ocurre es dejar sin pintar un hueco casi del tamaño de la pegatina y así no dejar ese cuadradito de "desnivel" que queda tan feo. La verdad es que pensaba que quedaría muchísimo mejor. Pero no me convence demasiado el acabado final. Lo que sí haré es repintar la carcasa frontal del clima, que está super marcada y asquerosa, sin embargo los botones están bastante bien, solo tienen algún pequeño picado, pero nada grave.

Es que no se de dónde se ha sacado este chico esos precios... xD

Qué va qué va! Una bobina Bosch en Oscaro vale menos de 30 euros, las bobinas son relativamente baratas: http://www.oscaro.es/bobina-de-encendido-bosch-0-986-221-024-78348-689-p Y la tapa de balancines, de desguace las tienes por menos de 50 euros, no seas loco y pagues casi 800 euros por un trozo de hierro.

No, mi cerradura y bisagras están bien. Tengo un "resbalon" roto, el derecho. Bueno mejor dicho, no lo tengo. El coche me vino sin él.

Yo tengo la pata derecha rota, y la guantera se aguanta solo con la izquierda. Cuando pillo baches me vibra bastante. Hay que cambiar el cierre entero o se puede comprar la patilla suelta? Cómo se desmonta la puerta?

Ostras, otro que pensaba que era algo normal. Nunca dejaré de aprender cosas en este foro. Pues ya tengo trabajo que hacer este finde! Le daré con 3 en 1.

Entiendo que has repintado la rejilla, no?

Me apunto a la petición de Xavi, queremos saber el tema de los tonos de la pintura del Leroy Merlin.

Que yo sepa no hay. Solo clima, radio y botones de los elevalunas

Dile que te lo de arreglado, y no lo saques de allí sin que el VAG Com no de errores. Ese coche me huele a cuerno quemado...

Bueno, yo fui a ver un A4 B6 2.0 gasolina 130 cv y el tipo me lo trajo para que lo viera con un elevalunas roto y fallo del EPC en el cuadro, llevaba un inyector jodido y el coche tironeaba. Aún tenía valor a decirme que el coche estaba perfecto xDDD En fin, hay de todo...

A ti te costó igual que a mi, mismo motor pero berlina, 144.000 km. Eso sí, inmaculado de chapa y motor, y con suspensión deportiva u llantas de 17 pulgadas. Yo los he visto por el precio que dice zpequeno y eran coches reventados en su mayoría. Mi consejo es que te estires algo más y compres un coche en condiciones, una unidad bien conservada.

Cualquiera de las tres Bosch Mann o Purflux son buenas. Es como en ruedas, las primeras marcas son todas buenas, ya todo va en gustos.

El 1.8T va por correa, se cambia cada 120.000 km. Este motor es de lo mejorcito de Audi en gasolina de 4 cilindros. Una verdadera roca de la vieja escuela. Yo tengo el 150 cv en un A4 B6 con 145.000 km y es una gozada de motor. Estoy encantado con él. Es un motor con bastantes pocas averías registradas, nada que ver con los TDI. Se le suelen ir las bobinas, o el sensor de árbol de levas, pero son reparaciones muy básicas y baratas, que seguramente el que ya hayas comprado las tenga cambiadas. Así que nada, un muy buen motor el que te compras, vaya.

No te ralles por los filtros. Cualquiera te vale. Pilla el más barato de las marcas más punteras, te irá bien. Aceite lo mejor es usar el más blando, 5W40 está bien si el motor está bien. Conforme se hacen viejos y consumen aceite se ponen aceites más gruesos para prevenir esto.

Bueno, mi padrino, taxista, largó un Clase E con 420.000 km porque le petó el convertidor de par, así que hay opiniones para todo. Los automáticos modernos de doble embrague pase, pero un viejo convertidor de par más lento, gastón y torpe. No gracias.

Cualquier automático tiene más riesgo a romperse que un manual, es un cambio muchísimo más complejo mecánicamente, además de ser mucho más caro de reparar. Romperse se pueden romper ambos, pero en segunda mano tendría miedo de tirarme por un automático, sobretodo por el trato que haya podido tener y el mantenimiento, cambios de aceite, etc. Eso sumado a que soy anti-automáticos, me lleva a recomendarte un manual en este caso xD

Hombre el Multitronic es cualquier cosa menos deportivo. Es confort, vaya... CVT rules.

Probablemente en Oscaro tengas mejores que los que monta Audi. Los Bosch, Purflux o Mann son las marcas punteras de filtros. En cuanto a aceites, yo monto Motul. Fue recomendación de un colega super experto en aceites. Según él, después de los aceites cerámicos Xenum, lo mejorcito que hay es Motul, con rango de precio similar a los Castrol, Repsol o Mobil. Por lo visto los únicos 100% sintéticos son los de Motul, 100% desarrollados en laboratorio. Yo creo que no te merece la pena el filtro de carbon, por la diferencia de precio yo prefiero montar uno de papel clásico y cambiarlo cada año. Ya va en gustos, pero notarlo no lo vas a notar xD

La clave es comprarlos en Oscaro.es . Te saldrán mucho más baratos, y encima de primeras marcas. Yo siempre los compro ahí. Los principales son filtro de aire, filtro del aceite y filtro de habitáculo. El del combustible es secundario y no deberías cambiarlo cada vez que cambies los otros, quizás cada dos o tres veces. De hecho, hay gente que este último no lo cambia jamás. Así que ya lo dejo a tu criterio.

No tiene nada, el cacharro que te decimos va a la conexión de la radio del cargador de CD. No necesitas un cargador físico. El USB lo sacas por la guantera, tienes un agujero preparado para romper justo al lado de la luz. Por ahí pasas el USB. Te recomiendo la marca Dension.

Está claro que es un problema de electrónica. Pon la de ese motor nuevo y purga la bomba también.