Argentum

Es raro. Me suena que el motor hay que codificarlo con la centralita de nuevo, sino no lo reconoce. Puede ser? Y a que se debe el cambio de motor?

No se te ocurra desechar un coche por un fallo de la radio xDD Al mío no le iban los altavoces traseros y fue soldar un cable nada más. Puede ser que la lente esté jodida. Dile al tipo que te baje 100€ y te puedas comprar una Concert II de segunda mano.

Bueno, pues comprobado, he acabado de jod** el LED del mando de luces. Pero oye, ahora al menos no da por saco parpadeando. Lo voy a dejar así xDD

Al menos me "consuela" que haya desgraciados en todos sitios. La verdad es que el mío también duerme siempre en garaje, y llevo bastante cuidado aparcando. Pero ayer, en pleno sábado, centro comercial a reventar, lo metí donde primero encontré, y además bastante justo de espacio entre ambos coches. Crucé los dedos, me bajé con cuidado para no golpear al de al lado, y a la vuelta, me encontré la sorpresa, en toda la aleta. Ya me dio el disgusto para toda la noche.

Algún truco para que no os rallen el coche en un aparcamiento? Cuanto desgraciado hay descuidado... menudo rallón en la aleta me pegaron ayer, y menudo cabreo me pillé.

En el mío va justo quitando la tapa de la distribución, junto al árbol de levas. No se donde irá en el tuyo, pero supongo que no muy lejos.

Yo fui con un mecánico a ver el mío. El coche estaba niquelado. Lo importante son las sensaciones. Lo podrido huele por si mismo. Semanas después le pasé el diagnóstico y solo me tiró un error se un sensor que me costó 20€, una minucia. Lo dicho, si huele a cuerno quemado huye. Las unidades bien conservadas existen, pero hay que saber buscarlas.

Pero prepara un camión de gasolina detrás jajajaja Espero que el consumo para ti no sea un problema. Es un señor motor, vaya. Aunque yo no soy muy amigo de los automáticos.

Bienvenido al foro. Has pasado a un motor fiable como una roca. Espero te de muchas alegrías!

Bien, todo cuadra, a diferencia de que en el manual de usuario dice justo lo contrario xD

Pues yo me he puesto a arreglar hoy el problema del mando dichoso. Hablando con mi padre me ha dicho que eso de que un LED falle es raro, muy raro. Un LED o se enciende o se funde, pero no parpadea. Si parpadea es cosa de una soldadura fría o un falso contacto. Así que me ha repasado todas las soldaduras de la placa. Ya he montado el mando y en principio todo bien. Hasta que no se haga de noche no os puedo decir si se ha arreglado el problema. Ahora mismo se me enciende todo el mando menos el puntito que me fallaba antes xD En tal caso tendré que comprar el LED para cambiarlo. De aquí me deriva otra pregunta. No se supone que el coche con una iluminación baja debería de encender toda la retroiluminación interior? El mío no lo hace hasta que activo las luces. No se si este sensor de luz era un extra o venía de serie en los B6.

A mi me lo entregaron con el verde. Debería pasar algo malo por no llevar rosa?

La tapa de balancines de mi motor AVJ es de aluminio, que se ralla con solo mirarlo. Que yo sepa no lleva ningún tipo de pintura. Es así el plástico, el líquido está verde cristalino. No se por qué está tan oscuro

El coche lleva ya un subwoofer de serie en el maletero. No se donde va en el Avant, pero en la berlina va justo debajo de la bandeja trasera, en el techo del maletero. El amplificador va dentro del la moqueta en la zona derecha, junto al faro. Para meter iPod o USB te valdría con tu radio, simplemente comprando un interfaz que se conecta a la entrada del cargador de 6CD, que tiene un precio entre 50 y 100€. Puedes ponerlo en la guantera.

Perdon, es donde van las bobinas, no los inyectores. No se, supongo que será la tapa de balancines... EDITO: Sí, he estado investigando y efectivamente, es la tapa de balancines. Algo que en caso de tener que cambiar no es tan caro como aparenta, y no, la mía no pierde aceite, pero igual al anterior dueño sí le perdía aceite y se la tuvo que cambiar. A saber... es lo que tiene comprar un coche del cual no conoces al dueño xD Pero vamos, que funcionando bien... como así es en los dos meses que lo tengo, el coche va como una seda.

Pero eso es una tapa que se puede cambiar o es el bloque entero del motor? Igual es de desguace y a saber los golpes que llevó. Yo ya digo, no son hendiduras profundas, apenas se puede meter la uña, son muy superficiales; y solo están en la superficie plana. Las uniones y la zona de los inyectores están perfectas. A ver si alguien arroja algo más de luz.

En los diesel parece ser un problema el retorno de la bomba. Si tienes tirones podría ser bomba o algún inyector. Has enchufado al VAGCOM a ver qué te dice?

Debería preocuparme? Esa es mi pregunta. Son grietas o arañazos? O son ambos? No parecen muy profundos. Así que no se...

Las de atrás son de 2012, y van gastadillas. Pero vamos, dibujo llevan, y hasta el testigo de seguridad aún les falta (así que entiendo que deben seguir dando el 100% de adherencia original), pero las GY son pulpos, las Bridgestone son más duras, vaya. Yo soy de GY de toda la vida, me encantan como ruedas, y cuando cambie a las Potenza montaré seguro las mismas Assymetric 2 atrás. P.D: Pensé en poner las nuevas atrás, pero como quiero cambiarlas en pocos meses me va a dar igual una cosa que otra.

La radio es Blaupunkt. Atrás llevas un amplificador Harman Kardon que amplifica altavoces traseros, la radio solo amplifica los delanteros. Mi consejo es que empieces cambiando los altavoces de las cuatro puertas, a ver si te conformas con el cambio, y sino ir cambiando más cosas progresivamente. Si pones una radio no Audi probablmente subas en calidad pero la integración con el interior la mandas al carajo. Dicen que las Concert III suenan bastante mejor que las Concert II (pero son Doble DIN).

A ver, las de atrás van un poquito gastadas, las tengo que cambiar a lo largo de este año. Las de alante son recién cambiadas. Y sí, son distintos dibujos, aunque la presión 2,5 en las 4 ruedas. Alante una GY Eagle F1 Assymetric 2 y alante unas Potenza. El extraño me lo hizo cuando me metí a cuchillo en una rotonda a propósito para probar cómo funcionaba el ESP. Aún conduciendo fuerte el coche se comporta de forma magistral, con un aplomo impresionante. Creo que te has explicado bien.

Bueno, pues yo también me he pasado la mañana entera pegándole al motor y limpiándolo, a base de agua y mistol, y una balleta que se ha quedado negra xDD. Iba bastante sucio el pobre. Le he dado a los plásticos con crema hidratadora de plásticos del Feuvert, y han mejorado bastante su aspecto. A ver qué os parece: Lo que me ha mosqueado un poco es que en el bloque motor, debajo de la tapa de plástico donde van las bobinas e inyectores, había como arañazos, llenos de grasa, no se si considerarlos grietas, y tampoco se si preocuparme:

Ah vale! xD perdon Bueno, que lo intente. Pero si no da problemas en marcha no creo que sea la bomba. Pero como dices, no cuesta nada mirar Yo ya arreglé lo mío con el sensor por 20€, cambiado en 5 minutos de reloj

Hice un viaje de 50 km, y apuré la reserva. No he notado nada, pero absolutamente nada xD Si acaso, el ruido del motor es ligeramente diferente, pero nada más.

Yo ahí entiendo que mirar la bomba no vale para nada.