Argentum

Comprueba que la referencia que lleva coincida en ETKA. Sino ve a la Audi y que te den la referencia por número de bastidor. A mi Oscaro ya me dio una vez porsaco con el filtro de la gasolina, que decía que mi coche llevaba uno, pero que en la Audi me sacaron el que llevo con el bastidor, ya que mi coche lleva uno especial que no todos los 1.8T llevaban. Oscaro es muy barato, pero si buscas bien en ebay igual encuentras algo más barato. Ayer encontré un sensor de árbol de levas en ebay USA por 14€ puesto en casa, que en Oscaro me costaba 40€. Aunque no es lo mismo un sensor que un mecanismo, ese es Valeo y es bueno, de precio no lo veo mal. Lo dicho, comprueba la referencia de Audi y si es la misma que sale en esa página de Oscaro con el de Valeo te vale.

Nadie?

Yo el mío, anda con 144.000 km, con 12 años y a nivel motor lo único que se le han cambiado son las bobinas de encendido, y ahora que me toca cambiarle el sensor de posición de árbol de levas, 14€. Eso es todo.

Pero para el VAG COM vale cualquier cable de DealExtreme que sea CAN-BUS, por ejemplo este? http://dx.com/es/p/v1-5-obd2-elm327-usb-can-bus-scanner-126938#.UuWdJ2S0pFR

Y qué es eso del angle syncro?

Tiene las pegatinas de Audi originales en esas zonas. Según mi mecánico de confianza, mi coche jamás llevó un golpe gordo. Yo apuesto por faros que se pusieron amarillos o por pequeño golpe en ciudad que rompió los antiguos, pero el paragolpes tampoco está reparado.

Yo le cambié al mío las ruedas el viernes, y las Uniroyal que llevaba iban ligeramente más gastadas por dentro que por fuera, aún llegando a tener poco dibujo por fuera, por dentro iban casi slicks. Pero son ruedas de 2008 y a saber cuántos km llevaban. El mecánico me dijo que no me preocupara, que si quiero puedo realinear la dirección, pero que estos coches llevan una caída ligeramente negativa y que es normal que gaste un poco más de dentro.

Hombre la verdad es que aquí la gente no abre hilos para decir lo bien que le van sus coches, sino para solucionar problemas jajajaja. Entonces entiendo que hay montones de motores que han salido perfectos, y que por proporción de gasoil/gasolina se vean más problemas en los TDI. Pero vamos, igualmente mi percepción creo que es que los TDI tienen a dar más problemas, EGR jodidas, tirones, inyectores, problemas de aceite, etc. Cosas que no he leído de los gasolina. Pero vamos, todo puede ser. El post es para ver lo que opináis de fiabilidad en general, no para mofarnos de los que tienen problemas, faltaría más.

Vale, creo que ya me he autocontestado yo a la pregunta. He encontrado un tutorial en inglés que es bastante sencillo. Se quita la tapa que cubre la correa de distribución y el sensor está a mano. Se quitan dos tornillos, desconectas el cable y pinchas el nuevo. Sensor cambiado. http://www.pelicanparts.com/techarticles/Audi_Tech/06-ENGINE-Camshaft_Position_Sensor_Replacement/06-ENGINE-Camshaft_Position_Sensor_Replacement.htm En cuanto a sensores, ví en Oscaro el más barato marca FAE por 30€ + envío. Pero en eBay USA he visto uno sin marca genérico para Audi/VW/Seat/Skoda, que por 14€ lo tengo puesto en casa. http://www.ebay.es/itm/Audi-Volkswagen-VW-Cam-Shaft-Position-Sensor-058-905-161-B-NEW-/370760403509?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item56530aca35&_uhb=1 Pensáis que debería pillarme el de FAE o por contra son todos made in China y con el de eBay me vale? La verdad es que en las web de repuestos ninguno baja de 70-80€, y los Bosch son 90 eurazos.

Nadie con su 1.8T ha tenido que cambiar el sensor de posición del árbol de levas? No se si es el mismo sensor que el de las revoluciones. Es que en el foro no he visto nada de nadie. El caso es que se lo voy a cambiar ya porque cada vez le cuesta más arrancar a la primera, me lo hace más seguido, así que el sensor debe estar en las últimas. Además de que puedo jod** el motor de arranque de tirarle tanto. Hay veces que a la segunda tengo que ayudarle pisando el acelerador porque sino no hay manera de que arranque. Descarto problema de bomba de gasolina de nuevo, pues el coche una vez arrancado jamás me hace nada extraño, ni revoluciones inestables, ni tirones ni nada. Una vez que consigo arrancarlo va como la seda. Además, un día lo dejé una semana parado y arrancó a la primera. Así que quiero pensar que la bomba está bien. El tema, que no tengo ni puñetera idea de dónde va el p*** sensor de posición del árbol de levas, y en el ELSAwin no veo nada. Creo que en los TDI van montados en otro sitio. A ver si alguien se manifiesta que haya tenido el mismo problema que yo. Espero no ser el único propietario de un B6 con motor AVJ que le haya petado este dichoso sensor xDD

Ayer lavando el coche me di cuenta que los faros que llevo son Valeo. Hasta ahí nada raro porque VAG monta muchas piezas Valeo. El problema está que creo que no son los originales, porque pone lo de Valeo en el propio cristal. Descartaría que se hayan cambiado por un golpe, ya que las rejillas de los antinieblas tienen como fecha de fabricación la contemporánea a la fabricación del coche, y el coche a nivel de defensas, punteras, etc está intacto. De ahí me surgen dos preguntas: - Los primeros B6 (el mío es de marzo de 2001) llevaban los faros con la inscripción de Valeo? He visto otros B6 por la calle (pero más nuevos), y no llevan nada de Valeo en los faros. - ¿Suelen ponerse blancos estos faros y por eso el antiguo dueño decidió cambiarlos? Un colega mío con un A6 C5 los llevaba casi amarillos, pero mi padre en su B5 los lleva cristalinos, y eso que el coche pasa muchas horas al día en el sol. A ver si alguien me da algo de luz, aunque no es cuestión de vida o muerte, y es más a modo de curiosidad que de otra cosa.

Que yo sepa ahí no cabe, es demasiado pequeño. El mejor sitio es en la guantera. Aprovechas que hay un hueco casi hecho al lado de la luz de la guantera, que se puede comper con el mismo destornillador para pasar el cable, y pegas el cacharro con velcro. Así lo pienso hacer yo.

Sera que llevas Multitronic (variador continuo o CVT) en vez de Tiptronic que es el clásico convertidor de par. El multitronic lo llevan algunos A4 y muchos A6 y A8. Solo los más deportivos llevan S Tronic que es el DSG de doble embrague.

Hola chicos, después de un tiempo leyendo el foro me doy cuenta que los que más problemas tenéis sois los calamares. Entiendo que algunos TDI no eran muy finos, sobre todo los primeros 2.0 TDI, pero los 1.9 130cv parece que también dan por saco a veces. Son tonterías a veces, pero problemas al fin y al cabo. De los gasolina apenas leo nada, y eso que en teoría el diésel es más fiable que la gasolina con el paso de los km. No se si es que somos pocos con motores de gasolina y por eso se leen menos pegas, pero yo en el mío 0 problemas desde que lo tengo, aunque se que a mi coche le cambiaron las bobinas en su día. Y yo ahora tengo que cambiarle el sensor de árbol de levas, que me da fallos al arrancar a veces. Cuál es vuestra experiencia general con vuestros coches del motor?

A mi se me han quedado negros. Pero aún necesita algunas capas más. El de Kraft por 6,95€ va genial. Hay que restregar con una servilleta de papel para unificar y quitar el sobrante. La verdad que no se queda muy uniforme y un poco "arroalado", pero espero que mejore tras varios lavados.

Anda leche que llevas la Concert III. Entonces sí xDDDD

Pues qué radio llevas tú? Todas las Concert/Chorus llevan el cable normal. Al menos en el B6. Pero vamos, ya te digo que el Yatour no tiene muy buena fama por calidad. Los Dension valen parecido y son bastante mejores. Yo el que me voy a comprar es un Dension Gateway 3 Lite BT, con Bluetooth.

Con este brico igual me animo, tiene buena pinta el resultado final la verdad. Lo único malo las burbujas que te quedaron en algunos botones, pero bien. La pintura negra de Leroy tiene el mismo tono de negro original del clima, radio, botones de ESP, etc? Si vendieran la botonera y el frontal por ebay sería la caña, porque los climas valen una millonada. Bendito el clima del b5 de mi padre que es de plástico puro y después de 14 años sigue nuevo.

Hoy he comprado el líquido deparador de plásticos de Kraft, que es como un betún, para darle a los bajos, que en 12 años ya iban grises. Con esto parece como nuevo.

A que te refieres con "hoy ya le he tirado en redondas"?? A hacerlas a bastante velocidad, pero nada de freno de mano ni temeridades del estilo, pero si hacer una redonda muy pequeñita a 60 km/h y que no salte ni el ESP.

Qué me saldría más barato y por cuánto me saldría la broma?

Hay algún brico por ahí? Que se manifieste Chirrito jejeje

Hoy cambiando las ruedas delanteras me han dicho que son los silentblocks lo que cruje, y que me costará un ojo de la cara si me animo a cambiárselos. Que no me moleste, pues casi no se nota. Qué me decís?

Ya quemé las antiguas antes de quitárselas jajaja Hoy ya le he tirado en redondas con estas y son una lapa. Lo que adoro de la GY, hacen ruido antes de irse, avisan muy bien!

Recién cambiadas las dos ruedas delanteras, unas GoodYear Eagle F1 Assymetric 2 225/45 R17. 200 montadas y equilibradas. Las traseras se las cambiaré más adelante. Aún les queda vida. Me han reparado un pinchazo que llevaba un tornillo clavado. Mañana a sacarles brillo y que se queden bien negras