Argentum

Un BMW 320d E46 de 2003 vs un A4 B6 1.8T de 2001. Ambos 150cv

No me hagas mucho caso, pero yo apostaría a por un fusible.

Pero el 1.8T de los B7 es el mismo 1.8T que monta Audi desde el B5? Sigue siendo inyección multipunto o está mejorado? Entiendo que los TFSI sí son ya inyección directa...

macho.. ni led, ni llantas... tienes presentacion de tu coche? Enviado desde el 2013 Por supuesto que tengo presentación! http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/322590-presentacion-de-a4-b6/ Pero ya te digo que me gusta tocar el coche lo mínimo. El mío exteriormente solo pienso tintarle los cristales muy levemente y ponerle xenon. Dentro le pondré apoyabrazos, molduras Sline y pomo Sline, si me animo en el futuro, también volante de B7.

A mi todas esas llantas me parecen un acto de truñear el coche, y una garrulada. Todo lo que no sean llantas de casa... no me convencen. Ahora eso sí, cada uno es libre de hacer lo que quiera y más le guste a su Audi, faltaría más

En cuanto al motor no sabría decirte. Pero mi consejo es que utilices aceite Motul. Según me comentó un amigo entendido en aceites, es el que mejor índices de viscosidad tiene a altas temperaturas y que mantiene sus propiedades, además de ser el único 100% sintético desarrollado en laboratorio. El resto de marcas que dicen ser 100% sintéticos tienen algo de mineral. De momento bien con este aceite, y he notado que el consumo de mi 1.8T ha disminuido ligeramente en carretera.

Bueno, el BMW 320d cuando le pegas un pisotón te catapultas y te pegas literalmente al asiento. Mi A4 con los mismos cv no lo hace. Eso no significa que no coja velocidad, sino que es mucho más progresivo. Lo dicho, el BMW en larga pierde fuelle, mientras mi A4 sigue empujando. Pero no hace falta ir tan lejos, un cara a cara con un Megane 130cv dCi, y tiene c*** a plantarle cara a mi 1.8T, con 20 caballos menos, no lo dejo muy atrás.

No acaban de gustarme ese tipo de faros tuning. Si vendieran unos como los de casa pero con todo el montaje LED serían brutales

Es muy fácil de pillar. En cuanto no lleves lavafaros, ya puedes llevar los faros xenon que hayas comprado en la Audi, que la ITV no la pasas ni del palo. Otra cosa sería pilar un paragolpes con lavafaros, aunque no se los instalemos, pero que den el pegote. Así igual sí que pasas...

Entonces si son tan buenas por qué ningún coche trae iluminación LED blanca de serie?

Yo la verdad es que no estoy muy a favor de poner LED por un tubo en los coches. Mi impresión es que la visión con las bombillas de casa en el interior es mucho mejor y natural que con estos LED. Poner LED donde todo se ve tan blanco me parece un poco truño. Es como si en nuestras casas tuviéramos las bombillas blancas en vez de amarillas, pues sería todo demasiado frío e incómodo. Supongo que será cuestión de gustos.

Los diesel y los gasolina tienen forma distinta de correr. La gasolina es mucho más progresiva, y el Diesel te pega la patada inicial pero después se apaga, cuando el gasolina sigue empujando. Yo tengo un colega con un BMW 320d, y en salida se come con patatas a mi A4 B6 1.8T, ambos coches con 150cv. Luego en larga me lo como yo con patatas, pero la patada del diesel no la da un gasolina normal.

Puede ser, el mío es de los primeros, de marzo de 2001. Pero ya os digo, yo llevando luces de matrícula fundidas ni me enteré.

Esperad a que el compañero nos confirme que es este el coche que está viendo, que igual me he colado yo xDD

Creo que es este el coche del que estamos hablando... me equivoco? http://www.milanuncios.com/audi-de-segunda-mano/audi-a4-cabrio-108410410.htm

A mi me sigue oliendo a cuerno quemado. Pero si tienes a alguien que sepa de coches y se pueda acercar a verlo, pues genial. Si tu hermano no entiende mucho, mejor que vaya un compañero del foro de Madrid a darle un vistazo. Lo de pintarlo por el seguro a todo riesgo, puede ser. Si ha llevado un piñazo gordo, a no ser que el chapista sea un maestro, el coche irá descuadrado por todos sitios y las pegatinas con el sello de audi, las punteras, etc estarán tocadas. Lo dicho, antes de que te pegues el viaje, mejor que vaya alguien que sepa donde buscar cosas malas en el coche.

Exacto, el FIS del B6 no controla las luces de la matrícula. Yo me di cuenta que llevaba una fundida porque me lo dijeron, ya que a mi no me salía el fallo en el cuadro.

Dos opciones interesantes posibles. Dónde tendría que desmontar para ver esto que me dices?

Alguien que me arroje algo de luz?

Vale, es que me estaba liando... la EGR no tiene nada que ver con la válvula de descarga xD Bueno saber que no llevo EGR en mi 1.8T. Algún sitio donde se acumule carbonilla que pueda limpiar?

Pintando el coche y reparando llantas... Soy yo el único que piensa en un coche siniestrado?

Los que dicen que el diesel es más barato si hacen pocos km es porque solo se miran los pies, sin mirar más alante. Es más barato en la gasolinera, pero el precio de gasolina y diesel es muy similar, el coche es mucho más caro de comprar, las reparaciones del diesel son infinitamente más caras, seguro más caro, sello del ayuntamiento más caro, etc. Al final la gasolina no es tan mala, y aunque el coche tenga 12 años no es una cafetera que vibra por todos lados. Resumen, si haces pocos km al año, comprar un diesel es una estupidez. Así lo veo yo desde mi humilde opinión.

Y en el 1.8T

Yo estoy igual que tú. No se si mi 1.8T 150cv la lleva. Tengo entendido que no, porque solo veo bricos de TDI para limpiarla

Hombre a parte de lo que te dicen que perderas visión al pintar de negro, así con el faro pintado no pasas la ITV ni del palo. Te va a tocar comprar unos faros originales para pasar la ITV me da a mi. Lo de los transformadores es un pedazo de idea!! Me lo apunto para cuando me anime a montar los xenon al mío.