Argentum

Aquí te van a recomendar que lo bajes. Yo lo llevo bajado porque me vino así cuando lo compré, pero mi experiencia personal es que no lo bajes, porque cada vez que toques con los bajos en ciudad te va a doler más a ti que al coche jajajaja

Hombre si le han cambiado piezas entonces sí. Lógicamente le habrán puesto las piezas reforzadas para hacer esa repro fiable. Donde pierdes fiabilidad es usando las piezas de casa y solo reprogramando. Si el tipo te da confianza, adelante!

Me doy cuenta de que ahora me hace más ruido que antes de cambiar el filtro. A ver quién entiende eso... Me lo hace sobre todo cuando va frío. Ahora llevo dos líquidos mezclados, el marrón original y el verde que me dieron en la Audi, porque no pude vaciar bien el depósito. Por qué me hace más ruido ahora que antes? :S

Ese motor es lo que tiene, un mecherito. No he montado nunca en un B6 TDI, pero mi padre tiene un B5 1.9 115cv y es un tractor. El coche está inmaculado, pero los 14 años no pasan en balde, y eso que tiene 90.000km (será que yo soy demasiado anti diesel). Yo con mi B6 1.8T encantado, gasta el doble que el tuyo probablemente, pero la suavidad de la gasolina es incomparable, yo no la cambio por nada.

Como te dicen, es un motor reprogramado. A mi eso no me da mucha confianza en principio, todo depende del cuidado de su dueño anterior. Yo llevo el 1.8T 150 cv sin repro y estoy encantado con él, por 30cv gano mucho en fiabilidad, aunque este motor es una roca. En cuanto a consumos, yo he leído que las repros, según que tipo de repro lleve el consumo sube ligeramente, o puede bajar. El mío en carretera, a 110-120 te hace 7 litros perfectamente, que es un consumo bastante aceptable para un motor antiguo y de tantos caballos. Ahora eso si en ciudad olvídate, 11-12 litros fácilmente.

Me extraña un huevo que te vendan la Concert III por 20 euros. Suponiendo que funcione, en la Audi ya te van a cobrar un pastón para sacarte el código, y luego como te dicen tienes que comprar el mueble de doble DIN. Yo tenía pensado montar la Concert II mono DIN pero no lee MP3 así que paso, me quedo con mi Chorus II y le voy a poner un Dension Gateway Lite 3 BT, que es el único interface que he visto que soporta Bluetooth en las Chorus II, y además lleva USB (y conector iPod que se puede sustituir por auxiliar). Este cuesta 129€ http://www.ebay.es/itm/321279664839?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 Pero vamos, tienes el modelo inferior, que es igual pero sin Bluetooth por 50 y pico. Sin duda es lo más sensato que puedes hacer sin liarla muy parda. Un saludo!

En serio, no lo bajes. Yo llevo mi B6 bajado 4 mm porque el tipo que me lo vendió lo bajó, pero maldita la hora. Me toca con todos los bordillos, y para meterlo en el garaje de un colega para hacerle los mantenimientos de mecánica no veas como roza, una pesadilla la verdad. Y ya pues depende de la suspensión que le pongas. Pero la mía es dura y se come todos todos todos los baches. No pienso volver a la de casa porque no quiero gastar dinero en algo así (ya va homologada y todo), pero jamás tocaría la suspensión de casa de mi coche.

No se de qué ruido me hablas xD Se lo quiero cambiar porque intuyo que no se lo han cambiado jamás en los 12 años que tiene el coche, y está muy negro, pero mi coche ruidos no hace ninguno de ese tipo. De hecho me lo entregaron en la reserva con cuatro gotas en el depósito y no oí nada raro. De todas maneras no me gusta apurar los tanques, en cuanto me salta la reserva procuro ir a echar gasofa cuanto antes.

Yo ayer estuve haciendo un mantenimiento básico a mi B6 1.8T después de comprarlo por segunda mano. Cambié el Aceite por Motul Xcess 8100 5W40, le puse líquido limpiador de motor antes de cambiar el aceite, también de Motul. Así quita toda la m****. Cambio de filtros, revisión de la distribución que está en buen estado. Cambio de bombillas por unas Philips que me mandó Oscaro sin querer en mi pedido, bombillas que nunca pedí xDD Lo peor es que las que llevaba H7 no debían ser las que debería llevar mi coche. Creo que eran de 80W y ponía en el casquillo NOT FOR USE IN EUROPE. Las Philips son algo más blancas y se ven casi igual. Ahora estoy pendiente del cambio del filtro de combustible que me ha dado muchos dolores de cabeza, porque mi coche lleva uno bastante especial, diferente al que ponía Oscaro para mi coche y el que me ofrecían en cualquier sitio de repuestos. Mi coche lleva un filtro de doble entrada y salida, y el que yo compré era mono entrada/salida. Así que con el número de bastidor, en la Audi me han dado la referencia y me lo he pillado en Oscaro de nuevo. Lo siguiente será el cambio de zapatos delanteros, unas 225/45 R17 Continental y ponerle el Xcarlink a mi Chorus II

Hola, ya he ido esta mañana a la Audi y me han dado la referencia de mi filtro. Al final he pasado del tema, porque me pedían casi 50€ por la broma, y encima me lo tenían que pedir. Es un filtro bastante extraño que solo sale en ETKA si metes el bastidor de mi coche, porque no todos los B6 1.8T lo llevaban por lo visto. El normal es el que por defecto me dan en todos los sitios, pero el de mi coche es el de doble entrada. Para el que lo necesite en un futuro, la referencia es 8E0201511L El filtro de Mann que venden en Oscaro, infinitamente más barato es el W720/6, por 18,34€

Mi coche no lleva alarma. Y no tiene nada que ver. Es un mal comtacto casi seguro. Aquí el brico: www.audisport-iberica.com/foro/topic/132634-va-del-mando-de-luces/

Venga, algún alma caritativa que haya cambiado el filtro de combustible de su 1.8T. No me digáis que ninguno se lo habéis cambiado

Vale ya lo tengo localizado. Me pondré manos a la obra a ver qué tal.

Si me puedes localizar el brico te lo agradecería mil! Gracias!

Gracias, ha sido muy fácil de abrir la tapa y mirar la correa. Está en buenas condiciones, menos mal que no iba cuarteada, sino menudo susto que le doy a la cartera. La del alternador está algo peor pero me preocupa menos, la distribución no tiene muchos km aparentemente.

Hola, Hice un pedido a OSCARO para cambiar los filtros de mi B6 1.8T 150 cv (no quattro), motor AVJ. Cual ha sido mi sorpresa que me he puesto a cambiar el filtro y he visto que el que me han mandado no es el que corresponde con mi coche. El filtro que lleva instalado mi coche es de dos entradas y dos salidas, como este, o parecido: El que a mi me ha mandado OSCARO, y el que me dan cuando doy la referencia de mi coche en cualquier tienda de recambios, es este, con una entrada y una salida: No se qué hacer. No quiero equivocarme y liarla. Alguien me puede poner algo de luz en el asunto? Estoy muy perdido!

Espejo cambiado perfecto. Lo que me ha mosqueado es que el espejo plano que no veía un carajo que llevaba mi coche era Audi. Cómo es posible que este coche traiga un espejo derecho tan malo? Es que os juro que no veía casi nada por la derecha. Con el que he puesto nuevo un lujazo, se ve como se tiene que ver, de toda la vida. Ha sido un momento sacarlo, clic y estaba fuera. Saludos!

Hola, hay algo que me lleva loco en mi B6. Resulta que el mando de luces funciona correctamente, pero el puntito rojo que lleva el mando en sí parpadea aleatoriamente. Me hacía pensar en un mal contacto, pero el resto del mando tiene su retroiluminación correcta, así que no sé qué puede ser.

Si la multifunción te da igual, en principio lo tienes fácil. Necesitas el Airbag del B7 y hacer una conexión del claxon, y poco más creo. Que te iluminen los expertos en cambiar volantes... Yo también quisiera cambiar el volante, pero aún quiero esperar y le pondré uno chulo. No me gusta el 4 radios del B7, para eso me quedo con el 4 radios del B6 original xD

Necesitas un aparatillo especial para montar una radio no Audi. El A4 B6 tiene una peculiaridad en el sistema de altavoces. La radio solo amplifica los delanteros, y de la parte trasera se encarga una etapa de sonido que hay oculta en el maletero. La solución más sencilla y barata es montar un Xcarlink en una radio original de Audi. Sino te toca llevar el coche a algún sitio de carAudio y que te hagan el apaño que te comento sobre tu nueva radio.

Pues al ser el B6 un coche de dirección dura, y si le sumamos un volante más pequeño... puede complicar los aparcamientos jejeje La verdad es que queda espectacular el volante. Pero hay que tener estómago para gastarse 600 eurazos... Yo creo que en un futuro le pondré al mío un volante de B7 sin multifunción, algo baratillo. Es que el volante de cuatro radios de serie me parece feo, y el de tres radios original del B6 también. Son los mismos volantes del B5. Y con estos cambios la ITV nos puede dar problemas o en principio no? Saludos

El mío enfría bien, pero a ralentí aunque el motor vaya a su temperatura no tira aire caliente, solo templado. En carretera cuando va un rato andando entonces sí tira aire caliente, pero a tope de temperatura ni llegas a asarte. Es a temperatura suave. Entiendo que esto no es normal. Por suerte los cristales sí se desempañan volando.

Buenas, yo el mío acabao de comprarlo se 2º mano, también un 1.8T y me aseguran que la distribución está cambiada a los 120.000km (el coche tiene 143.000km). Pero no me fio porque no tengo factura de ello. La correa auxiliar además no se ve muy nueva. El caso es que me gustaría poder desmontar la tapa para mirar el estado de la correa de distribución. Mi pregunta es si esto es posible de manera relativamente fácil o si aunque sea para inspeccionar también hay que desmontar el morro.

Me vais a hacer seguir llevando Manolo Escobar e Isabel Pantoja en vez de ayudarme a poner entrada auxiliar?

Venga ya, nadie? No me creo que todos tengáis la radio cambiada y nadie lleve una Chrous con salida auxiliar <_<