Argentum

Hola, Quiero ponerle entrada auxiliar a mi B6, que trae la radio Chorus de cinta. Según he leído con un cable que puentea la salida de 6CD se puede conseguir. Yo tengo un cablecito que va directo a un conector ISO, sin ningún chip como otros que he visto por ahí. No se si este me valdría. Lleva tres cables, el izquierdo, derecho y el de tierra (imagino). A ver si algún entendido me pone un poco de luz en el asunto.

Yo en mi B6 que he comprado de segunda mano le va tocando cambiar las ruedas de delante, pero me viene con una 225/45 R17, medida que no sale en la tapa del depósito. Esto significa que no me pasa la ITV con esa medida? Lo quiero saber antes de cambiarle las ruedas, ya que si me pongo lo hago bien. Me han dicho que son una medida equivalente y que sí me valdría. Puede ser?

Yo creo que es normal. Cuando está frío lo hace para calentarse antes. El mío es un 1.8T y se sube hasta las 1.500 rpm durante un minuto aprox, después el ralentí vuelve solo a las 750rpm. Y conozco un colega con un Scirocco 1.4TSI que también lo hace. Mi Ibiza 1.4 MPI no lo hacía. Supongo que cada motor es un mundo. Pero claro, estamos hablando de revoluciones constantes, si oscila y se vuelve loco algo hay mal. Como te dicen los compañeros, yo apostaría por el sensor de temperatura.

Recogidas las llaves en la Audi y radio desmontada. Menuda carnicería había dentro, cables cortados por todos sitios. Yo no se ni como funcionaba la radio. Al final he soldado tres cables que había sueltos para el subwoofer y los altavoces traseros y todo funcionando. Ahora sí, el coche suena de vicio, y la etapa de potencia funcionaba perfectamente. Menos mal. Por lo visto llevo sistema Bose, porque en la radio hay una pegatina que identifica la etapa como Bose, el cambio del B5 de mi padre a mi M6 es gigantesco, la verdad. Ahora ya solo me falta sacar la salida auxiliar, pero no se como. Hay un cable según tengo entendido que puentea la salida del cargador de 6CD y habilita el auxiliar. En el peor caso pondría la Radio Concert con CD, pero como no lee ni MP3 ni pierdo el tiempo. Hasta donde se no hay radios monoDIN de Audi que lean MP3. Son todas doble DIN. Así que quiero conservar mi Chorus de cinta y hacer el invento del auxiliar. Alguien sabe cómo hacer esto?

Chicos, donde podría encontrar un manual de despiece de piezas como apoyabrazos de puertas, consola central, etc? No quiero empezar a marcar piezas por meter el destornillador donde no debo o lo que es peor, partir grapas. Pero me voy a hacer con un bote de estos en la Audi en cuanto pueda.

No, no me has entendido bien. El coche lo compré de segunda mano. Ahora no lleva Parrot. Pero he intuido que antes llevaba un Parrot porque hay un velcro pegado encima del botón de los intermitentes de emergencia. Por eso digo, hasta que no pueda sacar la radio no sabré qué está pasando.

Con la de cosas que hacen los chinos y no venden un juego de botones de plástico para cambiárselos. Toda esta m**** vino a raíz del A4 B6, que van pintados para darle tacto gomoso. Mi padre tiene un A4 B5 y son de plástico puro, no van pintados, así que los botones no se pelan.

Hola, Empiezan a aflorar los problemas en mi "nuevo" B6. Resulta que a veces le cuesta arrancar más de la cuenta. Parece como si se ahogara. Descarto problemas con la batería porque normalmente arranca perfecto, pero una de cada diez veces no arranca. Hoy tirándole mucho he conseguido arrancarlo tras unos 7 segundos renqueando, y ha arrancado con la luz del EPC en el cuadro. Después lo he parado, ha arrancado perfecto y la luz ya no salía. El motor no da tirones ni hace cosas raras por lo que descartaría bomba de la gasolina o inyectores. Tengo pendiente cambiar el filtro de la gasolina, aceite y filtro del aceite, que no se ni en qué estado andan cuando compré el coche (solo sé que el del aire estaba nuevo). Oigo sugerencias o ideas...

Pedido hecho a Oscaro! Ya os contaré qué tal... Alguien me pasa un brico para desmontar el cristal sin desmontar la carcasa? Tengo entendido que va por presión

Esta semana me traen las llaves de la radio en la Audi. He revisado la etapa y estar está bien conectada, pero puede que esté rota. Espero que sean las conexiones de la radio

Pues eso, que cuando me vine a dar cuenta resulta que los altavoces traseros de mi B6 no funcionan. Si pongo el Fader de la radio al extremo se queda el coche mudo. Tengo pedida una llave de radio en la Audi porque no las traía. Quiero pensar que el que desinstaló el Parrot que llevaba instalado no fue muy fino y no hizo bien las conexiones. Porque sino, qué podría ser? P.D: Ya de paso voy a ponerle el cable que puentea la salida del cargador de CD y habilita la entrada auxiliar, y me ahorro de cambiarle la radio de momento. Llevo una Chorus de cinta.

Líquido medio cambiado. Al final no he podido levantar el coche para girar más fácil la dirección. Con dos gatos se me escurría y me he estado quieto. He vaciado el depósito con una pera y girando la dirección con el contacto puesto y haciendo músculo. Cuando giraba entraba un poco de líquido, y después de un buen rato he conseguido sacar medio litro aprox. El líquido era marrón muy oscuro, así que se veía tocado. He rellenado moviendo la dirección de nuevo para volver a lubricar todo el circuito y he arrancado. He notado una ligera mejoría pero no demasiada. Entiendo que el A4 es más duro de dirección que cualquier coche moderno. Pero no es ninguna locura, es posible girar el volante haciendo la pizza. Además en ningún momento me hace ruidos al girar, solo un pelín al hacer tope. Tampoco me he atrevido a sacar el manguito de retorno porque era por presión y no llevaba una brida como la que puede llevar el turbo del intercooler. Está bastante complicado el acceso ahí abajo y había que hacer demasiada presión. En tal caso habría sido mucho más simple todo. Así que la próxima vez intentaré vaciar de nuevo el depósito con esta técnica a ver si poco a poco consigo limpiar todo el circuito de dirección. El líquido es relativamente barato, así que no será una ruina. Vosotros como lo habéis hecho?

Has comprado alguna vez en esa página. Es como uno original en cuanto a visión?

Hola a todos! Llevo varios años registrado en el foro como oyente, pero ahora que por fin soy el propietario de un flamante A4 B6 creo que es hora de presentarme. Ha sido una compra de segunda mano, un 1.8T con 143.000 km. Me enamoró tanto que fui desde Murcia a Madrid a comprármelo. El coche impoluto, estado exterior un 10. Aparentemente no ha sufrido ningún golpe: uniones perfectas, punteras intactas, bajo la tapa del maletero bien... De motor en principio muy fino también. En los 400km de viaje de vuelta el motor respondió perfecto en todo momento, sube los puertos de montaña genial en 5º, no tiene la patada del TDI pero la aguja sube rápido de velocidad sin que lo sientas. Consumo 8,2l/100 km. Nada que no supiera ya. El único pero del viaje fue que me saltó el chivato de nivel bajo de aceite. Según el tipo que me lo vendió de compraventa el coche iba bajo de aceite. Lo rellené con aceite de gasolinera y cuando llegué a casa vi que el nivel no bajó ni lo más mínimo. Espero que no sea consumidor de aceite. Los colegas que venían detrás mía me dijeron que aún pisándole el coche no echaba nada de humo. Cosas que quiero hacerle... antes de empezar a meterle dinero, quiero tenerlo unos meses y ver que no me da problemas. Le haré cambio de aceite y filtros y revisaré que la correa está bien, porque me dijeron que fue cambiada a los 120.000km, pero no hay un papel que me lo garantice. Venía con dos bombillas fundidas que ya he le cambiado por unas baratas hasta que más adelante le ponga el kit de xenon. Y lo que haré será cambiar el retrovisor derecho que no es el suyo, y no se ve un carajo, es un espejo plano. El coche va muy muy fino, lo único noto la dirección un poco dura pero le cambiaré el líquido por si acaso. Al meter segunda, si suelto el embrague muy rápido me tironea un poquito, si desembrago suave no me lo hace, y al reducir tampoco me lo hace. Solo es el salto de 1º a 2º. El tipo que lo tenía le cambió la suspensión. Llevo muelles Eibach y amortiguadores Koni. Agradecería todas vuestras recomendaciones a cosas que tenga que revisar o mirar en el coche para afinarlo al 100%. Es de marzo del 2001 y me costó 3.800€. Si el motor está bien, creo que he hecho una buena compra. No me enrollo más y os pongo fotos!

Yo en mi A4 recién comprado noto la dirección algo dura, no he cogido antes un Audi y no se si la dirección es así de dura o que debería cambiar el líquido de la dirección. Lo cierto es que no hace ningún tipo de ruido al girar. Aviso que vengo de un Ibiza 6L donde la dirección era muy muy blanda. Oigo sugerencias. Un saludo!

Hola, Acabo de comprarme un Audi A4 B6 de segunda mano, y viene con un retrovisor derecho que no es el suyo. Por lo que sea el cristal no es el de Audi y no se ve un carajo, no tiene nada de ángulo de visión. El caso es que quiero cambiarle solo el cristal. La carcasa y el mecanismo están perfectos. Algún consejo o sitio donde comprarlos y que sean sino el oficial, equivalentes? Ya he preguntado en desguaces y de momento ninguno tiene recambios. Gracias de antemano! Un saludo!!