Argentum

Si no da fallo, casi seguro que es un tubo de vacío. Cámbialos todos y así te aseguras que no te dejas ninguno. Con el paso de los años se suelen ir, muy típico de los 1.8T.

Ese volante es incompatible con nuestros coches. En el mejor de los casos te funcionará el airbag y el claxon, pero olvídate de los botones. Encontrar un airbag de pareja es bastante complicado, porque hay decenas de referencias y al final te va a salir más caro el remedio que la enfermedad. Yo compré un volante así como tú y al final aburrido lo volví a vender. La clave está en pillar volante+aribag, sino estás vendido.

Y no habéis pensado en poner algún tipo de ambientador tipo pastilla sólido en la caja del filtro de habitáculo? Haciendo bien presión no debería de caerse y cumpliría su función sin perder las propiedades del filtro de habitáculo.

Es para uso privado. Mi coche es propiedad privada. Lo único que las grabaciones en caso de problema no valdrían como pruebas legales.

Plug&play. Es un puente entre el coche y el cuadro.

No es problema porque la cámara lleva un eje ajustable. Así que puedes apuntarla a dónde te apetezca.

Entiendo que os referís a la calidad de la cámara del espejo, no?

Parece a todas luces que tienes un problema en el termostato, que se te queda cerrado (por eso se te calienta). En otros casos se queda abierto (casi siempre) y al coche le cuesta coger temperatura. Cuidado con los calentones porque puedes jod** la culata. Recuerda que la aguja de temperatura de los VAG marca 90ºC entre 80-100 grados, y la temperatura de servicio del 1.8T es de 100 grados. En el caso del 1.8T en el A4, el termostato es electrónico y vale una pasta en la Audi, casi 140€. No es la típica seta que vale 10-15€, así que cómpralo en la casa, no lo dudes ni un minuto. Para cambiarlo, que va abajo en el bloque, tienes que sacar el alternador, así te ahorras sacar el colector de admisión que es mucho más complicado, y no es muy complicado de cambiar. En el caso del A4, es la centralita quien manda abrir o cerrar al termostato. PD: Mira que es raro que se te vaya un turbo en un 1.8T yendo de serie. Son turbos híper fiables y que trabajan a una presión de soplado muy muy baja (0,5-0,6 bar). Solo se me ocurre que su anterior dueño usara aceites de pésima calidad y que arrancara a lo bruto sin respetar tiempos de calentamiento, y de enfriamiento en el caso contrario.

Serjio me falta aún conectarlo pero no tuve tiempo, solo lo cableé. Solo puedo decirte que funciona porque lo conecté sobre el fusible para probar. Cuando salga a carretera abierta ya te contaré.

Para tener todo eso necesitas el VFIZ que es una interfaz que vale 300. Se puede poner en cuadros rojos también. Pero por cuestiones obvias en los cuadros a color es mucho más completo. Todo lo que ves en los vídeos es obra del VFIZ

Y como siempre suele pasar cuando sueltas el techo para pasar cables, rompí la pestaña que bloquea el parasol, pero me salió baratísima en la Audi, por 14€ + 2€ de la tapa del embellecedor. Ahora llevamos la referencia 8W0 que es la misma que monta el A4 B9, así que entiendo que irá el material bastante mejorado después de 6 o 7 revisiones de la pieza jajaja

Gracias por los comentarios chicos!! No puse nada pero esta semana pasada me llegó el espejo retrovisor fotosensible con cámara on board de Aliexpress. Os pongo fotos...

Ese menú también los llevaban los cuadros rojos, si llevabas navegador, y ese menú se controla con un mando que va donde el mechero. Si no llevas navegador no te sirve de nada. El cuadro rojo tiene utilidad si le pones un VFIZ, o para darle un aspecto más moderno al coche, pero no te daría más funcionalidades en este último caso. El mío: Este es otro vídeo:

Porque son bixenon. Los únicos xenon negros son los del S4

Los S4 son xenon con fondo negro

Ah pero eso necesitará electrónica a medida, y no se si valdría para A4. Busca por foros americanos. De todas formas la PCV reforzada de la Audi ya no se rompe.

El A4 sufre de este mismo problema también. En este foro hay muchísima información al respecto. Pero básicamente cómprala en la Audi la nueva referencia y listo. No vale mucho dinero

El radiador se cambia en media hora. Más luego rellenar el circuito y purgar.

Colas así las tienes en cualquier sitio, más vale que vendas ese escape y le saques pasta jajaja

Son todos 40/60

En principio no varía nada

Pues fíjate que parecería que valdrían en el B6/B7, sabiendo que comparte piezas con el A3 8P... Entiendo que si no valen los de Aliexpress tampoco valdrán los originales de la casa.

Estoy con Serjio. Aunque todo se fabrique en China, las calidades no tienen nada que ver. El iPhone también se fabrica en China y no tiene acabados de Aliexpress... Como dice el compañero la calidad y el calibrado de un sensor original no tiene nada que ver con uno de 10€ chino.

Sensores siempre en la casa. Los chinos mejor los dejamos para los botones jajaja