Argentum

Yo intenté meter Sline, llantas y volante, y sus palabras textuales fueron. No te metemos nada. En caso de que pase algo se te van a poner las piezas que llevaba tu coche puestas (siempre y cuando sean las originales de la marca), no quisieron meterme nada ni pagando. Las llantas obviamente al no ser accesorio original de Audi no se pueden meter aparte ni estando a todo riesgo ni nada. Así es mi experiencia con Línea Directa.

Eso pensaba yo, pero en el caso de línea directa no. Pero en el peor de los casos, con lo que valen los originales compras dos de eBay jajaja

El seguro cubre accesorios originales del fabricante. Con que tuvieras fotos y facturas les vale. Tal cual me lo dijo línea directa. De todas formas con lo que vale volante + airbag en la casa, compras dos achatados sn eBay.

A mi me pasaba igual. Y cuando cambiabas acelerando mucho se aceleraba en vacío. El sensor de embrague falla mucho, junto con el de embrague.

Hoy tocó otro cambio estético que se había hecho mucho de rogar. He puesto un pomo Sline original de 5 velocidades. Tenía muy claro que lo compraría original, la calidad de acabados lo merece (me costó 132€). Los chinos de 20€ no dan la talla, y el placer de tocar la piel nueva, mate, es un gustazo!

El Metallube no es especialmente recomendable, simplemente es el mas conocido. Es el antifricción de barra de bar. Yo el que usaba antes de pasarme al aceite éster cerámico es el Xenum VX500, que ahora lo llaman VRX500.

Los TFSI de primera generación gastan aceite, eso está escrito hasta en la biblia. De todas formas si quieres reducir ese consumo, te recomiendo un aditivo antifricción para el aceite con éster cerámico. Eso mejorará mucho la cosa...

Las que dan error son fuera. Interior ninguna da fallo, aunque estén fundidas. En el B6 es raro que una bombilla de error, se las traga todas.

Las interiores no dan error aunque estén fundidas. Cuáles llevas en LED?

En el B7, aunque las pongas Canbus dan error. Toca poner los plafones del A8 originales de Audi con las resistencias de Kufatec, pero se va la broma a más de 100€

Venga yo también

Una foto de ayer...

Yo las subo por Imgur, Tapatalk es bastante rollo.

Esta no es blowoff, es recirculatoria. No hace pssssh. No quiero eso, ni tampoco perder cv jajaaja

Nuevos cambios en la flecha plateada. Hoy instalé la válvula de descarga de APR, la R1. De momento he ganado alguna décima en el soplado que se perdía con la vieja de membrana, aunque aparentemente estaba en buen estado. De sonido de la descarga nada cambia, suena exactamente igual al ser una válvula recirculatoria. Aquí una foto en la puerta del taller...

José de qué RS4 son esos asientos? Los del RS4 B7 son tipo semi backet, y esos son unos Recaro normales de S4 con el sello de RS4... no entiendo.

JoseR8, que yo pueda apreciar en las fotos, Leviak lleva las aletas del RS4 con el alerón integrado en las mismas, en vez del alerón pegado como llevas tú. No?

Sí, además de que nadie ve el intermitente ahí además del conductor.

Lleva las carcasas de serie y la bombilla metida detras del cristal, una guarrada Carlisu

Algo me dice que van puenteados los positivos del volante con los de la maneta de los intermitentes. El RS4 no usaba esos botones para mover el ordenador de a bordo. Creo que tu coche lleva unas cuantas chapuzas de cuidado. Cuántos km tiene? El volante parece tener 300.000 como mínimo

Ostras tiene un montón de detalles de RS4 interiores, todo eso vale una pasta. Pagaste mucho por él si se puede saber? Las inserciones en carbono, el pomo y el volante ya valen una pasta. Los asientos supongo que serán lis Sline. Los intermitentes del A1 hay que doblarlos un poquito con calor para adaptarlos. En el foro de A6 hay un brico, y si no quieres hacerlo tú, brico en mano un chapista te lo hace con poca dificultad.

No entiendo nada. Llevas las carcasas de origen. De dónde sale la luz de los intermitentes? Detrás del espejo? Entonces solo lo verías tú y no los demás, que es lo que se pretende. Como llevas aletas alisadas, no puedes volver al punto cero. Lo que te dice Carlisu te lo hace cualquier chapista sin mucho esfuerzo. Las tiras de LED son del Audi A1 y son económicas, y se te quedaría de escándalo. Has pintado ya las carcasas? Porque decías que compraste el coche con ellas plateadas.

MGR Performance es bien. Toni es un crack!

Buen coche, una preciosidad! En cuanto al aceite, pon la viscosidad que recomiende el fabricante y no lo cambies más. Creo que 5W40 está bien. Si quieres reducir el consumo de aceite, ponle el antifricción cerámico de Xenum: VX500, que le irá muy bien.

Los asientos traseros del Avant valen siempre y cuando el berlina los lleve abatibles. Pero haciendo el brico es como se queda bien hecho. Anímate, sino un chapista brico en mano te lo hace en un periquete.