Argentum

Los neumáticos están ya encargados. Estaban teniendo problemas de stock. A ver si esta semana se quedan montadas.

Pero sí el de conectar un pincho para el torque jajajaja

La interfaz esa que llevo en el cuadro que tanto te gusta

Iván déjate las excusas y pon un VFIZ jajajaja

Te pide unas colas gordas a gritos!

Si montas las Speedline del S6 te pongo un altar jajaja

Buenos esos discos compañero! Aunque para mi gusto habría puesto unas EBC Yellowstuff. Tú llevabas frenada de S4, no?

Estoy de acuerdo contigo, muchas de cosas que nos venden con los intercooler tienen que ver con marketing. De todas formas, hay análisis de algunas web especializadas y desde luego que algo se nota. Pero sigo pensando que al final que un intercooler no te pase factura es tener un turbo que no caliente demasiado el aire. En mi caso, con el k03 de serie solo mete aire caliente a partir de 5000 rpm, y es tontería estirar más. De ahí que tenga un cuello de botella en el turbo y hasta que no lo cambie no conseguiré subir de los 200 cv. Yo empecé como todos, con la clásica stage 1. Pero después sigues suma y sigue, y no paras jajaja. Con el catalizador, en el más mínimo achuchón te ibas a 1400 grados de escape fácilmente. Ahora sin catalizador no llega a 1000 grados. Si te gusta llevar todo bajo control te recomiendo el VFIZ en vez de un simple reloj de turbo o temperatura de aceite. Este aparato es una interfaz como si fuera un VAGCOM integrado que te ofrece valores en tiempo real de cualquier sensor que tenga el coche, y plug&play. Yo lo llevo así (le puedes configurar varias pantallas): Si vas a un preparador medio serio no te va a sacar potencias desmesuradas con una stage 1, a no ser que tú lo pidas y te hagas responsable de las consecuencias. Suelen ser muy conservadores y no quieren problemas; y a la gente con un poco más de nervio y que baje algo el consumo ya los haces felices. Lo bueno del 2.0 TFSI 2º gen es que ya lo lleva el Exeo. Es plug&play y no tienes que adaptar nada a tu vano. Además un motor que no es el suyo, adaptarlo electrónicamente es muy complicado, y luego no funcionarán ni la mitad de centralitas porque volverás al coche loco. Para mi el 2.0 TFSI es fiable como una roca, con un aftermarket infinito, increíblemente potenciable y muy austero. Creo que es el motor definitivo. Y si hacer largas kilometradas, en el 2.7T o el 2.2T vas a tener que llevar un camión cisterna detrás jajajaja

El tema de los intercooler es todo un mundo. Yo estuve leyendo en su día de cómo se diseñan, los flujos de aire, etc. Finalmente metí un Mishimoto Z Line que es el único que cabe en el morro del A4, y aún así tuve que quitarle unos mm a la traviesa. Me costó 150€, no son nada caros, y al menos tienes algo de garantía de la marca. Si quieres un Forge te toca pagar los 1000 y pico pavos de los que hablas. Las stage1 le valen al 90% de los normales que quieren algo más de vida en su coche y bajar algo el consumo. Si están bien hechas no comprometes nada la fiabilidad. Yo de momento voy a medida con BND: intercooler frontal, inyectores de 317, rapmpa con fpr de 4 bar y supresor de catalizador. Ahora quiero meterme con el turbo, y tengo pensado meter un k04-60 y adaptarlo al 1.8T. Si lo que buscas es consumos, el único que no se disparará por mucho que lo potencies es el 2.0 TFSI. El 2.5 TFSI yo creo que por longitud no cabe en longitudinal. Yo no metería un motor antiguo porque no te aporta nada en mi opinión, aunque homologando y pagando, si quieres metes un V8 americano de los 60 si quieres jajajaja.

Te has comprado un coche que no sabes qué coche es y del cual no has visto fotos?

No conocía esa marca, pero con un diesel las temperaturas de admisión no son tan problemáticas como en un gasolina. Así que cualquier intercooler medio decente ya cumple de sobra. Supongo que con las stages te refieres a repros enlatadas. Lo que tú vas a necesitar en este caso es electrónica a medida. La bomba del 1.9 TDI es plug&play? Yendo de serie y siendo quattro es normal que sea penco, pero con todo lo que tienes en mente va a ser una mala bestia Para meter un 2.7 biturbo, yo me iba a un 3.0 TFSI o incluso un 2.0 TFSI de Exeo, que ya traen la segunda generación del 2.0 TFSI (bloque del A4 B8 y Leon Cupra Mk2) y es plug&play. A ese bloque no es nada complicado sacarle más de 400 cv con fiabilidad.

Aún no te has metido con el motor? Qué intercooler tienes pensado montar? La verdad es que es una pedazo de obra en la que te has metido, para quitarse el sombrero! Encima en un diesel, más mérito tienes porque el mercado aftermarket es más limitado. Ansiosos de seguir viendo esas mejoras, enhorabuena!!

Los últimos B7 fueron en 2008, junto con los primeros B8. De todas formas la denominación del foro B6/B7 no es correcta. El B6 se empezó a vender en diciembre de 2001, y el foro dice que el B6 es a partir de 2002. No lo podéis cambiar? Siempre lo he pensado pero nunca se me había ocurrido comentarlo jaja

Pero es que es anti-utilidad que se muevan los dos espejos si lo pones a la izquierda. Sino cada vez que toques el izquierdo tienes que reajustar individualmente el derecho. Más que útil yo lo veo una put*da jajajaja

Se de buena mano lo crack que es Capamc. De hecho el domingo pasado estuvimos en la kdd que se hizo del PRC Murcia, que estuvo por estas tierras. No me cabe la menor duda que el coche mejorará aún más de lo que está!!

El botón de desempañar mete aire caliente del ventilador sin más (si no me equivoco). El aire acondicionado mete el aire a la temperatura que tú quieras pero seco por pasar por el deshidratador al no ir en ECON.

No tiene sentido que se muevan los dos espejos seleccionando el izquierdo. Jamás he escuchado algo así. Seguro que no tenías algún cable mal en el Leon?

Espero que no te salgas de los cuatro aros. Una pena que te deshagas de él, pero si cae en buenas manos, genial. Cuéntanos qué vas a pillarte jajaja

Bienvenido y siento decirte que estás completamente equivocado. Con estos coches empiezas y entras en un pozo sin fondo de mods jajajaja

En realidad con el compresor encendido no debería empañarse. Pero como te dicen los compañeros puede ser que esté muy sucio y lleno de grasa por dentro, por eso se ensucia. Dale con agua y amoniaco y mejorará mucho. Pero si quieres desempañarlo rápidamente pon el climatizador con el compresor encendido y saliendo aire por arriba, verás que funciona hasta mejor que lo de deshelar. Esto es porque el aire acondicionado seca el aire, y al tirar aire seco se lleva la humedad del cristal.

Lo mejor es aprovechar la pintada para ir pasando a Sline poco a poco jajajaja Aunque sea por piezas, como hice yo: primero morro, después taloneras y por último culo

Que no sabes qué hacerle? Pero si acabas de empezar!! Este modelo es un pozo sin fondo jajajaja El límite lo pone tu cartera. A ver si nos enseñas las llantas que pusiste, aunque me temo que son las básicas de B8 porque no recuerdo otro modelo en 16" en B8.

Bueno bueno, a ver si sigues haciéndole cositas y nos vas mostrando. Bienvenido!! Qué llantas le has puesto al final? El B7 las únicas que tenía medio agraciadas en 16 eran estas: O las has puesto de otro coche?

Tenéis más ganas de ver las llantas puestas de que salga el iPhone 7 jajajajaja

Hay un sensor de la centralita de 4 polos verde en el bloque motor. Luego tienes otro de 2 polos gris a la salida del radiador, en la parte derecha, que es el del cuadro si no me equivoco. Consúltalo porque creo que varía según motores.