Argentum

Poco a poco iré pillando cosas. De momento me limito a lavarlo una vez por semana con la pistola y a secarlo, sin más. Le doy un poco de brillo a las ruedas y V60 a las llantas.

Eso y una microfibra sin más hacen que el coche brille así? O hay más secretos? jajajaja

Qué producto usas para encerarlo Iván? Cómo brilla el condenado!!

Esas llantas llevan los H&R -35 debajo del brazo jajaja Y en un futuro neumática...

Mi coche tiene más de 14 y cosa que le sale, cosa que arreglo. No pienso deshacerme de él en muchos años. Al fin y al cabo muchas averías vienen por la dejadez, o bien del dueño anterior o del dueño actual. La mala suerte también está ahí. Los tacos motor y brazos de suspensión son cosas normales de desgaste, el turbo y la caja de cambios, o mala suerte o un mal mantenimiento.

El problema es que cuando acumulamos las averías luego cuesta arreglar el coche muchos euros. Si tienes el coche descuidado, mejor no lo arregles, para ponerlo al día tendrás que meterle mucho dinero. El turbo debería estar perfecto si respetaras tiempos de calentamiento/enfriamiento, buen gasoil y si usaras un buen aceite. Si no se cumplen esos puntos, es normal que no esté a punto. Un turbo es muy raro que se rompa, casi imposible si ha sido bien tratado.

Yo apuesto porque se le ha jodido algún sincro de la caja de cambios. Ahora te toca dar con un mecánico que sepa abrir una caja de cambios y la pueda reparar, que los hay. Para él será tan sencillo como irse a un desguace y comprar el engranaje que esté jodido. Eso lo vi con mis propios ojos como lo hacía mi mecánico con un Peugeot 307 SW al que no le entraba la 5º. Encontró el engranaje que se jodió, lo pilló en un contenedor de un desguace donde había cajas de cambios tiradas por los suelos, la abrió y lo compró. El tío arregló su coche por 250€ en vez de haber pillado una caja de cambios nueva o de desguace completa. La suerte está en el mecánico que te meta mano, y hasta dónde llegue su conocimiento.

Pues molan mucho, pero si llevas taloneras S4 no pegan ni con cola.

Bonitas taloneras laterales, de qué coche serán?

No hombre no, qué más quisiera yo jajajaja Pero puedo saber al % de velocidad que están los ventiladores.

El mío tampoco se enciende nunca a no ser que vaya el aire acondicionado puesto. Y vivo en Murcia jajajaja No te digo yo que en algún semáforo a pleno sol no se pusiera. Pero considerando que llevo el aire puesto... jajaja Ahora como eso puedo controlarlo con el VFIZ, cuando llegue el invierno te diré.

Lo llevaré al mecánico que es colega y si no está podrido con vaselina que me de solución.

Hoy tuve un pequeño contratiempo, el cable del freno se atasca. Así que mañana llamaré a la Audi a ver qué me cuesta y si eso lo pido y lo cambio. No quisiera que un día no desbloqueara bien y tuviera que quemar los frenos traseros jajaja

Es imposible acceder a esas pestañas sin romper todo porque fisicamente no se tiene acceso. Hay gente que al tirón lo consigue, pero te juegas a romper el mecanismo

Si quieres poner el mando del TT/A3 tienes que reventar el mando por fuera para llegar al eje central y saltar las pestañas que trincan el tirador. En el mando de origen yo reventé el tirador con mucho cuidado de no reventar el mecanismo.

Se supone que solo cogería 12 V al abrir la puerta, pero yo le he dado yendo conduciendo horas después dentro del coche y funcionaba. Capamc me dijo que al rato en su coche dejaba de funcionar, pero sí te daba unos minutos de margen. Aún así es algo que ajustas una vez en la vida y te olvidas. No me preocupa, y era la opción más sencilla.

Hay que romper uno y otro con unos alicates de corte Iván.

Dice que el cargador va bien en la toma del maletero.

Las vi mucho en B8, pero en B6 nunca. Serjio puedes pasar foto o sabes quién es?

Bueno lo importante es que al final ya tienes el mando operativo. Por cierto, como mola ese volante... Salu2. 500 y pico euros tienen la culpa jajajaja

Es jodido leer en alemán. A mi alguna vez se me colaron cosas así jajaja Ya que te pones a romper mandos y a sacar tiradores, compra un mando de A3 8P o TT 8J y le pones el cromado.

Sí, así de facil era en los bricos. Pero no había c*** a sacarlo. Yo pude verlo con mis propios ojos.

Son réplica de las Vossen CVT. Son gemelas jajaja OEMS es tipo WSP Italy pero de llantas de terceros en vez de llantas originales.

Quise decir 5€ jajajaja Ya pero fui a una joyería que yo no tengo destornilladores tan finos. Si les costó a ellos que son expertos, yo me cargo el mando. Mi mando tenía algo porque el tío dijo que le costó la vida, que no era normal. Y no iba pegado. Misterios...

La cosa lleva unas semanas parada porque estoy ahorrando para las OEMS IFG10 en 19x8,5". Muchos me dijeron que es una locura meter 19, que si voy a perder prestaciones pasando de 225 a 235 y de 17" a 19". Otros que si esas llantas no le sientan bien al B6 porque son macarras. El caso es que yo estoy bastante convencido y creo que no voy a equivocarme. A principios de agosto lo podremos ver cómo queda.