Argentum

Esta semana tocó cambio de la pila del mando, que llevaba ya tiempo chocheando. Después de recorrer varias joyerías sin que ninguna tuviera el valor de abrirlo, la que lo consiguió me aseguró que abre mandos de VAG a diario y que nunca le costó tantísimo abrir uno como el mío. 50€ me costó la broma. Y hoy para perfeccionar la cosa, pulí las colas de escape con lana de acero, que habían perdido su brillo original. Tengo pendientes sacarlas para afuera que con el paragolpes Sline se quedaron un poquito para adentro.

A mi me costó 150€ cuando me tocó la boma del A/C, a precio de tienda de recambios. Así que por ese precio yo ni lo pensaba. Y te evitas problemas en el futuro.

A mi eso de "motor ajustado" me huele a cuerno quemado. Como dice el compañero hay repros y repros. Los 1.8T son duros como rocas pero han de ir como un reloj. Como no vayan finos (aunque tú no notes nada) puedes tener problemas.

Buena máquina para empezar a hacerle cosas. Supongo que quien te vendió el coche lo tenía reprogramado... de ahí los cv que dio en banco.

Qué alegría volver a verte por aquí. Tu coche siempre fue un referente de este subforo y fue una pena perderte por un tiempo, pero lo importante es que estás aquí de nuevo!! Lo único que le has hecho después de aquél arreglo de la cerradura ha sido las llantas? A mi me gustaban más las RS6, pero como dices, el día que te canses otra vez a cambiar y ya está. Notaste algo el cambio de 18 a 19? Entiendo que en ambas medidas llevabas 235 no?

Hay algunos "bollos", pero bastante bien. Por qué no aprovechaste para tapizar los pilares? El contraste entre blanco y negro no queda muy bien.

Menuda lista de MODs. Tiene buena pinta eso. Siempre que el dinero acompañe... adelante!! Si te enseño mi lista de MODs pendientes tengo para escribir un libro jajajaja

Te están sacando los ojos sin probar antes. Como si cambiar piezas fuera gratis. Menudos mecánicos... Yo me llevaría el coche de ahí, vaya.

Yo llevo regulación lumbar eléctrica y es muy sencillo sacar los 12 V. Es tan simple como robarle los 12 V al plafón de LED de los pies. Haces todo en el mismo asiento y vale para cualquier coche.

Yo he visto alguna vez por Wallapop las de aluminio de rombos, y además baratas. Son como el "patito feo" de las de aluminio, y solo las traía el B6. Date una vuelta por sitios de segunda mano que seguro encuentras algo barato y que te encaje. Mucho ánimo con el nuevo carro!!

Iván es una put*da pero todos los compresores de los B6 petan, antes o después. No se escapa ni uno. A mi me tocó el año pasado en pleno mes de mayo (ya apretaba calor, cosas de Murcia). Y fueron 1200€ porque me soltó viruta y tuve que poner compresor nuevo, limpieza especial de 300€, radiador nuevo... en fin, me petó de la peor de las formas posibles. Y lo peor es que jamás había dado signos de fallo. En fin, suerte y que sea lo menos posible.

O dejarlo en Auto que haga su trabajo.

En primer lugar cambiaría de mecánico. Dile que te revisen el bimasa, un mecánico ve rápidamente si es el bimasa. La 2º es una marcha que por lo general entra bastante dura en el B6. Se podría solucionar con un cambio de valvulina o con el mecanismo de accionamiento de la palanca que va en el interior del coche. Pero obviamente la vibración no es ni por el mecanismo de accionamiento ni por el varillaje. Yo sigo apostando por el bimasa. No hay otro elemento capaz de transmitir vibraciones hasta la palanca de cambios.

Los 1.9 tdi quattro llevan dos salidas. Los delantera 1

Ah sí sí. La verdad que el resultado es completamente OEM.

Lo compré en la Audi xD

Esta vez tocó un pequeño detallito. No pueden ser siempre grandes MOD. Cambio del mando de regulación de altura de luces, que tenía una esquina pelada y quedaba bastante feo.

Yo el delantero lo llevo de la marca Prasco que lo compré en eBay, igual que el original. El trasero no queda otra que comprarlo en la Audi, no hay en ningún otro sitio. Ambos son ABS y piezas como la original, así que no debería haber ninguna clase de problema. A mi nunca me dijeron nada.

Seguramente el anterior dueño afilara cuchillos con el volante o llevaría anillos. Porque sino no entiendo un desgaste tan bestial en 78. 78.000 km. Miedo me daría ver el resto del interior si el volante está así de castigado. Seguro que los km son reales, o querías decir 780.000 km? Jajajaja

Si hay algún chapista que se atreva, adelante. Ahora que en caso del más mínimo golpe la soldadura se irá a la m****.

La broma del VFIZ unos 250€ aprox.

Yo llevo el Sline original de B6 con la fila inferior del difusor pintada en negro. Por eso parece un difusor completo. Es la opción más barata e integrada. Apañar el difusor del B7 queda muy chulo pero no encaja bien del todo, quedan huecos.

Unas fotillos del finde, que fue provechoso, con asientos Sline nuevos!!

Aquí va una de ese culito Sline que tanto me gusta ver cada mañana cuando llego al garaje...

Grandísimo resultado!! Cómo me alegra ver gente que aporta cosas al foro, que últimamente está todo muy muerto. A ver si nos haces fotos de día que veamos bien el resultado Enhorabuena!