Argentum

No te valen las dos referencias. Quién es el inútil que te ha dicho eso? Hay un alternador Bosch y un Valeo. Los AVJ llevamos Valeo y sale menos que los Bosch. Así que si coges la que no es, te quedará la correa retorcida como me pasó a mi por comprar en recambios. No entiendo cómo vale 170 la polea en la Audi, si a mi me costaba seguro menos de 100 en la casa sin descuento, fueron 70 y algo con descuento. En ese concesionario son unos timadores de cuidado.

Yo en mi hilo tengo fotos del antes y el después. Aún así compré la pegatina para hacer la curva perfecta por arriba. El filo de abajo va con plastidip. Aunque lo suyo sería meter escape de 1.8T y un paragolpes de doble salida jajaja

Yo la cambié porque iba viciada. Cuando cambié distribución en los recambios me dieron una polea que no me correspondía y la correa iba forzada. Por eso te dije que a la casa con el bastidor, ahí no fallas.

A mi me costó unos 70 y pico con descuento. Entre eso y la correa nueva, ya que te pones, unos 100€ tienen la culpa.

Ve a la Audi y que te la den con tu bastidor, sino te la juegas. Había distintos tipos de alternadores y poleas según alternador.

Pasa el VAGCOM, a ver si hay fallo de algo.

Pinta ese difusor negro ya!! Te lo pide a gritos jajaja

Jaume y le pusiste la chapita de 5V nuestra no? Porque el A3 no tiene esa configuración de marchas... Crancs la verdad que las rotor se ven bastante pobres en 17", a mi me parecen bastante poco acertadas. Se ven antinaturales, porque es una llanta que pide ser grande, y que Audi tampoco vende en 17, no lo veo la verdad.

Original de Audi?

El botón de hablar es para llamar con la radio RNS-E. Como yo llevo la Audi Concert no funciona ni hace nada, al igual que el de MODE. Solo me funcionan las ruletas de volumen y avance de canciones. La rejilla del maletero es de Aliexpress, es universal.

Pues sí, por 240€ has salido del paso, está genial la verdad. A mi me gusta mucho, aunque como la RS4... jajaja

Pero qué vale la S4? Pensaba que costaban parecido ambas. También pensaba que la Sline y S4 eran iguales xD

Buen apunte redfox!!

En VAGCOM tienes que decirle en el módulo del cuadro que estás en Canadá, y sale lo del embrague.

Los TFSI a ralentí suenan a diesel por la inyección directa.

La centralita del ABS la llevas en la parte derecha del motor, junto debajo del vaso de expansión del refrigerante. El cambio de iluminación ha sido realmente espectacular. Por cierto, qué marca son los faros que compraste? Enlace?

Eso es, es por el canbus que comprueba el estado de las bombillas, la corriente va a pulsos, y por eso genera interferencias en la cámara. Entiendo que la cámara la tienes conectada a llave, sino no entiendo cómo pudiste conseguir la entrada de vídeo si no tiene alimentación de la marcha atrás. Algo no entiendo.

Pues mira que yo he visto como lo han hecho delante de mi, y el motor perdía el ralentí estable, es como si perdiera la compresión, cosa que veo bastante lógica. El mío no se si lo hace porque nunca lo he destaponado estando arrancado, ni me apetece saberlo jajaja

Sí, es el aire secundario. Estás ralladísimo por cosas normales xD Si el coche va bien, disfrútalo. Llévalo a un mecánico que sepa lo que hace y te lo revise si te quedas más tranquilo.

A quién se le ocurre quitar el tapón del aceite con el motor arrancado... normal que no vaya bien jajajaja No hagas eso más si aprecias tu coche. Estos coches son progresivos, hasta que les haces una repro y sacan el demonio que llevan dentro. Tampoco dices qué motor TDI era. Lo de los gases de aceite puede ser por la válvula PCV, aunque eso mejor que los expertos en 2.0 TFSI te asesoren. Si no te coge los 90 grados es termostato jodido sí o sí.

Debería de salirte fallo motor. Revisa que no lleves ese led puenteado en el cuadro y que se te enciende al dar el contacto. Con VAGCOM se desactiva al 97% creo, para un EGR Off a tope necesitas hacerlo en la cartografía a través de la centralita (que no tiene por qué ser una repro).

Con 235 te gastará algo más, el coche será algo más lento, y agarrará ligeramente menos (aunque en mojado será al revés). Los 225 son más baratos, y también la rueda tiene menos forma de balón, cosa bastante antiestética. Yo apuesto firmemente por 225.

Ahora solo falta que te líes a poner todo el kit sline exterior y unas llantas en condiciones. Pero si empiezas por unas matrículas acrílicas lo bordas jajajaja

Bueno, yo conseguí subsanarlo, así que puede que sí tuvieras razón. Pero te recuerdo que Peixet lleva la de un Q7 jajajaja Respecto a las interferencias, son del Canbus. Mete un relé que haga consumo y arreglado.

A mi me costó menos de 40€ cada uno en el concesionario, y ya que un mecánico te lo cambie.